毕业设计城市轨道交通与其他交通方式合理衔接研究

本科毕业设计（20届）城市轨道交通与其他交通方式合理衔接研究ReasonableConvergenceofUrbanRailTransitandOtherModesofTransportationStudy所在学院专业班级交通工程学生姓名指导教师完成日期摘要城市轨道交通不仅运量大而且安全舒适快捷，在城市中长距离运输中发挥着重要作用。为了发挥城市轨道交通在交通系统中的骨架作用，不仅需要大力发展城市轨道交通，还应该从交通系统整体出发，研究轨道交通和其他交通方式的衔接体系，形成以大运量的轨道交通为主体，地面公交、小汽车、自行车等其他各种交通方式协调发展的交通体系，做好城市轨道交通和其他交通方式的配合衔接，真正提高城市交通的运行能力，这将对城市交通建设和运营产生重大的影响。为此，论文将以北京市地铁四号线为例，对城市轨道交通与其他交通方式衔接中存在的问题进行调查与分析，针对问题进一步提出可行、合理化的建议。关键词：城市轨道交通；换乘；衔接；交通方式AbstractUrbanrailtransitisnotonlytrafficbutalsosafeandcomfortable,quick,playsanimportantroleinlong-distancetransportationinthecity.Urbanrailtransitinthetransportationsystemintheskeleton,notonlyneedtodeveloptheurbanrailtransit,shouldalsoproceedfromthetransportsystemasawhole,thestudyofrailtransitandothertransportationmodesinthesystem,theformationofalargevolumeofrailtrafficasthemaincoordinateddevelopmentofthetransportsystemtoavarietyofothermodesoftransportation,groundtransportation,cars,bicycles,goodurbanrailtransitandothermodesoftransportation,withtheconvergencetotrulyimprovetheoperationalcapabilityoftheurbantransport,whichwillbringabouturbantransportconstructionandoperationofgenerationasignificantimpact.Tothisend,thepaperwillbethefourthlineoftheBeijingsubwayforexample,investigationandanalysisoftheproblemsintheurbanrailtransitandothermodesoftransportationconvergetotackletheproblemfurtherandputforwardfeasible,recommendationsfortherationalization.Keywords:citytracktraffic;transfer;cohesion;trafficmodeI目录1绪论..............................................................11.1背景和意义.....................................................11.2国内外研究现状.................................................11.2.1国外研究现状...............................................11.2.2国内研究现状...............................................11.3论文研究内容及研究思路.........................................22城市轨道交通枢纽分析..............................................22.1城市轨道交通的类别.............................................22.2城市轨道交通枢纽的定义和分级...................................32.2.1城市轨道交通枢纽的定义.....................................32.2.2城市轨道交通枢纽的分级.....................................33轨道交通与其他交通方式的衔接模式探究..............................33.1轨道交通与其他交通衔接特点分析.................................43.2轨道交通与其他交通方式衔接规划原则.............................64实例应用..........................................................84.1北京地铁与其他交通方式衔接现状及问题...........................84.2北京地铁四号线概述及问题.......................................84.3地铁西四站衔接规划.............................................94.4地铁北宫门站衔接规划..........................................105总结及展望.......................................................115.1主要结论......................................................115.2不足之处......................................................115.3发展展望......................................................11参考文献...........................................................12致谢.............................................................13北京城市学院2012届毕业设计（论文）11绪论1.1背景和意义随着人类社会的发展，近几十年来，城市化进程明显加快，城市人口迅速集聚，引发了众多城市问题，其中大城市的交通状况俨然成为世界难题[1]。与此同时，城市轨道交通因其运量大、速度快、污染少、准点率高等优势，已经被公认为大城市交通系统的主干力量。但是，城市轨道交通也有不足的一面，即可达性比较差，必须借助于其他交通方式才能实现门到门的服务。如何更好的发挥城市轨道交通在交通系统中的骨架作用，不仅需要大力发展城市轨道交通，还应该从交通系统整体出发，研究轨道交通和其他交通方式的衔接体系，形成以大运量的轨道交通为主体，地面公交、小汽车、自行车等其他各种交通方式协调发展的交通体系，做好城市轨道交通和其他交通方式的配合衔接，真正提高城市交通的运行能力。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状八十年代开始，许多西方国家就开始了一体化交通系统的建立，重视各种交通方式的衔接。发展了综合航空、铁路、地铁、公交等一体的换乘模式[2]。（1）伦敦伦敦市建造了世界上最早的地铁，拥有世界上先进的地铁网络、市郊铁路网和公共汽车网。良好的交通换乘系统有力的支持了伦敦市城市交通体系的发展。在伦敦，有三分之一的地铁站和小汽车停车场结合在一起，一些重要的公交车站和地铁站甚至在一栋站舍内[3]。（2）东京东京地铁是全世界运载负荷最大的地铁[3]，不仅轨道交通网络发达，而且在各大轨道交通线路交叉点及地面交通枢纽站都设有小汽车和自行车停车场，方便乘客换乘。另外，东京地铁采用计算机自动通报地铁到站时间，公交配合发车，为乘客提供了极大的便利。（3）纽约纽约地铁线路是世界各大都市中最长的[4]，地铁覆盖率高，全天24小时运营，与公交系统紧密衔接，公交照顾到了地铁不能到达的地方。1.2.2国内研究现状近年来，随着我国轨道交通的兴起，国内学者对轨道交通和其他交通方式的衔接也有了深化的认识。（1）香港北京城市学院2012届毕业设计（论文）2香港地铁四通八达，而且复线较多，可以方便乘客在多个地铁站换乘。发车准时,在上班高峰期地铁每两分钟准时发车，是世界上使用密度最高的地铁。（2）广州广州火车站是广州市重要的交通枢纽，聚集了铁路、地铁、公交等交通方式。该换乘枢纽的站前地区交通规划方案于1999年完成将各交通方式按空间层次组合到枢纽里，其规划思路值得借鉴[5]。虽然国内开始意识到城市轨道交通和其他交通方式的换乘研究的重要性，但是由于目前国内在这方面的研究还是局限在单一系统中，缺少功能完善的大型综合换乘枢纽，还需要加大这方面的研究力度。1.3论文研究内容及研究思路（1）论文要根据服务等级，对城市轨道交通站点进行分类；（2）在对城市轨道交通站点分类的基础上，论文分别分析步行、公交、出租车、小汽车、自行车等不同衔接方式在不同类型站点的分布特点，然后研究城市轨道交通与其他交通换乘的组织类型；（3）论文以北京市地铁四号线为例，通过分析区位、土地利用、轨道交通建设近远期等对轨道交通与其他交通方式衔接特点的影响，分析北京市城市轨道交通衔接中存在的问题，并针对主要问题提出合理措施；（4）最后对全文进行总结，写出主要结论、不足之处已经展望。2城市轨道交通枢纽分析2.1城市轨道交通的类别虽然各国城市轨道交通系统名称不同，但就自身的系统而言，轨道交通的分类应按照公共交通的服务水平和运送方式来界定，其中最主要是轨道交通的分类按照运送能力和运送速度两项指标[6]。运送能力是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量，主要取决于列车的载客量和行车密度。运送速度是指车辆从起点到终点的平均速度，这取决于车辆的性能和运行条件两个方面[6]。因此城市轨道交通分类包括：有轨电车、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、自动化导向交通、磁浮交通系统、缆索轨道交通和市郊铁路（见表1）。北京城市学院2012届毕业设计（论文）3表1各类轨道交通系统技术参数类型单向运送能力（万人/h）平均运行速度（km/h）编组数（辆）敷设方式有轨电车0.2～0.515～251～2混合交通地下铁道3.0～6.035～406～8全封闭轻轨交通1.0～3.025～354～6专用道或混合独轨交通0.5～2.030～404～6全线高架自动化导向交通0.4～1.630～351～3高架隔离缆索轨道交通0.3～0.615～251～2混合交通市郊铁路5.0～8.035～408～15全封闭2.2城市轨道交通枢纽的定义和分级2.2.1城市轨道交通枢纽的定义交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体[6]。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。合理的枢纽规划可促使多种交通的衔接和转换，有效疏散交通客流量，优化交通结构。本文主要研究不同级别的城市轨道交通枢纽和其他交通方式的衔接问题。2.2.2城市轨道交通枢纽的分级一般的交通枢纽规模都是和乘客发送量大小成正比，按年平均日旅客发送量将其分类[7]。城市轨道交通枢纽和一般换乘站的分