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八道路运输节能减排环境污染日益严重，人们谈“霾”色变。为了良好的生存环境，为了子孙后代的福祉，保护环境，节能减排已经成为全社会的共识。同样，在国家和交通部的不断宣传和号召下，“节能减排”已经逐步在道路运输行业扎下了根——随着绿色货运行动、客车节能驾驶大赛等各类活动的深入开展，表明整改行业形成了较好的节能减排氛围，节能驾驶已经成为全行业的自觉行为。第一节道路运输节能主要影响因素要想做到节能减排，首先要弄清影响燃料消耗的因素。影响燃料消耗的因素很多，主要包括车型选择、车辆运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和新车磨合情况等。影响因素一：车型选择（1）不同车型的油耗会有很大差别，应根据运输类型和运行环境等选择合适的车型。选择经济车速高、底盘低，车身流线型好的车辆从事长途运输。选购车辆应遵循“技术先进、经济合理、生产适用、维修方便”的基本原则，充分考虑车辆的质量、价格、售后服务、车型、适用性能等因素，进行全面分析、综合评价。影响因素二：车辆运行环境条件车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大，同一车辆的不同地域、不同天气、不同的道路环境时的燃料消耗相差很大。（1）道路类型、状态和交通情况会对燃料产生很大影响。不论多好的车，起伏盘旋的山路、泥泞积水的道路、拥挤道路和低等级道路等都会使燃料消耗相对增加。（2）冬季气温低、一来机油的黏度会增大，发动机冷启动时要克服较大的阻力；二来燃油的蒸发性变差，造成混合气偏稀而不能充分燃烧。这些都会导致车辆燃料消耗量增加。天气条件恶劣时，燃油和空气不能很好的混合，燃油燃烧效率降低，油耗增加。此外油品的比重在气温不同时会有差异，这也会造成油耗数据的波动。知识扩展汽车行驶中的三大阻力与燃料消耗之间存在哪些关联呢？空气阻力：空气阻力与车速的平方成正比，车速过高时，空气阻力会急剧增大，从而也会导致燃料消耗增加。地面阻力：接地面积越大的轮胎具有较好的操控性和稳定性，但是由于其滚动阻力较大，燃料经济性会差一些。此外，轮胎定位不准或者胎压过低时也会使滚动阻力增加。机械阻力：汽车传动系统的每个部件在运转时都会受到一定的机械阻力。一般来说，机械阻力会使发动机输出的动力损耗约15%，这就意味着燃料的浪费。虽然机械阻力更多是汽车制造商要面对的问题，但是驾驶员确实可以通过合理使用润滑油、正确维护车辆来减少因机械阻力导致的燃料浪费、进而降低燃料消耗。影响因素三：驾驶习惯汽车是由人驾驶的，驾驶员对燃料消耗有着重要影响。同样的车由不同的驾驶员驾驶，消耗的燃料可能有很大差异，有着不良驾驶习惯的驾驶员即使开着最节能的车型也会产生较高的燃料消耗。导致燃料消耗增加的不规范驾驶操作有急减速、急加速；在减档之前踩一下加速踏板，以期减小变速箱内齿轮的转速差；长时间怠速运转；频繁变档或档位使用不当；车辆走走停停，频繁起步；超速。影响因素四：燃料新车磨合及车辆技术状况燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损坏发动机。新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、超载、转速太高等，会导致机械系统不能达到最佳状态，增加燃料消耗。发动机、底盘的技术状况对车辆的燃料消耗影响较大；发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况变差，热效率降低，燃料消耗增加；汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热，变速器、万向节、传动轴和驱动器异响等，会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率，增加燃料消耗。因此，应确保发动机、底盘的技术状况处于良好状态。影响因素五：车轮维护情况车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况。维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太脏，机油变质或机滤不畅，燃烧室积碳增多、消声器损坏等，也会导致燃料增加。因此，应确保“三滤”（空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器，其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对燃料消耗的影响最大）等清洁无损坏；定期清洗进气系统的气道、气门、油路等容易行车积碳的部位；经常检查曲轴箱的通风情况，保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸串气，稀释润滑油，增加燃料消耗。影响因素六：胎压保持合适的轮胎气压很重要。轮胎气压过低，会导致较高的行驶阻力，增加燃料消耗；轮胎气压过高，胎面会臌胀，行驶中花纹中间的高压力下接触地面，造成这部分不正常磨损，燃料消耗上升。因此，应按照车辆使用手册要求保持正常的胎压。胎压正常胎压过高胎压过低知识扩展汽车尾气排放被视作雾霾的成因之一，尤其是以柴油车为甚。近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理措施，汽车尾气排放已有了明显改善，但柴油车尾气排放依然严重。我国柴油车的总保有量占全国机动车总保有量不足5%，但是排放的氮氧化物和颗粒物占比却分别达到了50%和60%以上。柴油车已经成为机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。柴油车排放的主要污染物及其危害柴油车排放的主要污染物是Nox和PM（颗粒物），其危害见下表。（一）柴油车排放的主要污染物污染物危害Nox刺激肺部，使人难以抵抗感冒等呼吸系统疾病，长期吸入可能导致肺部构造改变；经紫外线照射与碳氢化合物发生反应，形成有毒的光化学烟雾，刺激眼睛，伤害植物，降低大气能见度；与空气中的水反应生成硝酸和亚硝酸，是酸雨的主要成分PM降低大气能见度；影响植物生长，腐蚀建筑物；干扰太阳和地面辐射，对地区性甚至全球性气候造成影响；PM2.5可进入细支气管和肺泡，引发呼吸道疾病、心血管疾病，甚至肺癌（二）柴油发动机尾气排放污染控制技术柴油品质发动机技术机外排放控制技术低硫或无硫柴油控制柴油的十六烷值高压燃油喷射技术进气涡轮增压技术进气中冷废气再循环推迟喷油提前角均质混合压燃技术氧化型催化剂颗粒物过滤器及再生技术氨选择性催化还原HC选择性催化还原Nox储存催化还原Nox与PM同时去除四效催化剂第二节道路运输车辆节能方法节能驾驶，人是关键。要想控制燃料消耗，掌握正确的方法非常重要。一、做好发动机技术状况维护和保养定期进行车辆维护，确保火花塞、喷油嘴、“三滤”（空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对燃料消耗的影响最大）等清洁无损坏。燃烧室积碳过多油耗会增加约8%，所以应定期清洗进气系统的气道、气门、油路等容易行车积碳的部位。选择合适的机油，定期更换。一般来说，夏季选择相对较黏稠的机油，而冬季，特别是东北地区，则应选择相对较稀的机油。根据季节和气候选用不同黏度的变速器和差速器齿轮油。此外驾驶员还应经常检查曲轴箱通风情况，保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸串气，稀释润滑油，增加燃料消耗。二、加强对汽车底盘的调整和保养我们在对汽车底盘进行调整和保养时，应重点做好以下4个方面的工作，如下表所示。汽车底盘的调整和保养机件和部位作业重点及效果传动系各部件保证传动系各部件，即离合器、变速箱、传动轴、减速器等的良好配合和润滑制动器在第二次维护保养时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴，加注润滑脂，使制动蹄位保持在快的程度，同时应确保制动器的间隙程度适当轮毂轴承前轮毂的轴承的松紧度调整过紧或过松，都会增加阻力，增加燃料消耗。所以应保证前轮毂轴承的松紧度适中前轮前束失调后，会使汽车行驶时前轮发生摇摆，滚动中带着滑移，增加了滚动阻力，加剧轮胎磨损，增加燃料消耗。应按照《车辆使用手册》的技术参数进行调整，确保前轮定位准确三、及时关闭发动机从理论上讲，发动机怠速约10S产生的油耗相当于关闭发动机再重新启动的油耗。这也就是说，车辆一旦停驶时间超过10S，驾驶员就应关闭发动机，熄火等待。当然，10S只是理论数据，希望驾驶员能绷紧“节能”这根弦，不要长时间怠速。国外的研究数据显示，为了减少怠速时间而更多的起闭发动机，这样造成的蓄电池和起动机额外损耗，每年也就大约9美元（折合人民币约50元）。知识扩展多次起闭不会损害发动机、蓄电池、起动机等，长时间怠速反而会损害发动机。驾驶员应纠正长时间怠速热车的不良习惯，改为通过低速行驶热车。经试验测试，一辆重型货车每天少怠速5分钟可达到的节能效果见下表。节能效果一览表发动机每天每年节约燃油节约燃油省钱少排放CO24缸半杯38升266元100kg四、正确选购和使用轮胎轮胎是易耗品，是有使用寿命的。驾驶员一方面要做到确保轮胎在使用过程中安全可靠，另一方面还要做到在轮胎整个寿命周期内实现最佳的经济效益。轮胎的选购、使用、保养等工作是否到位，都会影响燃料消耗。（一）选购低滚阻轮胎有些轮胎看起来差不多，但滚动阻力却不尽相同。轮胎在滚动时会有弯曲变形，产生向后的阻力，这就是滚动阻力，滚动阻力和胎压有关，也和轮胎本身的结构、材质相关。轮胎的滚动阻力越低，油耗越低。低滚动阻力轮胎主要在设计、结构和材质上进行了改良，例如在轮胎材质中添加二氧化硅，一方面能减少轮胎变形时内部分子间的摩擦，从而降低滚动阻力；另一方面能降低轮胎的震动，减少胎噪。研究显示，低滚动阻力轮胎可降低油耗约7.5%。（二）保持合适胎压胎压是否合适，不仅关系到油耗多少，更关系到行车安全，驾驶员必须引起重视。胎压偏低时，轮胎的滚动阻力增大，让轮胎转动需要更大的能量，更大的驱动力自然意味着更多的油耗。胎压偏低时，车辆的转向、加减速、润滑路面操控都会受到影响，爆胎风险增大，行车安全系数降低。此外，胎压偏低时，胎冠两外边侧接地，这样会加剧胎肩磨损，缩短轮胎寿命。驾驶员在测定轮胎气压时应注意以下事项。（1）不同车辆的胎压标准是不一样的。驾驶员需要通过车辆使用手册、油箱盖上的铭牌等获知车辆的标准胎压。（2）胎压每月会自然下降0.07~0.14个标准大气压，所以至少应每月检查一次胎压，长途行车前也应检查胎压。（3）应在冷胎状态下检查胎压。（4）应检查所有的轮胎，包括备胎的胎压。（三）保持良好的胎压状况在检查胎压的同时，也别忘了检查一下轮胎的状况和花纹深度。如果轮胎上有伤痕、裂口，对于问题轮胎应当及时更换轮胎。尽管法定的花纹深度最小值是1.6mm,但其实花纹深度低于3mm时，轮胎的抓地力就已经降低了，湿滑路面行驶的安全性会降低。下图是小客车在湿滑路面上行驶时，轮胎花纹深度对抓地性和停车距离影响的一组数据。客车车辆质量大、惯性大，影响会更大。水深1mm时，轮胎与地面接触面积花纹深度（mm）速度（km/h）507090841.68mm3mm1.6mm湿滑路面上轮胎花纹深度对停车距离的影响五、交流节能经验经验一：起步操作要合理1.预热再启动发动机冷态启动时，机油黏度较大，各运动部件之间的摩擦阻力也大，起步势必要加大油门，增加燃油消耗。所以在起步时，时，应先预热车辆，将发动机机油工作温度提高到50℃以上，此时机油黏度会明显下降，有利于减少机件磨损，发动机转速也相应降低。经验二：控制转速巧操作2.用一档起步车辆起步，尤其是在满载时，需要克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，所有应用一档起步，否则发动机极容易熄火，增大燃油消耗。起步时应避免加大油门，应平稳、柔和加油门松离合。1.行驶转速车辆行驶时，若使发动机连续处于超负荷状态，会大大消耗燃油；而当发动机转速在1400~1800转/min（柴油机）附近时，车辆单位时间内燃油消耗量最小，所以每档位的车速应一般保持发动机转速在这个范围内，这是实现合理油耗的诀窍。（不同品牌、不同车型的车辆的经济转速通常都不一样，在实际驾驶过程中要灵活变通，找出这个范围。）2.换挡转速手动变速箱的车辆，换挡转速应控制在1400r/min（经济转速）左右，若转速过高，会增大燃油消耗。经验三：匀速行驶最省油变速行驶时，因重复加速和减速的操作，会增大燃油消耗。因此从，在驾驶条件允许的情况下，尽量保持车辆匀速行驶，加速踏板应尽量保持不动，这样能节省可观的油费。经验四：根据路况选择档位相同速度下，使用较高的档位与使用较低档位相比，发动机转速相对要低；相比较高转速，发动机转速相对较低时更省油。所以长途行驶时，驾驶员应根据道路的阻力情况及时调整发动机的