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中国铁路机车发展概论铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量1/3多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55%。铁路的优势显而易见，下面就列举几条：其一：铁路物流成本远低于公路，铁路的能耗也较低，对节能减排有很大作用。据有关部门的统计，铁路消耗1/5的资源，承担起了全国1/2的运营力;其二：铁路的覆盖面广，简单方便，准点率高。其三：铁路进入货物快运业务，加入当前的物流竞争，能够提升物流行业的管理水平，更多的让利于消费者。可见铁路对国家、对社会的影响是何其重大！火车，人类的交通工具、铁路事业的核心设备。自从1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，再到1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。至今火车已经走过了两个多世纪。作为铁道大学电气学院二年级的学生，因此下面我将结合专业知识深入论述当今世界最先进的电力机车。电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。因为电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。中国作为铁路大国采用电力机车投入运营也已将近百年，中国从本世纪30年代开始引进电力机车。1958年，中国研制出第一台电力机车。1961年，中国第一条电气化铁路宝凤线建成通车。中国电力机车发展过程大致有以下几个特点：（1）中国铁道部（现中国铁路总公司）既是铁路经营主体，又是铁路修建、机车车辆制造主体，还主办铁路科研和国家有关铁路的中、高等教育。（2）电力机车产品开发，以工厂和研究所联合开发研制为主。（3）中国电力机车研制历程是仿制－独立自主设计制造－消化吸收引进技术自主设计制造。当今世界任何事物的发展都会有难题等待攻克。我国在电力机车发展过程中也没少走弯路。像90年代以前开发的产品，系列化、标准化、简统化差，各型机车的主要零部件不通用，几乎一个型号一个样子，特别是牵引电动机电压不统一，有低、中、高压三种模式。使设计制造、运用维修很不方便，经济效益差。直至1990年铁道部开始电力机车的简统化、系列化工作。诸如主电路标准化设计，整流采用两段桥或不对称三段桥，牵引电动机电压统一为1000v，机车车体采用统一结构等等。历年来许多优秀的车辆、机械工程师已经在机车材料、车架结构、车身性能上做足了功夫，只为了让中国机车的发展更上一层。电动机是电力机车的心脏，是判断一个国家装备制造业的重要依据。交流传动机车作为世界各国争相发展的机车，是当今世界机车技术的发展趋势。交流电动机固有的优点是：结构简单，造价低，坚固耐用，事故率低，容易维护；但它的最大缺点在于调速困难，简单调速方案的性能指标不佳，这只能够依靠交流调速理论的突破和调速装置的完善来解决。交流传动系统之所以发展得如此迅速，和一些关键性技术的突破性进展有关。它们是功率半导体器件的制造技术、基于电力电子电路的电力变换技术、交流电动机控制技术以及微型计算机和大规模集成电路为基础的全数字化控制技术。为了进一步提高交流传动系统的性能，国内外有关研究工作正围绕以下几个方面展开：1采用新型功率半导体器件和脉宽调制（PWM）技术2应用矢量控制技术、直接转矩控制技术及现代控制理论3广泛应用微电子技术4开发新型电动机和无机械传感器技术。以中国南车株机公司、中国南车戚机公司、中国北车连车公司、中国北车同车公司为代表的四家中国电力机车制造企业，在铁道部总体部署下，锁定世界铁路最先进技术，分别与德国西门子公司、美国GE公司、美国EMD公司、法国阿尔斯通公司、日本东芝公司进行技术合作，通过技术转让，联合设计等方式先后研制成功了HXD系、HXN系等和谐系列交流传动机车。由于国家的大力支持，中国电力机车实现了跨越发展。中国制造的电力机车自1958年第一台电力机车诞生到2010年的52年发展历程中，经历了由韶山型系列直流传动电力机车到和谐型系列交流传动电力机车的发展，经历了由技术引进到消化吸收到自主创新的历程，走出了具有中国铁路特色的技术创新道路。2003年以来，为适应中国国民经济高速发展，中国铁路制造业在“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则指导下，坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，遵循“引进、消化吸收、再创新”的技术路线，卓有成效地实施了铁路技术装备现代化的跨越式发展。《中国铁路机车发展概论》选对了！这门选修有四个老师讲课，确实每个老师都有自己的讲课优点。祖老师每堂课都会结合国内铁路线路地图给我们绘声绘色的讲述中国铁路机车的发展和特色、王海花老师细致入微地向我们介绍蒸汽机车、王军老师教授的是近些年投入运营的高速列车、最后留学法国的藏老师向我们介绍世界各国的高速列车，介绍了德国的西门子、法国阿尔斯通等等。这门课丰富了我的铁路知识，让我深深的感到作为铁路人的自豪与责任感。我也暗暗下定决心努力学习科学文化知识为中国铁路事业的发展贡献自己的一份力量。