国家重大技术装备——船舶与海洋工程装备

102国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备船舶与海洋工程装备改革开放以来，在邓小平同志“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的指示指引下，我国船舶工业引进消化吸收国际标准和国外先进技术，率先打入国际市场，成为世界造船业的一支重要力量。21世纪以来，中国船舶工业取得了突飞猛进的发展，2008年造船量超过日本跃居世界第二，2010年超过韩国跃居世界第一，成为名副其实的世界造船大国。同时，我国船舶工业产品和技术水平也取得了巨大提高，有针对性地解决了大型原油船、大型集装箱船、大型液化天然气（LNG）船、大型重载滚装船、海上浮式生产储油装置（FPSO）和深水半潜式钻井平台等产品的关键技术难题，取得了一批重大成果，增强了我国在国际市场上的竞争力，不仅实现了散货船、集装箱船和油船三大主力船型的系列化建造，形成了一批品牌产品，而且大型LNG船、海洋工程装备等一批高端产品国际市场份额大幅提升。103国家重大技术装备30年纪念册图1沪东中华研制的14.7万m3LNG船“大鹏昊”号一、高技术船舶（一）14.7万m3液化天然气（LNG）船液化天然气（LNG）船是世界公认建造难度最大、技术要求最高的高附加值船舶之一，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”。沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）从1997年起，通过引进、消化吸收，逐步掌握了大型薄膜型LNG船的设计、建造技术，突破了LNG船的液货输送、蒸汽透平主推进和货舱围护三大系统极具特色的关键制造技术，于2008年4月成功建造并交付了当今具有国际先进水平的国内第一艘LNG船——14.7万m3的“大鹏昊”号（见图1）。该船的成功建造成为我国船舶工业向尖端产品领域进军的一座重要里程碑，标志着我国造船工业产业结构实现了重大升级，使我国的造船水平和综合实力迈上了一个新台阶；同时，对于保障和推动国家能源战略的实施，具有重要意义。目前我国已经形成了从14万m3到22万m3LNG船的系列设计，并已批量承接建造。104国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备（二）深海载人深潜器中国船舶重工集团公司第七〇二研究所（以下简称702所）自主研发制造的蛟龙号深海载人深潜器（见图2），是国家863计划的重大专项之一，瞄准国际深海勘察作业的前沿技术，集成采用了多种高新技术、新材料和新工艺，拥有自主知识产权。2002年6月，蛟龙号项目正式启动。2010年8月、2011年7月，分别完成3000m级、5000m级海上试验，并于2012年6月到达最大下潜深度7062m，超过了世界上同类作业型载人潜水器的最大下潜深度，可在占世界海洋面积99.8%的广大海域使用；具有目前最佳水平的操纵性能和航行控制能力，可有效地执行巡航、悬停、爬坡、坐底和离底等各种复杂任务；具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测、高速传输图像和语音以及探测海底小目标的能力；具有多种类的安全保障措施，是世界上最为安全可靠的载人潜水器之一。蛟龙号深海载人深潜器的成功研制，标志着我国深海载人潜水器技术进入国际先进行列，填补了我国在这一领域的空白。图2702所自主研发、制造的蛟龙号深海载人深潜器105国家重大技术装备30年纪念册（四）30万t超大型原油船（VLCC）大连船舶重工集团有限公司（以下简称大连船舶重工）设计、建造的载重量从29.8万t到32万t的VLCC系列产品，已先后自主开发了六代九型。2012年该企业与国内外签订图3上海外高桥研制的新一代20万t级好望角型散货船图4大连船舶重工设计、建造的30万t超大型原油船（三）新一代20万t级好望角型散货船上海外高桥造船有限公司（以下简称上海外高桥）设计、建造的新一代符合国际规则规范、节能减排和绿色要求的好望角型散货船（见图3），是拥有自主知识产权和核心竞争力的精品船型，得到国际市场广泛认可，拥有一定的国际定价权。该船型总长299.9m，型宽50m，型深25m，最大吃水18.4m，载重量（结构吃水时）20.8万t，服务航速27.4km/h（14.8节）；该船载重吨、油耗达到国际先进水平，较传统船型减低了约20%。的第六代VLCC船型，采用了智能型电喷主机，并对船体型线进行了大幅改善和优化，已经远远超出国际海事组织（IMO）最新生效的节能指标要求，具有较强的国际竞争力。图4是大连船舶重工设计、建造的30万t超大型原油船。106国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备图5扬子江船业联合708所自主研发、建造的10000箱集装箱船（五）10000箱集装箱船江苏扬子江船业集团公司（以下简称扬子江船业）联合中国船舶及海洋工程设计研究院（简称708所），按照船型经济性、能源效率性、环境友好性和建造经济性的“4E”设计理念，自主研发建造、具有自主知识产权的节能环保型新一代10000箱集装箱船（见图5），打破了国外垄断。该船总长337m，型宽48.2m，型深27.2m，结构吃水15m，载重11.2万t。与目前世界上已经运营或正在建造的10000箱船型比较，新一代10000箱船载箱总箱位增加10%，油耗降低20%，排放指标降低20%，满载状态下可自动平衡无需压载水，运营效率得到了极大提高。107国家重大技术装备30年纪念册（六）8530箱集装箱船沪东中华自主开发、拥有完全自主知识产权的8530箱集装箱船（见图6），是具有国际先进水平的第六代超巴拿马型图6沪东中华研制的8530箱集装箱船图7广船国际设计、建造的3.85万t化学品/成品油船（七）3.85万t化学品、成品油船图7是广州广船国际股份有限公司（以下简称广船国际）于2005年设计、建造，拥有完全自主知识产权的3.85万t化学品/成品油船。该产品系列采用绿色环保设计理念，是低排放低噪音的环保型船舶。该型船率先满足相关规范规则对成品油船的特殊要求，如《海上防污公约》对货油装卸和排油监控的要求、《国际海上人命公约》对惰性气体系统的规定，以及成品油船的特殊涂装要求等；同时在线型和船舶结构方面具有独到特点和国际领先水平，其中大型液货舱槽型壁无壁墩结构形式属于世界首创。超大型集装箱船，首制船于2007年交付。该船充分应用了先进的设计、建造技术和节能减排的环保技术，满足船级社对环境保护船级符号的严格要求；具有绿色环保、技术含量高、建造难度大和营运经济性好等特点。该船的成功研制突破了国内建造超大型集装箱船的新纪录，在世界航运市场中占有重要地位。108国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备（八）38.8万t大型矿砂船（VLOC）渤海船舶重工有限责任公司（以下简称渤海重工）自主研发、具有完全自主知识产权的38.8万t超大型矿砂船（VLOC）（见图8），是目前世界上同类产品中最大的环保型船舶。2011年9月，首制船完工交付。该船根据国际市场需求变化与技术发展趋势，采用绿色环保设计理念，优化船舶线型，减小船舶阻力。该船满足巴西铁矿砂码头快速装载要求，最大装载速率可达16000t/h，减少了船舶停靠港时间，缩小了营运周期。其在主机废气排放、油污水排放和消防等安全环保方面均能满足IMO/IACS最新要求。图8渤海重工自主研发的38.8万t超大型矿砂船（VLOC）（九）8.3万m3全冷式超大型液化石油气运输船（VLGC）随着国际市场对清洁能源旺盛的需求，VLGC市场前景被业界所看好。作为液化气船领域的领先者，江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）自主开发、设计了我国首艘拥有自主知识产权的8.3万m3全冷式超大型液化石油气运输船（见图9），首制船2012年开始建造，成功进入VLGC市场。该船的成功研制，打破了国外船厂的技术垄断，填图9江南造船研制的8.3万m3全冷式超大型液化石油气运输船（VLGC）109国家重大技术装备30年纪念册补了中国造船界在该领域的空白。（十）“烟大”火车渡船天津新港船舶重工有限责任公司（以下简称新港船舶重工）建造的“烟大”火车渡船（见图10），是我国自主设计、建造，集客运、火车、汽车运输为一体的火车滚装渡船，主要用于烟台—大连之间渤海海域，采用第三代电力推进系统。2006年10月，首艘船“中铁渤海1”号完工交付。“烟大”火车渡船总长182.6m，船宽24.8m，设计吃水5.8m，航速33.3km/h（18节），可以在9级风海况下安全航行和灵活靠泊作业。“烟大”火车渡船设置火车舱、汽车舱和旅客居住区，火车舱可装载50节货运列车车厢，汽车舱可装载小轿车25辆、20t载重汽车50辆，同时可运载旅客480～600人。图10新港船舶重工建造的“烟大”火车渡船110国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备（十一）4900车汽车滚装船（PCTC）厦门船舶重工股份有限公司（以下简称厦门船舶重工）自主研发建造的、可装载多种类型车辆的4900车汽车滚装船（PCTC）（见图11）。2006～2011年间，该船已批量建造交付18艘。该船型总长182.8m，型宽31.5m，设计吃水7.7m，设计航速38.3km/h（20.7节），拥有4900个标准车位。整船进行了高难度稳性设计，船图11厦门船舶重工自主研发、建造的4900车汽车滚装船（PCTC）体采用柔性设计，攻克了大面积薄钢板焊接防变形控制、滚装设备精度安装与调试等工艺难题，具有航速高、经济性好和可操纵性好等特点。该船的成功研制，填补了我国大型汽车滚装船建造领域的空白。（十二）高速豪华滚装客船广船国际2003年自主研发、设计和建造的高速豪华滚装客船（见图12），满足所有国际船级规范规则和公约要求，拥有完全的自主知识产权。该型船自动化控制程度高，满足国际船级社协会（IACS)最高等级要求，其居住区域满足欧洲现代装修的时尚性和舒适性要求，振动、舱室噪音指标满足英国劳氏船级社PCAC入级要求。该船的研制成功，打破了欧洲船厂在该领域市场的垄断局面，为中国造船业进入世界高级客船市场获取了“通行证”。图12广船国际研制的高速豪华滚装客船111国家重大技术装备30年纪念册图13中交上海航道局有限公司联合708所、文冲船厂开发、建造的1.35万m3大型自航耙吸式挖泥船“新海虎”号（十三）1.35万m3大型自航耙吸式挖泥船为改变我国大型自航耙吸式挖泥船依赖进口的局面，中交上海航道局有限公司联合708所、广州文冲船厂有限责任公司（以下简称文冲船厂）开发、设计和建造了舱容为1.35万m3的大型耙吸挖泥船“新海虎”号（见图13），于2007年5月成功交付。该船采用技术复杂的主机一拖三动力模式，配备先进的功率管理系统和自动化、智能化的疏浚控制系统。该船的成功研制，标志着我国已具备自主研发、设计和建造大型耙吸挖泥船的能力，成为世界上少数几个掌握这一技术的国家。112国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备（十四）海洋科学综合考察船武昌船舶重工有限公司（以下简称武昌船舶重工）设计、建造的海洋科学综合考察船“科学”号（见图14），于2012年9月正式交付使用。该船在空船重量控制、总体布置、快速性和经济性、抗风稳性及配载、电站负荷和油耗、动力系统可靠性以及生活环境舒适度等方面均达到或超过国际先进水平；居住舱室、实验室与集控室等位置的噪声，相比同类船舶降低了10dB左右；可航行于I类无限航区，满足深海海洋科学多学科交叉研究需求，其技术水平和考察能图14武昌船舶重工设计、建造的海洋科学综合考察船“科学”号113国家重大技术装备30年纪念册图15701所自主设计、武昌船舶重工承制的全铝合金双体穿浪工作船“东远01”号力达到国际综合考察船同等水平。（十五）全铝合金穿浪双体船由中国船舶重工集团公司第701研究所（以下简称701所）自主设计，武昌船舶重工承制的全铝合金双体穿浪工作船“东远01”号（见图15），于2010年2月完工交船。该船是我国自主研发、设计和建造的最大型全铝合金穿浪双体船，其主船体和上层建筑为耐腐蚀铝合金全焊接结构，采用高速柴油机驱动大型喷水推进装置的方式推进，可广泛用于水上客运、交通作业、海洋监测、安全救助和海关缉私等。114国家重大技术装备30年纪念册国家重大技术装备（十六）1000tⅡ型海监船广州中船黄埔造船有限公司（以下简称黄埔造船