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中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案铁路行车技术管理一、名词解释1．铁路行车组织2．列车编组计划3．列车运行图4．混合列车5．旅客列车6．调度命令7．车站8．道岔定位9．列车10．列车长度标准11．列车长度12．满轴列车13．欠轴列车14．关门车15．工作机车16．简略试验17．长大下坡道18．调车19．排风20．拉风21．要道还道制度22．牵引溜放23．行车闭塞法24．区间占用25．区间空闲26．区间封锁27．时间间隔法28．空间间隔法29．代用闭塞法30．办理闭塞31．准备进路二、简答题1．铁路行车工作的方针和原则是什么?2．试述行车工作集中领导、统一指挥、逐级负责是如何进行的。3．《站细》的内容有哪些?为什么说《站细》是车站技术管理的重要技术文件?4．怎样对车站的道岔和股道进行编号?5．货物列车应具备哪些基本条件?编组货物列车的依据是什么?6．什么是超重、超长及欠轴列车?发出上述列车有何要求?7．混合列车编挂装载危险货物的车辆有何限制和规定?8．列车尾部安全装置有哪些作用?使用有哪些规定?9．货物列车编挂危险货物车辆的编组隔离表是怎样规定的?10．什么是单机挂车?单机挂车有哪些规定?11．何谓关门车?关门车编入货物列车时，编挂辆数和位置有何限制?为什么?旅客列车在什么情况下允许有关门车?有何要求?13．技术站货运检查人员对列车中的车辆检查内容是什么?14．调车工作对调车作业人员有哪些要求?调车工作‘九固定’的内容是什么?为什么要固定？15．调车作业计划如何布置传达?变更调车作业计划有什么限制?16．调车作业前应做好哪些准备工作?线路两旁堆放货物是如何规定的?17．为什么要执行要道还道制度?怎样执行要道还道制度?18．调车速度有哪些规定?为什么?19．在超过2.5‰坡度的线路上调车时，如何保证作业安全?20．手推调车有何限制?哪些情况禁止手推调车?21．什么是越出站界调车?在双线正方向、反方向及单线区间的车站越出站界调车时，办理哪些手续?为什么?22．什么是跟踪调车?应具备哪些条件才能办理?哪些情况下禁止跟踪调车?23．机车车辆在线路上的停留位置有何要求?哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施？24．线路上停留哪些车辆时，应对两端道岔采取加锁措施?25．何谓“行车闭塞法”?其作用是什么?我国铁路采用的行车闭塞方法有哪几种?26．自动闭塞区段出站信号机仅能显示黄色灯光时，对客运列车发给绿色许可证，而跟随客运列车后面通过的非客运列车可不发给绿色许可证，为什么?27．试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时的行车方法。28．半自动闭塞车站在哪些情况下使用故障按钮?使用时应注意哪些事项?39．哪些情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法？29．改用电话闭塞法时需经谁批准?为什么?31．填发路票应注意哪些问题?33．一切电话中断后禁止发出哪些列车?34．布置接发列车进路的内容和要求是什么?35．运转车长在列车运行中应注意哪些问题?三、计算题已知22106次列车编组重车50辆，列车自动制动机（GK型）主管压力为500千帕，其中（1）标记载重61吨敞车25辆（120型），内有2辆因装载危险货物的关门车；（2）标记载重50吨敞车20辆（GK型），内有2辆因自动制动机故障而关闭制动机；（3）标记载重50吨棚车5辆（K2型），试问：（1）该列车每100吨闸瓦压力是否符合《技规》要求？（2）该列车是否允许出发？参考答案一、名词解释1．铁路行车组织:铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划和组织工作。2．列车编组计划:列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发站向到站运送的制度，是全路的车流组织计划。３．列车运行图:列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到，发和通过。４．混合列车:指以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的列车。5.旅客列车:指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车6.调度命令:凡在《调度命令登记簿》上登记，并编有号码的命令称为调度命令。7.车站:是铁路线上有配线的分界点，是铁路运输的基层生产单位。8.道岔定位:为保证行车安全，提高作业效率，防止忘扳或误扳道岔，除集中操纵的道岔外，所有道岔都应在《站细》内规定其经常保持向某一线路开通的位置，称之为道岔定位。9．列车：编成的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。10．列车长度标准：应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。11．列车长度：是列车中所编挂各型车辆和除本务机车外的机车车辆换算长度的总和。12．满轴列车：指实际编成的列车重量，符合列车运行图规定的列车牵引定数（包括尾数上下波动80t），或列车长度符合列车运行图规定的列车换长标准（包括尾数向下波动1.2及其以内）。13．欠轴列车：列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时，列车换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车（欠重又欠长）为欠轴列车。14．关门车：是指关闭制动支管上截断塞门的车辆。这种车辆的制动主管只能通风，制动机不起作用。15．工作机车：是指担当调车工作的调车机车和牵引列车的本务机车及补机。16．简略试验：是将机车自动制动阀手把置于常用制动位，减压100kPa由尾部检车员或运转车长确认最后一辆制动后，向司机显示缓解信号，并确认缓解。17．长大下坡道：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2公里及其以上。18．调车：在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。19．排风：在车列进行调车作业前，打开车列端部的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程，称为排风。20．拉风：排风后，拉动缓解阀，排出副风缸的余风，使自动制动机缓解，称为拉风或放风。21．要道还道制度：是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。22．牵引溜放：是由机车牵引车列加速到一定程度，骤然减速压钩，摘解车组后再加速，使被摘解车组利用惰力跟随机车之后，经过分路道岔进入不同线路的一种溜放调车法。23．行车闭塞法：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。24．区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站（跟踪）调车手续时，称为区间占用。25．区间空闲：区间末被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续时，称为区间空闲。26．区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因。根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封锁。27．时间间隔法：指两列车间以时间作为间隔组织列车运行的办法。特指车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔，连续发出列车的一种特殊行车方法。28．空间间隔法：两列车以车站，线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区，作为运行间隔的方法。29．代用闭塞法：当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令而采用的电话闭塞法。30．办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认，取消闭塞及填写行车日志等。31．准备进路：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭。二、简答题1．铁路行车工作的方针和原则是什么?答：铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力。2．试述行车工作集中领导、统一指挥、逐级负责是如何进行的。答：铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局、分局(未设分局的为局，下同)管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员集中领导和统一指挥，并逐级负责。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站。车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥。有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车和单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在有调度集中设备的区段内，列车调度员可以直接掌握区段内列车运行情况，亲自操纵车站的道岔和信号，并可直接用无线调度电话与司机、运转车长取得联系。所以，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥。但转为车站控制时，则由车站值班员指挥。3．《站细》的内容有哪些?为什么说《站细》是车站技术管理的重要技术文件?答：《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用，管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织、列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等资料。为此，机务、车辆、工务、电务、供电、房产建筑段等单位应及时向车站提供有关的技术资料。4．怎样对车站的道岔和股道进行编号?答：股道编号（1）单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，然后再对位于站舍左右或后方的股道顺序编号。正线用罗马数字表示(下同)。（2）双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行编双号，下行为单号。（3）尽头式车站，站舍位于股道终端时，应面向终端方向，自左向右顺序编号。如站舍位于线路一侧时，则从靠近站舍的线路起，由近向远顺序编号。在设有数个车场的车站，应分别不同车场从靠近站舍(信号楼)的线路起。向远离站舍(信号楼)顺序编号。在股道编号前冠以罗马数字表示车场。对无站舍的车场，编号方法为顺线路公里标的方向，自左向右顺序编号。道岔编号的方法（1）以车站值班员(信号楼)中心作为分界线；车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。车站一端有两个以上方向时，道岔应按主要方向编号。（2）尽头式车站，按列车到达车站的方向(上行或下行)由外向里顺序编号，下行为单号，上行为双号。（3）渡线(联动)两端的两个道岔，以及同一连结线上的数个道岔应连续顺序编号。（4）当车站有数个车场时，每个车场的道岔必须单独编号。但道岔号码用三个位敷表示，百位数表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号。不属于车场内的道岔，应从1到99顺序编号。在一个车站内，线路或道岔均不得有相同的号码。与车站衔接的段管线、专用线等线路和道岔，从最靠近正线起，由近向远顺序编号，并冠以所辖单位的略号，以示区别。5．货物列车应具备哪些基本条件?编组货物列车的依据是什么?答：若干车辆连挂在一起，称为车组；若干车组连挂在一起，称为车列，编成的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。编组列车的依据和质量要求（1）列车编组必须符合《技规)等关于机车车辆编入列车的技术条件、车辆隔离及其编挂限制、关闭自动制动机的车辆编挂数量和位置要求，以及列车后部挂车和单机挂车的规定等。（2）货物列车必须符合货物列车编组计划的列车种类、编组去向及其内容和车组编挂顺序的要求。机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部，以减轻冲动，保证车内设备和装置的安全。（3）编成的列车必须符合列车运行图关于货物列车重量(牵引定数)或长度(列车计长或列车换长)标准。6．什么是超重、超长及欠轴列车?发出上述列车有何要求?答：货物列车牵引定数允许上下波动80t．列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车为超重列车。超过图定列车长度标准为超长列车。列车重量按列车运行图规