循迹中国海油与“一带一路”的不解之缘

循迹中国海油与“一带一路”的不解之缘◆海陆两条丝绸之路已有2000多年历史，曾经连接中国与亚洲、非洲、欧洲的重要商道，如今被赋予了新的时代内涵，同时也为沿途各国的繁荣发展打开了全新的“筑梦空间”。改革开放以来，很多企业自发重新开启了丝绸之路，在“一带一路”航线上进行探索，中国海油便是其中之一。◆在世界地图上，我们清晰地看到了一个由中国海油连接的海陆两个丝绸之路的闭环：一方从南海到太平洋、印度洋，再到非洲和欧洲；另一方从中亚到中东、欧洲，再到非洲。我们惊喜地发现，这条线路与“一带一路”有着惊人的相似。◆1994年10月，一艘名为“丹池号”的油轮载着原油，沿着最初的丝绸之路，从马六甲海峡返回中国。这是海上丝绸之路上的中国海油，在这条路上，中国海油找到了一扇通往世界的大门，同时也为世界开了一扇窗。◆2100多年前，陆上丝绸之路因丝绸、茶叶和瓷器名满天下；今天，这条连接中国与亚洲、欧洲和非洲古老的贸易通道因为能源往来而变得熠熠生辉。以中国海油为代表的中国企业近些年来开始与沿途国家开展合作，共同开发资源，为这些国家打开中国市场，把丰富的能源输送到中国的千家万户。◆作为当年中国为数不多敢于“走出去”的企业，中国海油不仅成为新中国对海上丝绸之路探索的“冒险家”，也是新时期“一带一路”战略的积极“践行者”。现在，“一带一路”战略已经启动，这个关联不同国家的经济贸易圈，为中国海油带来的能源影响与机遇开始逐步显现。2015年1月1日，新年的钟声刚刚响起，一条新闻引起全世界的关注，“海洋石油981”钻井平台从中国南海出发，途经东南亚开赴印度洋进行深水作业。在《汉书·地理志》的记载中，这段航线恰恰是中国最早开辟海上丝绸之路的发端。“海洋石油981”——这艘承载了中国当前最先进海上油气勘探开发科技的“使者”，正以一种全新的姿态，重走海上丝绸之路。海上丝绸之路已有2200多年的历史，却在2013年开始再度成为全球瞩目的焦点。2013年10月，中国国家主席习近平在印度尼西亚国会发表演讲时提出，中国愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。而就在不到一个月前，一场同样重要的演说出现在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学的讲堂上，习近平当天首次提出了“丝绸之路经济带”的设想。海陆两条丝绸之路，曾经连接中国与亚洲、非洲、欧洲的重要商道，如今被赋予了新的称谓，更赋予了新的时代内涵，同时也为沿途各国的繁荣发展打开了全新的“筑梦空间”。事实上，很多中国企业早就在“一带一路”的航线上进行了诸多艰苦而卓越的探索，中国海油便是其中之一。从海上丝绸之路走向世界1月8日，中国海油福建LNG码头迎来了新年的第一船液化天然气，停靠在岸边的“闽鹭”号从印度尼西亚出发，刚刚经过数天的航程，正等待着补给和休整。几天前，相隔675公里之外的另一处码头，一艘满载27.3万吨原油的油轮从伊拉克驶抵浙江宁波港，码头上的人开玩笑说，这是中国海油送给当地的元旦礼物。不同的港口，不同的能源商品，却因为两个名称具有了千丝万缕的关系——海上丝绸之路和中国海油。很久以前，以宁波、福州为标志的几个港口曾是古代中国通向世界其他地区的起点。如今，这些港口已经成为中国市场接收他国能源的重要枢纽。古老的海上通道，千年的丝绸之路，经历数朝数代的变迁，却依然散发着魔力。就在21年前，1994年的5月，海内外各大媒体几乎同时报道一件事：来自中国的中国海洋石油总公司（下称中国海油），购买了美国阿科公司在印尼马六甲区块32.58%的权益。消息出现后并没有引起很大反响，因为类似的交易几乎每天都在发生，一家刚刚起步的中国石油公司似乎不足以让海外的媒体兴奋起来。但人们不知道的是，在一轮艰难的谈判过后，中国人拿到了第一个海外油气项目的投资合同。这也是中国海油与海上丝绸之路的第一次“亲密接触”。同年10月，一艘名为“丹池号”的油轮，载着满满一船原油，载着中国海油的梦想，沿着最初的丝绸之路，从马六甲海峡返回中国。这是中国石油企业参与国外石油勘探生产活动所获得的第一船油，从此中国除了从他国进口石油外，又增添了一个能源供应的通道。中国海油对海上丝绸之路的探索，一方面有助于增进中国与沿途国家的往来，另一方面也提高了自身现代化企业管理等方面的能力。很快，这些能力得到了国际资本市场的认可。2001年2月，中国海洋石油有限公司（下称中海油）在纽约和香港成功上市，这几乎开启了一个新的时代，公司的国际化进程不断加速，海上丝绸之路不断绽放“海油之花”。2002年1月，来自中国海油的“渤海九号”钻井平台，南下至印度洋进行海外作业。同年，中海油收购西班牙雷普索尔公司在印度尼西亚五大油田的部分权益，成为印度尼西亚最大的海上石油生产商。2003年2月，中海油完成了对印尼东固液化天然气项目的收购。5月15日，中海油与澳洲伍德赛德公司、澳洲必拓、英国石油、雪佛龙、壳牌和日本三菱三井六家公司签署了西北大陆架项目资产购买协议。2004年2月，中海油收购BG公司在印尼Muturi产品分成合同中拥有权益的20.77%。10月、12月及次年1月，中海油与缅甸国家石油公司先后签署了6个勘探区块的产品分成合同。2005年是中国海油很难忘记的一个年份，这一年中海油向美国优尼科公司发出逾130亿美元的收购要约。这一次全世界媒体为之哗然。谁也不曾想到，当年那个名不见经传的中国公司经过短短十年的发展已具备如此实力！虽然由于美国国会的干预，这笔收购最终没能成行，但所有人都看到了，那个屹立在东方的文明古国，正以全新的姿态通过海上丝绸之路出现在世界的面前。收购的失败并没有停止中国海油远航的步伐。2006年，地处海上丝绸之路末端的非洲海域开始出现中国海油的身影。2月，中海油签署了赤道几内亚S区块的产品分成合同；4月，收购了尼日利亚OML130区块45%的权益……时至今日，中海油每年从旗下海外油田运回的原油及天然气已超过4000万吨，2014年LNG进口总量达1411万吨。海上丝绸之路为中国海油打开了一扇通往世界的大门，中国海油为合作伙伴开了一扇窗。目前，中国海油现有海外工作人员10626人，其中海外本地雇员达8731人，超过80%的比例。作为当年中国为数不多敢于“走出去”的企业，中国海油不仅成为新中国对海上丝绸之路探索的“冒险家”，也是新时期“一带一路”战略的积极“践行者”。“这些年来，我们转战渤海、南海，穿过马六甲海峡，从太平洋走到印度洋，抵达过非洲，两次奔赴北极地区。海油在哪里，我们就去哪里。”中海油服物探事业部“滨海517”海底电缆船队经理杨爱兵已经在中国海油工作了近20年。他说：“我们这代人见证了中国海油在海上丝绸之路上艰难起步、开花结果的过程。”从陆上丝绸之路带回能源2014年6月22日，中国媒体都将目光锁定在波斯湾西南岸的卡塔尔身上，在这里召开的第38届世界遗产大会上，通过了由中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的“丝绸之路：长安—天山廊道的路网”世界文化遗产项目申请。对中国而言，卡塔尔具有特别的意义，不仅是古丝绸之路的重要一站，也是能源供应的重要合作伙伴。2008年4月10日，中国海油与卡塔尔国家石油公司在北京人民大会堂签署LNG采购框架协议。两个月后，双方在多哈正式签署了为期25年的液化天然气长期资源购销协议。两个国家的关系，因为两家石油公司的“握手”变得更加紧密。2100多年前，以张骞为代表的中国人就开始载着大批丝绸、茶叶和瓷器从东方出发，经过东亚诸国，再到中亚、西亚各国，最终将商品运至欧洲及北非。时至今日，这条连接中国与亚洲、欧洲和非洲的古老贸易通道因为能源往来而变得熠熠生辉。以中国海油为代表的中国企业，近些年来开始与沿途国家开展合作，共同开发资源，为这些国家打开中国市场，把丰富的能源输送到中国的千家万户。2005年8月31日，中国海油、中国石油与哈萨克斯坦油气股份公司签署了关于北里海达尔汗区块的合作备忘录。从这一刻起，中国海油的“走出去”通道由海上丝绸之路延展到陆上丝绸之路。2010年，中国海油的身影出现在人类文明发源地之一的美索不达米亚—阿拉伯半岛东北部，这里也是古丝绸之路的必经地。那一年5月17日，中海油与伊拉克米桑石油公司、伊拉克钻井公司及土耳其国家石油公司签订了技术服务合同，同年12月20日开始生效。中国海油首次作为主合同方来开发和管理海外大型整装油田。有人说，中东遍地是石油。此话不假，但在如伊拉克这样的富油区，地质和工程难题也随处可见，想顺利将石油开采出来绝非易事。在伊拉克的海油员工至今还记得，最初的那几年，项目组同这个国家一样，饱受战火的威胁和社会动荡的煎熬。曾经在只有两部焊机的条件下，海油员工用8天时间完成了平常需50天的管线连接工作量。功夫不负有心人，2012年10月2日，米桑油田群原油日产量连续30天超过《技术服务合同》规定的费用回收产量目标9.68万桶/天，正式进入项目回收期。陆上丝绸之路，绵延至欧洲与非洲。在欧洲大陆西北部和大不列颠岛之间，是著名的北海油田。随着2013年完成对加拿大尼克森公司的收购，中海油终于沿着古丝绸之路走到了这里，叩开了北海油田的大门。但这并不是中海油与北海的第一次接触，2010年12月9日，中海油服下属全资子公司中海油服欧洲钻井公司已获得了长达5年的作业合同。中海油服在丝绸之路上崭露头角并不是第一次了，其中最引人注目的要数2008年7月7日，公司宣布与挪威海上钻井公司达成协议，以总价25亿美元的价格收购了对方100%的股权，成为当时中国公司全额收购欧洲公司最大一笔交易。在世界地图上，我们清晰地看到了一个由中国海油连接的海陆两个丝绸之路的闭环：一方从南海到太平洋、印度洋，再到非洲和欧洲；另一方从中亚到中东、欧洲，再到非洲。我们惊喜地发现，这条线路与“一带一路”有着惊人的相似。在中国当下倡导的共建“一带一路”战略版图上，中国海油的身影一直都在。乘“一带一路”东风蓄势起航2014年12月14日，在阿拉伯海面上，5100吨重的组块被海油工程“蓝鲸”号起重船成功吊起，这一重量刷新了我国起重船在海外单扒杆最大吊重的纪录。在墨西哥湾，中海油服旗下的大型钻井装备已达8艘，在当地钻井服务市场的份额位列第三。海洋装备与技术无疑是中国海油在“一带一路”上最容易发挥价值的领域。“一带一路”沿线国家近60个，大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别占全球的63%和29%。可以看出，“一带一路”大多沿线国家尚处在工业化初级阶段，不少国家的经济高度依赖能源、矿产等资源型行业。“新兴国家由于发展的需要，在基础建设方面需求很大。”国务院发展研究中心党组成员、办公厅主任隆国强表示，“一带一路”战略的实施，对具备一定装备技术能力的企业“走出去”提供了机遇。在国内，国务院2012年发布的《“十二五”国家战略新兴产业发展规划》，明确将海洋工程装备列入高端装备制造产业领域。另一份由工信部、发改委、科技部、国资委、国家海洋局联合制定的《海洋工程装备制造业中长期发展规划》明确指出，要经过十年努力，使我国成为世界主要的海洋工程装备制造大国和强国。我们有理由相信，以中国海油为表率的海洋高精尖装备与技术正迎来起飞的黄金时代。在“一带一路”沿线国家中，中亚一直没有离开过中国海油的视野。里海是继波斯湾之后又一块世界级产油区，被誉为21世纪世界最重要的能源供应基地之一。2005年，中国海油曾与中国石油、哈萨克国家石油公司共同签署过一份关于北里海达尔汗区块的合作备忘录，这也是中国海油与中亚至今以来唯一一次接触。中亚五国在能源生产和出口方面都制定了雄心勃勃的计划，也吸引了大量的外国投资。为鼓励出口，哈萨克斯坦实行石油出口零关税的政策。2014年3月，在《塔吉克斯坦共和国2015年前经济发展规划》中，能源开采成为工业发展的重点。“一带一路”的战略背景，能否让我们再次叩响中亚的油气大门？中亚国家独立后经济恢复缓慢，严重缺乏资金，开发油田只能借助国际资本。现行政策下，中亚国家既鼓励外国投资者与本国企业合资合作勘探开采，也允许外国公司独资从事矿产资源的勘探开发。与中国海油早期对外合作异曲同工，这些国家正在经历类似的变革，中国海油有