毕业设计路内停车对城市交通效率的影响

本科毕业设计（20届）路内停车对城市交通效率的影响theImpactofCurbsideParkingonTrafficEfficiency所在学院专业班级交通工程学生姓名指导教师完成日期摘要伴随着国民经济的快速发展，我国的机动车保有量每年在迅速增长，这也引起城市交通需求量的扩大，道路通行能力受限，同时也给路内停车提出了严峻的考验。然而，我国目前路内的停车状况是停车管理滞后，停车资源信息匮乏导致大量的路内可停车资源的浪费。路外停车场资源少，价格高，定价不合理。使得大量车辆停放在路内，加上未画线违规停车现象严重，导致交通拥堵事故频发。路内停车与路外停车相比，是利用道路空间资源作为停车区域的载体，更快捷方便，还能减少停车步行距离。但是负面作用也很明显，比如干扰动态交通，增加道路通行阻滞，诱发交通事故等等，特别是我国机非混行道路较多，使得负面影响更加显著。基于这一背景意义，本论文通过参考国内外关于路内停车规划管理资料文献，研究国内外路内停车规划管理的现状与解决措施，借鉴国外好的理论成果基础上，以北京市某区域具体调查为依据，结合路内停车理论模型，阐述路内停车对城市交通效率的影响。最后根据调查结果对目前路内停车现状提出些可行性的建议以及展望未来该领域的发展趋势。关键词：路内停车；理论模型；停车方式；交通效率；停车规划与管理AbstractWiththerapiddevelopmentofthenationaleconomy，thenumberofChinesecarsisgrowingwhichalsocausedtheexpansionofurbantransportdemand,roadcapacitylimited,butalsoposesaseverechallengetocurbparking.Howevercurrentparkingsituationispoorlyinmanagement.Lackingofparkinginformationledtoalotofthewasteofresources.StreetparkingfewerresourceshighpricesunreasonablepriceLargenumberofvehiclesparkedinthemiddleoftheroad,coupledwithnotdrawingalineofparkingviolationisserious,resultingintrafficcongestionandfrequentaccidents.Roadparkingandstreetparkingcomparedtotheuseofroadspaceresourcesasacarrieroftheparkingarea,thequickerandmoreconvenient,butalsoreducethewalkingdistanceofparking.Butthenegativeeffectisalsoevident,suchasinterferencewithdynamictraffic,increaseinroadtrafficblock,inducedtrafficaccidents,especiallyinChinaMachineMixedroadmore,thenegativeimpactismoresignificantBasedonthisbackgroundthatsense,thepaperbyreferencetothecurbparkingplanningandmanagementinformationliteratureandresearchwithinthedomesticandforeignroadparkingplanningandmanagementthestatusandsolutionforgoodonthebasisofthetheoreticalresults,athomeandabroadinBeijingregionthesurveyisbasedontheoreticalmodels,thecombinationofroadparking,describedtheroadwithintheparkingimpactontheefficiencyofurbantransportation.Finallyaccordingtothefindingsraisesquestionsaboutthefeasibilityoftheproposalonthecurrentroadparkingstatusquoandlooktothefuturedevelopmenttrendofthefield.Keywords:curbparking;transport;theoreticalmodel;parkingmode;regionalsurvey-I-目录1绪论...............................................................11.1背景和意义......................................................11.2研究内容和技术路线..............................................11.3国内外研究现状综述..............................................21.3.1国内外研究现状.............................................21.3.2研究现状分析...............................................42路内停车对城市交通效率影响理论分析.................................42.1路内停车定义与主要形式..........................................42.2路内停车停靠方式与特点..........................................52.3路内停车对道路交通的影响分析....................................62.3.1路内停车对道路条件的影响...................................62.3.2路内停车对道路交通条件的影响...............................62.3.3路内停车对道路交通安全的影响...............................73北京市路内停车调查分析.............................................83.1路内停车设置的理论模型分析......................................83.1.1交通障碍率模型..............................................83.1.2路内停车设置临界交通量模型..................................93.2北京市道路出行条件与路内停车现状分析...........................103.3北京市路内停车实例分析.........................................113.3.1调查方式及内容.............................................113.3.2调查结果及整理分析.........................................124路内停车的管理措施................................................164.1当前国内路内停车管理措施......................................164.2北京市路内停车优化建议........................................165研究总结与展望....................................................175.1研究总结......................................................175.2研究展望......................................................18参考文献............................................................19致谢..............................................................20北京城市学院2012届毕业设计(论文)11绪论1.1背景和意义近年来，我国城市机动车保有量在逐年增加，部分城市机动车拥有量的增长率已经达到了21%以上。机动车数量的增加必然导致城市交通量的增加，这不仅对我国的道路交通提出挑战，同时也带来了“停车难”的问题。根据美国交通工程有关研究部门测定，每辆汽车年平均行驶16100英里，按时速35公里计算，每辆车的动态行驶时间不足500小时，还有8000多个小时处于停放状态，车辆“行”的时间不到“停”的时间的7%。由此看出，停车问题在城市交通的发展中不容忽视。而停车问题不仅是一个交通问题，也是一个土地利用问题。各种停车场及停车设施作为土地利用的一种形式，一方面满足停车需求，同时也是产生停车需求的来源之一。城市土地资源有限，不可能全部建设路外停车场来满足停车需求，所以在今后相当长的时间内，城市的路边停车方式将会继续保持，这是一个不容回避的事实。路内停车是城市停车设施泊位供应的重要组成部分,它利用道路的空间资源为停车载体,和路外停车设施相比具有设置灵活简单、建设成本低、占用空间少、方便直接等优点,但是由于路内停车不仅以道路作为其停放空间,而且作为其驶入和驶出的通道,因此对路段交通流运行状态的影响也最为直接。因此，必须科学合理地设置路边停车场车位，规范道路停车秩序，才有可能减少对动态交通的影响。由于现在的城市路内停车现象较为普遍，研究路内停车将给如何合理设置路内停车位提供一个参考，以便充分利用道路空间并改善道路交通条件。路内停车除了方便、快捷、减少停车步行距离、时间外，它的负作用也很突出，比如干扰动态交通、引起交通阻塞，降低道路通行能力、增加行程延误、诱发交通事故等，不合理的路内停车设置将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发点和交通的拥堵源，且这种负作用在我国城市交通机非混行条件下表现得更为突出，路内停车迫使非机动车甚至行人进入机动车道，形成机动车、非机动车和行人并存于同一车道的混乱交通状况。因此，论文选择研究路内停车对道路交通效率影响这一角度入手，将理论应用到实际当中，具有一定的现实意义。1.2研究内容和技术路线论文依据现有的国内、外关于路内停车问题研究资料和一些针对性的调查为依据，对路内停车对道路交通效率的影响这一问题进行研究。拟从下面四个方面进行阐述:第一章阐述论文的研究背景和意义，总结论文的主要内容和技术路线，介绍国内、外关于路内停车需求、停车管理、停车政策以及停车选址规划等方面的研北京城市学院2012届毕业设计（论文）2究理论成果。并指出目前我国路内停车方面有哪些缺陷和不足之处。第二章在上述的研究背景下，对路内停车定义进行阐述，然后分析了路内停车的主要停靠方式和特点，最后分析总结了路内停车对道路条件、道路交通条件和道路安全都有哪些影响。第三章介绍本文有关路内停车理论和模型，通过选取北京市典型区域进行实地调查，探究如何更加合理规划路内停车区域，如何加强路内停车管理等。对调查的结果采用excel等技术进行详细的分析，在此基础上寻找