国际陆桥运输业务教学

1第一节国际陆桥运输一、大陆桥运输的含义1，大陆桥（LandBridge）是指把海运与海运连接起来的横贯大陆的铁路或高速公路。陆桥运输（LandBridgeTranspoet）是指采用集装箱专列或集装箱拖车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与铁路专列或集装箱拖车运输连接起来的一种连贯运输方式。2，大陆桥运输的优越性——与全水路相比1，缩短了运输里程；2，降低了运输费用；3，加快了运输速度；如，日本到欧洲的货物运输，采用欧亚大陆桥比全水路运输里程缩短1/3左右，运输时间节省1-2周；运输费用节约20-30%。23，发展历史大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时第三次中东战争爆发，苏伊士运河封闭、航运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨，航运成本猛增。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。70年代初，前苏联又开辟了西伯利亚大陆桥运输。3二、大陆桥运输路线目前世界上最重要的大陆桥运输线有三条：1，西伯利亚大陆桥又称欧亚大陆桥，起点为俄罗斯的东方港，终点为鹿特丹，全长1.3万公里。1971年开通，俄罗斯过境运输总公司担当总经营人，由它签发全程提单，承担全程运输责任。有三种联运方式：1）铁—铁联运，在俄罗斯西部国境站用铁路转往东欧、西欧、伊朗；2）铁—海联运，在圣彼得堡/里加/塔林用海运转往波罗地海、西欧各港口；3）铁路—公路联运在俄罗斯西部国境站用汽车转往东欧、中欧、南欧等地；经欧亚大陆桥，远东、日本到欧洲的货物运输距离缩短1/3；运输时间节省1-2周；运费节省20%-30%；4①铁路——铁路路线西伯利亚大铁路俄罗斯西部国境站伊朗东欧西欧②铁路——海运路线经铁路经海运西欧...北欧西伯利亚大铁路③铁路——公路路线西伯利亚大铁路俄罗斯西部国境站经公路欧洲各地圣彼得堡里加.....塔林经铁路经铁路经铁路52，新亚欧大陆桥1）简介新亚欧大陆桥1990年9月开通，1992年12月正式投人营运，东起中国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，从阿拉山口出境，与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨，出哈萨克斯坦国境后，进入俄罗斯铁路网，最终抵达荷兰鹿特丹，全长约10900公里。途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区，这条通道比西伯利亚大陆桥距离更短，经济腹地更广阔，发展前景很好。62）优势与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：第一，地理位置和气候条件优越。整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，可以常年作业；第二，运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000～2500公里；第三，辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，而且多是经济发达，人口稠密地区。第四，对亚太地区吸引力大。新亚欧大陆桥的东端桥头堡是中国连云港，不仅东北亚日本、韩国等国，而且东南亚各国、以及我国的台湾，港、澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。但是由于我国与俄罗斯、独联体国家的铁路轨制不统一（我国是标准轨1435mm，独联体国家是宽轨1520mm），因此，在过境站有一个换装环节，不仅耽误时间，而且增加费用。是新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥竞争的一个不利因素。7新亚欧大陆桥江苏省连云港沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨哈萨克斯坦境内的阿克斗卡荷兰鹿特丹荷兰鹿特丹我国境内4134公里东西与俄罗斯铁路网接轨8欧亚大陆桥示意图93，北美陆桥北美陆桥是历史最悠久、影响最大、服务范围最广，也是最成功的陆桥运输线。它是利用北美大陆作为“桥梁”连接太平洋和大西洋的海陆联运通道。北美陆桥几经发展，又衍生出大陆桥，小陆桥，微陆桥和OCP等几种运输模式：1）北美大陆桥北美大陆桥运输是指从远东、日本的货物，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路或高速公路，陆运到北美东海岸，再经海路运抵欧洲的“海—陆—海”运输模式。北美大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。10北美大陆桥美国大陆桥运输加拿大大陆桥运输A、从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线B、从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。北美西岸主要的接驳中转港是：洛杉矶（LOSANGELES）/长滩（LONGBEACH）、旧金山（SANFRANCISCO）/奥克兰（OAKLAND）、温哥华（VANCOUVER）/西雅图（SEATTLE）；北美东岸主要的接驳中转港是：纽约（NEWYORK）、波士顿（Boston）、哈利法克斯（Halifax）；墨西哥湾沿岸主要的接驳中转港是：休斯顿（HOUSTON）、新奥尔良（NewOrleans）、迈阿密（MIAMI）；112）小陆桥运输（MLB）小陆桥运输方式与大陆桥运输相似，只是货物的目的地/收货地是美国东部沿海港口或墨西哥湾沿岸港口；小陆桥运输方式全程使用一份联运提单，由海运承运人支付陆桥费用，但东岸港口至目的地的费用则由收货人负担。3）微陆桥运输微陆桥运输方式与小陆桥运输相似，只是货物的目的地/收货地是美国内陆地区。小陆桥运输方式的一个特点是：从西岸进口的货物要先运到东岸港口，再转往目的地。而处于内陆地区的货物往往要产生迂回运输。微陆桥运输方式就是为了解决这个问题而形成的。陆桥运输在节约时间、运费方面的效益是显著的（以上海——芝加哥的货物运输为例）。加之巴拿马运河对船舶的限制，所以东亚地区去美国、加拿大的货物，已多数取陆桥运输形式。1213太平洋大西洋印度洋太平洋北美大陆桥14第二节OCP、MLB、IPI、SLB运输业务目前，从我国出口集装箱货物至美国时，相当部分美国进口商开出的信用证中经常出现OCP，MLB，IPI等条款。因此，作为国际货运代理人，有必要了解上述条款的含义，做法以及应该注意的问题。一、OCP运输（一）OCP运输的含义OCP即内陆公共点运输，其含义是指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路或高速公路运抵美国内陆公共点。并享有优惠运价。OCP是一种特殊的国际运输方式，它虽然由海运、陆运两种运输方式来完成，但OCP运输中海运、陆运段分别由两个承运人签发各自的运输单据，分别承担运输责任与风险。因此，它不是真正意义上的多式联运。只是一种国际多式的联营运输。实际上，OCP运输是美国太平洋航运协会为争取日本/远东——美国中、东部地区的货物经由西部转运而采取的一种竞争措施。15（二）OCP运输应注意的问题1，OCP运输只适用于美国或加拿大内陆区域。所以，货物的最终目的地必须属于OCP地区范围。美国的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的九个州为非OCP地区。非OCP地区OCP地区162，OCP运输的操作模式是：收货人将海运提单及OCP提单副本交内陆运输承运人在西岸基本港办理提货，并按OCP运费将货物送达收货人指定的地点，收货人凭OCP提单正本提货。3，为了区分，OCP运输的货物在包装唛头以及贸易合同、信用证、运输单据上均应注明“OCP”字样，并同时注明卸货港、目的地。例如：“SeattleOCPDetroit”。4，收货人在收到货物单证10天内，必须申请进口保税运输，以保证将货物最终运抵交货地。如不按时提出申请，货物即转至保税仓库，从而产生各项费用。5，凡运往内陆公共点的集装箱货物，应在卸船45天内由收货人向铁路提供相关证明文件，如陆上运输单证、转运单、海关转口申请单等。如未在规定时间内提供上述单证或证明，货主则将失去铁路优惠运价。17二、MLB运输（一）MLB运输的含义MLB即小陆桥运输，是指从日本/远东出口至美国东部的货物先通过海运至美国西海岸港口，卸船后由铁路运抵美国东部大西洋沿岸港口或墨西哥湾沿岸港口区域，以及相反方向的运输。MLB运输从组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送货物的目的地为美国东部大西洋沿岸或墨西哥湾沿岸港口，本质上也是多式联运，但它比大陆桥运输少了一段美东——欧洲的海上运输，所以称为小陆桥运输。北美小陆桥在缩短运输距离、节省运输时间上效果显著。还可享受铁路集装箱直达列车的优惠运价。从日本/远东出口至美国东部的货物，采用MLB运输，可节省1周左右的运输时间。18（二）MLB运输的特点1，MLB运输是完整的多式联运，由运输经营人签发全程联运提单，并收取全程运费，对全程运输承担责任。2，MLB运输下的集装箱货物，其提单制作应分别注明PortofDischarge；×××；PlaceofDelivery：×××；3，MLB运输下的货物，如果是CIF或CFR贸易条款，卖方承担的责任、风险、费用终止于最终交货地，而不是卸货港。4，MLB运输下的集装箱货物，其海运费一般依据承运人的运价本收取，原则上无任何形式的运费回扣，但可以享受铁路集装箱直达列车的优惠运价。5，在MLB运输的承运人是无船承运人时，MLB运输的集装箱货物应出具两套提单，一套是无船承运人签发给货主的HouseB/L，另一套是船公司签发给无船承运人的MemoB/L。前者用于货主银行结汇，后者供无船承运人在美国的代理凭其向船公司提货。实际收货人凭无船承运人签发的提单向无船承运人在美国的代理提货。19三、IPI运输（一）IPI运输的含义IPI运输即内陆公共点多式联运。是指从日本/远东出口至美国东部的货物先通过海运至美国西海岸港口，卸船后通过铁路或高速公路运抵北美内陆主要城市。以及相反方向的运输。IPI与MLB两者的运输方式、运输途径、运输经营人责任和风险完全相同。二者的区别是：MLB运输抵达的区域是美国东海岸和墨西哥湾港口城市，而IPI运输抵达的区域是北美内陆主要城市。IPI与OCP运输相比，二者抵达的区域都是北美内陆主要城市。但IPI是一个承运人，一份运输单据负责到底，是完整的多式联运，而OCP运输则是多个承运人，几份运输单据分段负责，不是完整的多式联运。20（二）使用IPI多式联运方式时应注意的问题1，在IPI运输方式下其提单应分别注明PortofDischarge；×××；PlaceofDelivery：×××；提单约定的运输方式为：IPICY—CY；2，承运人对货物承担的责任从接受货物时起至交付货物时止，即对全程运输负责。3，在IPI运输方式下，如果贸易条款是CIF或CFR，卖方承担的责任、风险和费用终止于最终交货地。4，IPI运输尽管使用两种不同的运输方式，但使用同一张货运提单并收取全程运费。21四、SLB运输（一）SLB运输的含义SLB是指使用国际标准集装箱，经西伯利亚铁路进行远东、日本到欧洲、中近东之间的国际多式联运。（二）SLB运输的基本方式SLB运输主要采用以下三种方式。1，铁路一铁路方式是指日本/远东的货物，先通过海运将货物运至俄罗斯东方港/纳霍德卡港，转西伯利亚铁路或者通过满洲里、二连浩特、阿拉山口等陆路口岸（经过第三国）进入俄罗斯，转西伯利亚铁路，运抵俄罗斯西部边境站，再用铁路转运至欧洲、伊朗等地。2，铁路一海运方式是指日本/远东的货物先经过西伯利亚铁路运抵波罗的海和黑海的港口，再通过海运至北欧、西欧、巴尔干地区的港口。3，铁路一公路方式是指日本/远东的货物，先经过西伯利亚铁路运抵俄罗斯西部边境站，再用卡车将货物运至东欧、中欧、南欧、伊朗等方向。22（三）SLB运输业务程序SLB运输由俄罗斯过境运输总公司担当总经营人，由它签发全程提单，承担全程运输责任。多式联运经营人需要经过：提报计划——接受委托——配箱、配载、报关、装箱——制单（装箱单、多式联运提单、铁路联运运单等）——口岸交接——国外交货等业务环节。运费结算普遍采用全程包干、一次付清、以