土木工程生产实习报告

土木工程学院生产实习报告学生姓名：学生学号：学生班级：10级土木12班专业方向：指导教师：实习时间：2013年7月11日至2013年7月15日2013年7月西南交通大学土木工程学院生产实习报告课程名称：岩土工程生产实习课程代码：9991633实习周数：1学分：1实习单位：蜀工高速公路机械化有限公司实习地点：南充市实习方式：□面上实习□卓越实习□自行联系单位分散实习一、实习的任务、作用和目的：此次实习为岩土工程生产实习，实习的任务为在施工现场参观地基处理、桩基础施工及隧道的施工，了解其施工的方式流程及注意事项。作用和目的为了解社会、接触生产，并把所学的书包知识与实践相结合，巩固和提高相关知识的掌握水平。西南交通大学土木工程学院生产实习报告二、实习主要内容：此次实习为岩土工程生产实习，实习时间为2013年7月11日至2013年7月15日，为期5天，实习的地点为四川省南充市西充县遂西高速公路的施工现场，实习单位是蜀工高速公路机械化有限公司。在这5天的实习当中我们分别进行了了解工程概况、参观地基处理及混凝土搅拌站、参观隧道施工建设、桥梁桩基础的施工和与项目部总工交流总结和讨论。下面按照实习的时间顺序介绍本次生产实习的主要内容。7月11日是生产实习的第一天，我们与当天下午3点到达位于南充市西充县的蜀工集团遂西高速公路项目部，安排好食宿之后，我们进行了对工程概况的了解和实习内容的安排。项目部所负责的是遂西高速路7、8区段的高速公路建设工作，概段全长19.804公里，共有桥梁18座、隧道2座、涵洞79座、分离式立交桥9座、渡槽2座、人行天桥2座。主要技术指标：本项目按全封闭、全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计时速80km/h,标准路基宽度24.5m。本段路线起点为K47+840，止点为K67+643.558,路线全长19.803公里，整体式路基宽24.5m，其中行车道宽2×（2×3.75）m，中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.5m，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×0.75m；分离式路基宽12.25m；其中行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽2×0.75m。通过对实习安排和工程概况的了解，进一步明白了此次实习的实习任务、实习内容及注意事项，并且对将要进行的实习工作有一定了解，可以做相关知识的准备工作。7月12日，生产实习的第二天，地点为太平互通施工现场和附近的混凝土搅拌站，实习的主要内容为软土地基处理、涵洞施工、混凝土生产和钢筋加工。软土地基处理：位于太平互通的设计位置是一片软土地基，经过勘查和设计，采用了两种地基处理的方法，换填法和排水固结法。其施工方法为，先将软土地基挖掉一部分，剩下的软土进行排水固结的处理。原因是软土层较厚，若全部清除进行换填处理，工程量过大，且不好操作，采用以上方法即可解决问题。排水固结法的相关施工流程和技术要求：1)工艺流程测量放线→机组组装→插板定位→安装排水板→沉管插板→提升套管及回带量测量→剪断塑料排水板→检查2)施工方法根据设计施工图纸，塑料排水版采用A型板，三角形布置，间距1.5m，塑料排水板布置如下:机组组装及定位机械设备运至施工地段，进行分别组装，其组装方法为：首先组装插板和底盘及龙门架，应用卷扬机和滑轮将龙门架拉起并固定好，然后再组装塔架，用同样方法将其拉起固定，塔架竖起后再安装卷扬机和振动锤。卷扬机安装固定在架的背面，再将各行走部位组装到位，最后将插管和振动锤连接固定，至此整个一台插板机组装完毕。插板机沿门架在设计插板断面上移动，定位于插板位置，准备实施插板作业。安装排水板安装好进场设备，根据设计插板的深度要求，将插管长度定好。并在插管和西南交通大学土木工程学院生产实习报告塔架上做好应插排水板深度记号。排水板从套管的插嘴进入套管内部，固定在套管底部的插销上，同时拉紧排水板，依靠排水板与插销之间的摩擦力连接在一起，上提时插销从套管口与排水板端部抽出，套管提出，排水板靠土压力留在地基中。而换填时采用的层厚为500mm，大于规范中所规定的300mm，对此施工单位所采取的措施是加大压密的力度。在混凝土搅拌站我们看到了先进的混凝土配合及搅拌的装置，均采用电脑控制其配合比、粒径和各外加剂的加入量，全机械化施工，精准到位。钢筋是在钢筋加工房进行调直、剪切成合适的长度，需要连接的地方要先工丝而后勇螺纹套连接。7月13日，实习第三天，实习地点为遂西高速雷凤山隧道施工现场。隧道概况、相关参数及施工说明如下：雷凤山隧道长度为505m/514m（左洞/右洞），洞门形式为削竹式。施工方案：雷凤山、曹家沟隧道穿越主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级两种围岩。隧道施工按新奥法组织实施，考虑到机械设备劳动力及工期等诸多因素，雷凤山、曹家沟采用由隧道进口到出口的单一的掘进的方式。明洞采用明挖法施工；洞口软弱围岩浅埋地段采用大管棚进行超前支护，然后采用环向预留核心土法开挖及时施工作业初期支护；洞身软弱围岩地段采用环向预留核心土法开挖施工。Ⅴ、Ⅳ级围岩施工开挖时特别注意加强超前支护，及时施作初期支护；施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。施工中应加强监控量测，及时处理分析数据，并根据分析结果及时调整支护参数。1.隧道洞口及明洞施工隧道施工准备期间，先刷洞门。自上而下分台阶进行，用挖掘机配自卸车运碴。开挖前，先完成洞顶及两侧的排水系统，防止地面水冲刷而导致边仰坡落石、塌方。开挖施工前根据设计放出边坡位置，准确控制开挖轮廓，边坡相交处采用圆角法开挖，石方开挖要控制爆破药量，以减少爆破对边坡围岩的扰动。做到边坡修整圆顺，铺砌整齐，确保边坡稳定。先开挖一个洞，另一个洞与两线间土体不得开挖，先行洞明洞及洞口段二衬施作完毕后再开挖后行洞，两洞间掌子面距离应大于30米。(1).明洞开挖及防护明洞开挖采用浅眼微差分段分层开挖法，弱装药光面爆破，边开挖边防护，分层（台阶）高度不超过3m，开挖后立即进行挂网喷浆防护，施工锚杆。一个台阶处理完毕后方可进行下一台阶施工。1）、洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置和修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，。2）、边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。刷坡防护到路基设计标高。3）、隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。4）、仰坡浆砌片石砌筑严格按施工规范施工，施工时注意面石大小搭配均匀合理，色泽一致，做到面平圆顺，灰缝饱满，认真进行钩缝，使仰坡美观坚西南交通大学土木工程学院生产实习报告固。5）、洞门墙采用大理石镶面、板材贴面，要求平顺整齐。(2).明洞基础施工1)、明洞边墙基础必须坐落在稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。2)、明洞大边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10%向内的斜坡。3)、边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。4)、明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。(3).边墙施工1)、当砌边墙与基础扩大同时施工时，拱座预埋横向钢筋拉杆。2)、采用特制边墙钢带、组合钢模立外墙模型、泵送砼灌注边墙时，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入建筑限界。(4)拱圈施工1)、拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实。2)、拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内模。3)、或采用二衬台车做拱部内模。(5)防水层及回填与拆除拱架1)、明洞洞身防水层采用无纺布+EVA防水层+无纺布，防水材料的铺设方法按设计要求进行施工，从两侧拱脚自下而上向拱顶方向进行。防水板下面铺设无纺布，防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。2)、墙背与拱顶回填：待混凝土达到设计强度的70%后，即可进行回填。在回填前先作好纵向盲沟。拱部回填对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m。在拱背需作粘土隔水层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭密实。3)、拆除拱架：待混凝土达到设计强度的70%后，才能拆除拱架。采用土石方机械填筑时，须待混凝土强度达到设计要求后方能拆除。(6)保证措施1)、砌前要复测中线、高程，边墙、拱圈放样立模时预留施工误差，以保证衬砌不侵入建筑限界。2)、大跨度拱架采用分5段组合拼装，螺栓连接牢固，用钢管脚手架加固大跨度拱架，使大跨度拱架有足够的稳定性。3)、明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支撑外，还必须将外模板拉紧固定。4)、内墙暗挖采取分段开挖分段衬砌施工，以确保大跨度拱部的稳定。5)、拱墙施工缝除设接插钢筋外，对接头部分的砼要凿毛冲冼，保证砼间连接牢固。6)、拱墙成型后，抓紧仰拱及填充施工，以尽快成环封闭，保证建筑物稳定。7月14日，第四天，实习地点为遂西高速G212大桥施工现场。现场正在进行桩基础施工。现场有两种成孔方式的桩，人工挖矿桩和冲孔桩。1.挖孔桩基础拟组织250-300人实施开挖作业，配备3立方米空压机40台，卷扬机40台，分6-8批次完成所有桩基开挖工作。具体作业按下述方法实施。1）施工顺序：测量放线及平整场地→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节锁口砼护壁→二次测量桩位→挖第二节桩孔→清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径→拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁重复第二节桩孔施工工序直至设中西南交通大学土木工程学院生产实习报告风化层，中风化层至孔底不做混凝土护壁防护→开挖至孔底→检查基底地质情况、孔径及嵌岩深度是否符合设计→报监理工程师验收合格→清孔→吊装钢筋笼→浇筑桩身砼。2）测量控制挖孔过程中严格控制其桩位轴线。地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。3）挖孔施工开挖时每桩作业人员2-3个，从上到下逐层用镐、锹进行，遇硬土层用锤、钎破碎。进入中风化岩层后采用风镐破土或浅孔松动爆破施工。弃土装入吊桶通过卷扬设备提出孔外，并再用人力运至井口三米外堆放。孔内少量地下水用吊桶吊出，若遇大量渗水则挖积水坑后用潜水泵抽出孔外。4）挖孔过程中的注意事项：采取安全可靠的通风措施，挖孔深度超过8m时采用机械通风；对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正；挖至设计标高后，通知相关单位严格校核桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。5）护壁施工护壁分节高度根据土质和操作方便定为1m，护壁砼级别采用C30，厚度为15cm，遇地基土质差时适当加配钢筋，方桩护壁配筋参照抗滑桩护壁配筋。圆桩护壁模板采用4块弧形钢模拼装成喇叭口状，安装时倒置以便浇筑砼。第一节砼护壁高出地面20cm～30cm，防止杂物落入孔内伤人及挡水。砼护壁至基岩顶面。相邻两环护壁间用钢筋连接，其方法是在上一环护壁施工时预埋呈90度、两端加弯钩的钢筋，在下一级基础开挖完成后将预埋钢筋扳直进入该段护壁，即形成结构连接。6）清孔当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清基，将基底松土、沉碴、杂物清运出坑外，然后进行钢筋的安装。根据实际情况不能及时浇筑基础混凝土，若搁置已经有较长时间，则在混凝土灌注前进行二次清基，保证基础混凝土满槽浇灌并嵌入新鲜岩面。7）钢筋笼的制作与安装钢筋笼在施工现场加工制作，在井口搭设脚手架或用汽车吊、塔吊吊放钢筋笼，根据各桩具体桩长分节制作钢筋笼，上下两段钢筋笼钢筋φ＜25mm时采用焊接连接，φ≥25mm采用冷挤压套筒连接，钢筋在同一断面接头数量不超过钢筋总数的50%，错头长度不小于1.0米。钢筋笼下到标高后，在孔口准确调整钢筋笼位置，使之与首节护壁十字线重合，并用4根Φ20钢筋焊在护壁上，以防止钢筋笼掉笼或浇筑砼时上浮。同时在钢筋笼内