毕业设计北京地铁商业开发模式研究

本科毕业设计（20届）北京地铁商业开发模式研究BeijingMetrobusinessdevelopmentresearch所在学院专业班级交通工程学生姓名指导教师完成日期摘要地铁商业的经济效益日益突出的今天，我们意识到，地铁商业开发模式没有固定的模板，其具有地域性和时效性。若想找到最合适的商业开发模式，就需要具体问题具体分析，因地制宜，针对不同地区，不同人口特点，根据当地的实际情况，进行搜集资料，进而研究出一个适合本区域的地铁商业开发模式。本课题将通过实地调研考察、查阅文献等方式，进行搜集整理资料，明确目前北京地铁的商业开发现状，通过分析，发现当今北京地铁商业发展面临的问题和难点，提出可行的方案，进行解决问题，攻破这些难点，获得地铁商业发展的新理念，进而为北京地铁商业的发展起到推动作用。关键字：轨道交通；北京地铁；商业开发AbstractMetrobusinesseconomicbenefitsincreasinglyprominenttoday,werealize,Metrobusinessdevelopmentmodeisnotafixedtemplate,withitsregionalandtimeliness.Ifyouwanttofindthemostappropriatebusinessdevelopmentpattern,weneedaconcreteanalysisofconcreteproblems,suitone'smeasurestolocalconditions,accordingtothedifferentregions,differentdemographiccharacteristics,accordingtothelocalactualsituation,informationcollectionandresearch,asuitablefortheregionalMetrobusinessdevelopmentmode.Thistaskwillbethroughfieldinvestigation,literatureandothermethods,tocollectdata,clearatpresentBeijingsubwaybusinessdevelopmentpresentsituation,throughtheanalysisofdata,foundthattheBeijingsubwaycommercedevelopproblemanddifficulty,putforwardfeasiblesolutions,carriesontheanalysistosolvetheseproblems,throughthesedifficulties,accesstoMetrobusinessdevelopmentofthenewconcept,andpromotethedevelopmentofBeijingMetro.Keywords:Railtraffic;BeijingMetro;CommercialdevelopmentI目录1引言............................................................11.1地铁商业概况......................................................11.1.1地铁商业的定义和特点...........................................11.1.2地铁商业的意义和目的...........................................31.2国内外地铁商业开发的现状..........................................31.2.1国内外地铁商业开发现状.........................................31.2.2国外地铁商业对国内的启示.......................................52北京地铁商业开发分析..............................................62.1北京地铁商业开发概况..............................................62.1.1北京地铁商业开发的现状和特点...................................63北京地铁商业开发模式..............................................93.1北京地铁商业开发模式内容..........................................93.1.1地铁商业模式的概念及其特征.....................................93.1.2北京地铁商业开发模式介绍.......................................93.2北京地铁商业开发的展望及建议.....................................134总结.............................................................14参考文献............................................................15致谢..............................................................16北京城市学院2012届毕业设计（论文）11引言1.1地铁商业概况1.1.1地铁商业的定义和特点地铁作为新兴的交通网络形式已经逐渐成为了群众出行的主要选择之一,成为了城市化进程中重要的组成部分。而城市化过程中最主要的商业化当然不可避免的与地铁这种方便、快捷的交通形式有了种种交集。商业化与地铁的融合一般有着商业圈内设置地铁站及地铁站内设置商业网点这两种途径,而每种途径都有着多种多样的形式。商业功能与交通功能的融合与冲突,在各种人流交叠中展开。地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。商业是以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业；而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业；而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。首先影响制造业然后影响商业的原材料短缺。《二十年目睹之怪现状》第五五回：“见了继之，谈起到广东的事，原来也是经营商业的事情。”商业，是一种有组织的提供顾客所需的品与服务行为。大多数的商业行为是通过以成本以上的价格卖出商品或服务来赢利，如微软、索尼、IBM、联想、通用都是盈利性的商业组织典型的代表。然而某些商业行为只是为了提供运营商业所需的基本资金，一般称这种商业行为为非赢利性的，如各种基金会，以及红十字会等。一般认为，商业源于原始社会以物易物的交换行为，它的本质是交换，而且是基于人们对价值的认识的等价交换。地下铁商业是指在城市轨道交通中,与交通线路站点相联接的商业系统。因为地下铁是人流的重要集散地,这与商业的发展需要相符,因此提供了两种业态之间的结合。地下铁商业因为建筑的需要,可以有三种主要的方式:-点式商业、条式商业、立体化商业。点式商业多为在地下铁的公共空间部分,如过道、候车点、出入口等设置的商业零售点，多以应急商品零售为需要，比如报纸杂志、饮料、电话卡等；这些点式的商业点多为地铁运营商经营或出租位置经营，提供一些基本的必要商业服务；条式商业多为一些街道式联接在一起的若干家商铺或店面构成的地铁通道商业，可能会设置在地下的能道上，也可能会设置在必经的一些地面上，其经营的主要是快速消费品，比如快餐店、药店、多士店、花店、书店等等；北京城市学院2012届毕业设计（论文）2这类商业与地铁的关系非常密切，主要的客群目标均是出入于地铁的客人；立体化商业则是位于地铁附近或相联的购物中心、超市等，而且规模相对比较大，包括多个楼层的经营空间，其中，大多有一些楼层是可以直接与地铁的通道相联接的，可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入卖场。同时，这类商业由于规模的原因，虽然是零售业态，但经营的品种很多，范围很广，目标客群也可以包括地面的行人[1]。北京地铁（BeijingSubway）系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有14条线路，拥有车站191座，线路总长339.5公里。北京地铁日平均客流量510万人次，是中国第二，世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第一座拥有地铁线路的城市。北京地铁在1969年1月15日开通了由公主坟到北京火车站的第一条线路。北京地铁地铁系统由两家公司负责运行，一家是北京地铁运营有限公司，另外一家是北京京港地铁有限公司。2011年12月31日14时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。地铁是城市的动脉组织,它用其强大的动力，源源不断地输送着城市的人和物,给城市带来不竭的活力，为城市创造巨大的效益。商业开发是地铁的一条生命线，合理的商业开发对地铁的良性发展起到至关重要的作用，如何使地铁商业开发能力最大化是目前必须研究的一个问题。地铁商业消费人群特征整体来说，年龄上，受工作状况、收入、生活习惯等影响，地铁开通初期，搭载地铁的人群以18-35岁族群居多；根据其出行及消费频率，地铁商业目标客户锁定时尚阶层以及小资阶层；随着出行习惯的逐步深入，地铁商业的消费客层呈全龄化特性。消费习惯上，地铁商业具快速型、随机型、轻便型、大众型的消费特性。处于商业中心的轨道站点消费人流以固定人流为主，成熟的商业区周边人流较旺，同一类型的站点附近消费客流以固定的消费人群为主力，其中主要包括周边办公人群、本市其他区域固定消费人群和外地游客。他们从四面八方聚在这里，并不是只因为这里有地铁，而是因为商务需要，吸引他们的是商业广场、品牌店铺，也许没有地铁消费人群会减少，但并不会有根本性的改变，轨道所起到的作用是好上加好；一些交通换乘枢纽站的消费人流大多是流动的，客流量足够大[2]。站点人流主要以外来乘客和本地换乘客流为主，每天有成千上万的人在那里坐轨道线，很多人只是偶尔路过中转一下，时间充足也许会走进商业广场，大家去那里的目的很少是为了购物，目的性消费不强；还有些住宅区和过路型的站点，人流客群较为集中，多为周边居民和办公人群出入轨道线的附近居民，客流量与周边社区成熟度紧密相关。每天匆忙赶着地铁去上班，基本也不会停留很长时间，不会产生太多的消费，顶多是一些报刊杂志、面包店、便利店之类店铺。北京城市学院2012届毕业设计（论文）3地铁商业业态特征：业态设置一般分“基本配置”和“个性化配置”两部分。所谓基本配置是指，地铁沿线商业通常保持一定比例基本商业配置，以满足日常通勤人士的基本需求，基本配置适用绝大部分地铁站点，业态组成固定且多为连锁店，具有一定的可复制性，主要业态包括面包房、便利店、书报摊、音像制品、数码快印等；所谓个性化配置是指，根据站点所处的不同城市区位、地面已有建筑以及内部建筑结构等，针对不同地铁站，打造个性化商业配置。各类型站点特征，商业型站点：对各地商业类站点经营状况的整理分析我们发现，目前地铁商业经营的状况对地段依赖性很大，传统商业中心的站点商业氛围浓厚，各类物业经营状况都相对较好，租金也较高，其中以百货类为主的大型购物中心居多。商业档次因站点所处地段不同而存在较大的差别，如北京王府井、上海陕西南路这