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第一章、概况和编制依据概况：对于已建的市政设施，俗话说：三分建、七分养，养护工作对延长设施的使用寿命、确保城市稳定发展、人民生活安居乐业起着非常重要的作用，也直接体现了城市的管理水平，是城市文明形象的窗口工程。所以我们应坚持日常保养，及时修复损坏部分，保持路面整洁，横坡适度，行车舒适，人行道平整，侧、平石顺直，及时清疏各类管道及检查井、收水井，排水出口，保持管道畅通，构造物完好，保障行车安全。保持道路的抽检单元综合设施完好得分达95分以上，桥梁达到A类桥梁完好状态，即BCI达到90分以上。二、编制依据：1、《年道路养护作业权公开招标文件》2、有关规范、标准《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）《工程建设强制性条文》（城市建设部分）第二章、常见病害的养护方案及检查井周围的病害、桥梁特殊结构病害等的处理本市政设施为道路、雨水管下水道、桥梁及附属设施。一、设施常见病害：、沥青路面破损的表面状况和主要原因：1、沥青路面破损的表面状况：沥青路面破损的表面状况有：拥包、裂缝、松散、麻面、坑槽、车辙搓板、波浪、脱皮、弹簧、翻浆、啃边、沉陷、泛油、等。搓板、波浪、拥包、车辙等现象在交叉口，停车站台处多有发生。路面裂缝有：线状、纵向、横向、反射、龟形等多种裂缝形式。2、沥青路面破损的主要原因：①车辆的超限及超载造成路面的变形超出允许范围而破坏路基、路面。②发生裂缝后，未及时修复，造成表面水通过裂缝渗入路基，形成路基受水破坏，或水游离于面，基层间造成沥表脱皮，加速沥青路面的损坏加重，甚至造成路面沉陷、弹簧、翻浆等病害。③道路两侧平石发生沉陷、损坏等原因，未及时修复造成路面发生啃边等病害。④基层强度、密实度不够，沥青砼厚薄不均，沥青砼用油量过大或矿料不足等原因造成搓板、波浪、弹簧、翻浆、裂缝、沉陷等破损病害。（二）、桥梁破损的面状况和主要原因1、上部构造：桥面铺装层开裂、不平，台背填土下沉造成桥头跳车等；栏杆松动、撞坏、锈蚀、变形等；伸缩缝破损，结构脱落、淤塞，填料凹凸、跳车、漏水等；桥面泄水管损坏、堵塞，泄水不畅等；支座移位、变形等。2、下部构造：桥墩、台受冲刷等原因引起表面风化、剥落、露筋或冲撞损坏；桥台破损、台背填土下沉等；翼墙或锥形护坡因基础沉降发生破损、开裂、变形等现象。（三）、人行道侧平石及附属设施的病害及形成原因1、人行道常见病害有坑槽、沉陷、高低差、板块翘动等。形成病害原因：①人行道受雨水冲刷，嵌缝料流失造成板块的松动以及基层损坏造成沉陷、坑槽，板面出现高低不平等。②在人行道上停放汽车，堆积重物造成。基础破坏引起道板损坏、高低不平。2、侧平石常见病害：侧平石沉陷、倾斜损坏等。形成病害原因：①施工中侧平石的圬磅不牢固，造成沉陷、倾斜现象。②在使用过程中因重型车辆撞击造成侧平石的沉陷、倾斜、破损。③由于侧平石成品质量问题，使用一定时间后出现裂缝等。3、路名牌：①路名牌因遭日晒雨淋或受烟熏造成字迹模糊。②路名牌因施工中圬磅不牢固而造成倾斜或倒落。③路名牌在使用过程中因悬挂重物或受车辆碰撞造成损坏及倾斜。4、驳岸：①块石驳岸因受船撞击造成损坏。②块石驳岸因受水冲刷造成勾缝脱落、空洞等现象。③施工原因造成驳岸在使用过程中发生倾斜、错体等现象。（四）、排水设施养护常见病害及形成原因：1、雨水出水口处积淤，造成出水不畅，管道内更易积淤。2、雨水检查井、雨水井盖压坏或被盗，造成马路虎口，影响车辆及行人安全。3、因施工时井周路基密实度、强度不够，形成井周路面与井盖高差，造成跳车，加速井圈盖的损坏。4、排水管道及雨水井积淤，未及时清疏，造成管道积淤严重，排水不畅，甚至无法疏通。5、其他设施施工，造成原设施损坏，未及时修复，在以后的使用过程中出现问题。6、周边基建施工，泥浆水排入雨水设施，未及时制止和处理，造成管道积淤，甚至堵塞。二、日常养护：（一）查：查就是巡查。市政设施是基础设施，受自然和突发事件的影响很大，随时随地均有可能发生各种病害。设施巡查是确保市政设施完好的重要工作，巡查到位，才能及时发现问题，及时处理，把设施病害缩小到最小程度。我处成立专门的巡查小组，每天对设施进行巡查，发现问题及时上报处理。巡查内容如下：沥青路面要查是否有各类裂缝；查道路路面的污损情况，查路面是否有拥包、搓板、波浪、松散情况，特别是交叉口、停车站台处；路面是否有违章开挖情况；侧平石要查是否有倾斜、沉陷、破损情况；人行道板要查是否有交差、松翘等情况；井周是否有沉陷、高差情况；驳岸、路名牌是否有撞坏情况；排水设施是否有损坏、缺损现象。对于桥梁成立专门的检查组，检查工作分为经常性检查、定期检查和特殊情况下的检查等。1、经常性检查经常性检查也叫一般检查，以目测为主、配合简单工具量测，一般与桥梁的维修保养工作结合进行，每月至少进行一次。其检查的项目和内容有：栏杆、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀；桥面是否平整，有无损坏；桥面泄水管是否损坏、堵塞；桥面是否清洁，有无杂物堆积、杂草生长、蔓延；伸缩缝是否填塞、破损、失效；锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷；交通信号、标志、照明设施是否完好。2、定期检查定期检查也叫详细检查，可几年一次（如1-2年），或周期更长一些（如3-5年）。我司根据要求每年进行常规定期检测，同时将自检材料在规定时间上报甲方。（1）栏杆：是否有松动、撞坏、锈蚀和变形等。（2）桥面铺装：是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平，是否有桥头跳车现象等。（3）伸缩缝：是否有破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳槽漏水等。（4）排水设施（防水层）、桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管有无损坏、填塞、泄水能力情况；防水层是否工作正常，有无渗水现象等。（5）上部结构：主梁支点、跨中、变截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋；有无局部渗水；横隔板是否开裂、焊缝是否断裂；钢结构锈蚀情况、变形情况等。（6）支座：位移是否正常；橡胶支座是否老化、变形；钢板滑动支座是否锈蚀、干涩；各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等。（7）桥墩：墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等。（8）桥台：是否开裂、破损，台背填土是否有裂缝、挤压、受冲刷等情况。翼墙：是否开裂，有无前倾、变形等。（10）锥坡：是否破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等。定期检查中，无论检查哪个部分，都要察看它的清洁情况，连同病害一起记录下来。如发现较严重病害以及难以判断原因和程度的病害都应拍照记录在案。定期检查外业完成后，应写出检查报告。报告内容包括：概述、检查的背景、组织工作过程并整理、填写“桥梁定期检查记录表。”为了能够准确而详细地检查桥梁结构件的使用状况，对指定检查的重点部位，必要时采用接触检查的方法进行。3．特殊检查这是指在特殊情况下（如发生暴雨、洪水、地震等灾害后）进行的检查。暴雨、洪水、地震过后，应立即组织力量对桥梁建筑物进行检查。特殊检查的项目及内容：上部结构：洪水时检查是否栏杆损坏桥体位移和损坏落梁、排水设施失效；滑坡时检查是否因桥台推出而压屈；撞击时检查是否被撞结构及联系部位破坏、支座破坏；下部结构：洪水时检查是否栏杆损坏桥体位移和损坏落梁、排水设施失效；滑坡时检查是否因冲刷而产生的沉陷和倾斜；撞击时检查是否墩台位移；（二）研究：根据病害，研究发生病害的原因，研究最佳处理方案，要做到对症下药，加强初期维修，把病害控制在最小程度，努力用最少养护经费，达到最佳的养护效果。侧平石出现问题，及时调整、更换。路名牌每月清洗3次，每两年进行一次立杆油漆，发现倾斜、倾倒及时调整到位，桥梁栏杆每年刷新一次，不完好处及时修补，桥台发生沉降及时修补，防跳车加剧沉陷造成事故半损害台体。沥青路面发现早期裂缝，分析裂缝产生原因，采用修路王对出现的裂缝及时进行修复，确保设施完好。（三）修补：及时修补、发现病害，及时修复、严防病害扩展，形成并发症。Ⅰ、沥青路面的养护维修（1）沥青路面裂缝的养护维修沥青路面的裂缝有多种形式，应根据产生的不同情况采取相应的养护措施。对于轻微且无变形的裂缝，可在高温季节采用喷洒沥青，撒料压入的方法处理，或进行小面积封层；在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青稀浆封层。或采用热再生修路王加热裂缝处沥青面层，软化后扒松，加入适量沥青，拌匀，整平，碾压密实。由于基层收缩引起的反射裂缝以及面层的温度收缩裂缝，缝宽在6毫米以内的可将缝隙刷干净、清除尘土后采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料的方法进行封堵；缝宽大于6毫米的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后进行清除砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀，也可采用乳化沥青混合料封填。对于大面积的网裂、龟裂，如因基层、土基的原因所引起的，应分析原因先处理土基或补强基层后再修复面层；如为面层老化或沥青性能不良的原因所引起的，经技术经济比较，可选用以下方法处治：层铺法或拌和法加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后再加铺沥青混合料上封层，以防止裂缝的反射乳化沥青稀浆封层。③沥青薄层罩面。使用土工织物时，先用70％的聚合物改性乳化沥青喷洒粘层油，用量一般为1.0～1.2千克/平方米，随即摊铺土工织物并用胶轮压路机碾压紧贴，然后铺筑沥青封层。土工织物也可用作路面补强的措施。在这种情况下，土工织物的铺设主要起加筋作用，因此应采用抗强度高、耐高温（其上热铺沥青面层）的聚酯加筋网格。为保证新旧沥青层的整体强度，加筋网格上铺筑的面层总厚度一般不得小于5厘米。（2）沉陷的养护维修道路通车后，路面出现不均匀沉陷（如桥头引道沉陷严重）影响行车安全。为消除事故隐患，增加行车舒适感，提高道路服务水平，必须及时组织维修。维修一般采用加铺沥青层的方法，其设计及施工工艺如下：沉陷处理的设计:当沉陷范围较大,需要部分路段进行维修处理时，为使修补后路面强度、纵横断面线形尽可能符合高速公路的要求，一般应进行设计。设计时一般考虑采用如下原则：a.对全路面进行沉陷处理时，可根据各路段沉陷情况不同，采用不同的设计标准；b.沉陷处理后的路面原则上按原路面设计标准要求恢复；c.首先应主要考虑纵断面标高的调整，再兼顾横段面的调整；d.为保证维修后的路面性能与原有结构一致，维修加铺的各层均按原有路面结构设计层处理。②沉陷处理的施工工艺：a.准备工作包括机具、材料准备，以及交通组织安排等。b.测量放样按施工要求，在施工区域内给出各点的原地面标高和设计标高，放置临时样桩。c.铣刨与清扫按施工方格网标注的标高，对施工区域铺筑厚度不足4厘米的部位以及横缝接茬处用铣刨机进行铣刨,铣刨至厚4厘米。铣刨铣刨部位形状应做成矩形，槽壁垂直，纵横边线与路中线平行或垂直。铣刨后及时清除废料，清扫尘土，并装车运走。d.喷洒粘层油在施工区域内均匀喷洒乳化沥青粘层油，槽壁可用油刷涂。e.摊铺当面积较小时，可采用人工摊铺；当沉陷处范围较大时，一般要求采用沥青摊铺机摊铺。f.碾压按照施工技术规范要求，保证新加铺层拘95%以上的密实度。g.质量控制与检查应设有专职施工质量检查员，认真按各工序要求检查施工质量，做好检查记录，准确测量来料温度、摊铺温度、碾压前及碾压后终了温度，严格控制混合料质量。在摊铺过程中，测量人员随时用水准仪检查各点虚铺高度，以确保其设计标高，并随时用3米直尺检查路面平整度，用挖取试样的方法测定其压实度，确保工程质量。（3）车辙的养护维修一般可采用沥青混合料覆盖车辙并加铺沥青混合料薄层罩面的方法。如条件许可时，可用加热切割法铣刨或切削，然后参照沉陷处理的方法进行车辙部分的维修。（4）坑槽的养护维修路面坑槽尽量采用热拌沥青混合料修补。修补作业具体做法如下：①用切割机切除坑槽四边损坏部分；②在修补范围内洒沥青粘层油；③摊铺