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江淮悦悦轿车新产品上市案例项目主题：2010年——中国家用轿车年项目主体：安徽江淮汽车有限公司项目执行：安徽江淮汽车公关部、上海哲基公关公司获奖情况：第五届中国最佳公共关系案例大赛年度公关创意奖项目背景2010年下半年，安徽江淮汽车计划向市场推出一款小型家用轿车，该车的原型是来自于美国通用汽车公司旗下德国欧宝的一款深受市场喜爱的紧凑型轿车-OpelCorsaB（可赛）车型。生产和销售紧凑型家用轿车是安徽江淮汽车进入另一个细分市场的重要步骤。如何协助将这款紧凑型家用轿车成功推向市场？这款紧凑型家用轿车（后命名为江淮悦悦）在沿用“江淮”商标时，会不会造成“江淮”原有品牌形象和定位的模糊？在市场和公众对紧凑型家用轿车没有足够认知的情况下，如何与市场上低性能的廉价车以及低价落伍的公务车区分开来？如何明确地传达出这款紧凑型家用轿车的优异之处？...这些都成为安徽江淮汽车公关部和哲基公关所面临的挑战。中国家用轿车市场的增长潜力使各家汽车厂商包括国际汽车巨头纷纷加快了研究、开发和生产家用轿车的步伐，如何在同样即将出世的竞争对手的包围下、在“乱花渐欲迷人眼”的宣传大战中脱颖而出，从产品、品牌塑造、价格等各方面占据主动的地位，也是必须关注的问题。同时，安徽江淮汽车进入家用轿车市场必然会对现存的市场秩序带来极大的震动，触及现有品牌和厂商的利益，因此必然会受到实力强大的对手在各方面的阻击甚至是恶意攻击，因此对悦悦的声誉管理是一个比较关键的方面。项目调研首先，安徽江淮汽车公关部和哲基公关对目前和今后3-5年的中国家用轿车市场的情况做了详尽的调查和分析：十五届五中全会已提出“要鼓励轿车进入家庭”，并且国家在十五行业规划中也提出要大幅度提高城镇居民汽车普及率，汽车将成为新的消费增长点。在此环境下，汽车进入家庭必将成为趋势，中国老百姓需要拥有的是真正高品质、新标准的家庭用车，这种高品质和新标准体现在经济的价格，完善的安全配置、卓越的性能以及舒适的驾乘感受等方面。在悦悦的公关过程中，一定要突出这一点。轿车工业要发展，就必须要进入家庭，而且轿车进入家庭的趋势，比人们预想的速度要快。目前中国的轿车当中，有40%是私人购买，将来这个比例还会以更快的速度发展。因此这一细分市场将是各个汽车厂家的必争之地。在悦悦问世以前，中国的轿车工业和消费者都缺乏“紧凑型轿车”的概念。多年来，对家用轿车的定位一直处于争论状态。从前谈到家用轿车经常使用“经济型轿车”一词，但其“经济性”往往是片面地抓住其价格经济、使用成本经济，而忽略了车的驾驶性能，甚至牺牲车辆的安全性能。有的认为，只要有购买力，什么样的公务车、商务车都可以开回家，成为家用车；有的认为，家用车就是低价车，导致５万元以下的“工薪家用车”在市场频频亮相。消费者对买什么样的家用车也举棋不定：买廉价车，付款没有问题，就是对质量、安全放不下心；而“老三样”不仅车型显得落伍，价格不占优势，安全气囊、ABS等配置更是做为“豪华装备”而需另外支付不菲的费用。这些，实际上是传统的卖方市场观念仍在作怪，反映了某些厂商对用户利益的漠视，和对消费者尊严的忽视。我们将悦悦与市场上现有的各类品牌家用轿车相比，从中找出悦悦的优势所在，做为下一阶段公关活动宣传的主要突破口。“悦悦”是比较适合走入家庭的一种紧凑型轿车。从它的性能来讲，它已经具备了一些中高级轿车的配置，像ABS、双气囊、四门防侧撞钢梁等，另外它的排放达到欧洲2号标准，这都是当时国内所谓的经济型轿车所达不到的。它的制造工艺和安徽江淮汽车制造江淮中高档轿车的制造工艺是完全一致的，并共享同一个质量保证体系，但是它的价格在十万元人民币左右，非常有竞争力。同时，精明和理智的消费者也更关注厂商在售后服务和维修方面的承诺。悦悦的问世，以及它大力提倡的“性能价格比”概念，必将会对我们国家的经济型轿车起到革命性的改变作用，既体现在技术含量上，又能起到降低价格的带头作用，把“价格战”的恶性竞争导向“性能价格比”的良性轨道。悦悦很好地将价格经济、使用成本经济以及性能紧密结合，与国际上现行的紧凑型轿车的一系列指标完全接轨，创造了优良的性能价格比。项目策划安徽江淮汽车公关部和哲基公关在悦悦的整个上市策划过程中紧密合作、共同努力，为悦悦制订了详尽的公关策划。首先，我们认识到一定要打破旧有的对家用轿车的错误认识，并唤醒用户的需求，使市场和舆论向着悦悦倡导的先进的方向发展，形成对落后者的压力，并为与这个细分市场的后入者之间的竞争建立游戏规则。根据传播目标，我们拟订了以下公关策略：1.以大量的，多角度的公关宣传迅速地树立悦悦提倡的“中国家用轿车新标准”，包括“性能价格比”、“十万元概念”、“关注安全”等，占据竞争的主动；2.建立与新闻媒体之间畅通的信息沟通渠道，并提供充足的信息来源以保证沟通的有效并避免信息的误传；3.利用直接的传播活动，影响主要城市的新闻媒体和舆论领袖；4.充分借助网络科技提供的传播手段，与二、三线城市的媒体保持持续的沟通；5.在悦悦从上市到上市的时间过程中，以“悦悦是为中国家庭度身订做的真正高品质、新标准的家庭用车”为主线，在不同阶段选择不同的热点话题，形成持续的关注；6.建立预警和信息收集体制，关注市场和竞争对手的宣传诉求，避免遭受恶意攻击带来的损害。同时，经过项目研究，我们从中提取出在公关上需要向公众传达的几点重要信息：1.悦悦的诞生源自安徽江淮汽车“以顾客为中心”的理念，悦悦的开发、配置和价格完全是深入的前期市场调查的结果；2.悦悦是为中国家庭度身订做的真正高品质、新标准的家庭用车，这种高品质和新标准体现在经济的价格（10万元）左右，完善的安全配置（ABS，双安全气囊，防撞杆等）、卓越的性能以及舒适的驾乘感受等方面；3.悦悦源自欧宝深受欢迎的可赛车型，但“悦悦不是可赛”，悦悦的开发历经了3次市场调研，花费3000多万美金，进行了100多项代表90年代最新技术的工程改进，由国内最大最先进的泛亚技术中心完成开发；4.悦悦首倡家用轿车“性能价格比”的概念，从而跳出此前国内家用轿车一味强调低价格进而陷入配置低，制造工艺水平低的怪圈；5.悦悦轿车与安徽江淮汽车江淮家族一脉相承，都具有科技含量高、装备先进、安全舒适、以及优越的性能价格比等特征。这一车型的设计秉承了安徽江淮汽车一贯的高质量标准，并与江淮原有系列车型共线生产，质量控制体系也与原有江淮车型保持一致；6.悦悦的诞生为中国家用轿车进行了准确的定位，打开了新的篇章。以上的这些公关要点，是通过一个长达8个月的公关运动来达成的，而且在此过程中，根据市场和公众舆论的变化，进行了相应的调整。以下是悦悦从首次在上海国际工业博览会亮相到2001年上海国际车展这整整8个月主要的公关策划、主题和安排：1.亮相工博会（2010.10.24）—树立家用轿车新标准2.悦悦试车报告（2010.10-12）—与悦悦的第一次亲密接触3.悦悦上市（2010.12.12）—为百姓造车为百姓造福4.媒体试车（2001.3）—品质值得信赖悦悦值得等待5.北京国际博览会（2001.4.3-6）—首次亮相京城并上新浪网与网友交流6.全国巡游（2001.3-2001.6）—与全国媒体及用户直面交流7.悦悦上市（2001.6.8）—把可靠的产品和售后服务带给消费者8.上海国际车展（2001.6.18-24）—江淮满足每一族项目执行1.悦悦试车报告（2010.10-11）---与悦悦的第一次亲密接触从悦悦上市到上市的这段时间里，读者对悦悦的信息渴求使悦悦成为许多媒体的重要报道任务之一。安徽江淮汽车公关部都收到了大量的相关要求。此时，如何合理地安排这些试车要求，如何平稳地组织有关悦悦信息有计划的发布，更为重要的是：如何将悦悦所倡导的安全理念（双安全气囊+ABS+四门防侧撞钢梁）、充沛动力、驾驶舒适等对中国家用轿车的全新定义通过试车活动使媒体和公众有一个完整和清晰的认识，都是我们需要解决的问题。我们首先邀请了新华社高级记者李安定、《经济日报》李铁铮做为首批媒体代表试驾悦悦；随后又邀请了《中国汽车报》副总编吴迎秋等一批国内汽车新闻报道的权威人士来沪试驾，路线从上海市内前往水乡周庄，完全体验悦悦在实际路况下的表现。整个试车过程极为顺利，悦悦在高速公路上的动力表现和优秀的操控性能，令这些多年来一直为轿车进入家庭而鼓与呼的资深记者们激动不已。随着试车文章的发表，又有更多的媒体对安徽江淮汽车表达了他们对试驾悦悦的热切要求。安徽江淮汽车公关部和哲基公关根据不同媒体的特性，准备了适合他们的不同试车方案，这些分类包括：1）专业汽车报刊和杂志；2）大众传媒（平面类）；3）大众传媒（电视类）；专业性的的汽车报刊和杂志，一般会要求对悦悦做比较专业和深入的试驾，尤其需要大量的数据，而且由于测试项目较为专业，对场地和设施的要求相当高；平面大众传媒更为注重普通车主对悦悦的直接感受，这些感受是较多感性认识的，同时大众传媒还要求新闻性更强的新闻线索和图片；而电视媒体则要通过镜头语言为电视机前的受众表现出悦悦的性能，要考虑画面的美观和生动活泼，并避免冗长单一的镜头，因此场地的选择也颇费心思。另外由于拍摄时间有限，更需要事先协助提供更多的录象资料。试驾活动持续了将近2个多月，试车媒体包括新华社、《经济日报》、《北京青年报》、中央电视台《清风车影》、《深圳特区报》、《中国汽车报》、《汽车商报》、《汽车与你》、《汽车杂志》、《深圳汽车导报》、《汽车族》、《车主之友》等，以及汽车专业网站如“DIDIBABA·人来车网”、“中国汽车网”等。媒体的试车报告给悦悦以很高的评价，收集到的试车报告接近20篇，标题有《江淮悦悦，小车第一车》、《劲力悦悦》、《悦悦大揭密》、《独家试驾：大家闺秀-悦悦》、《悦悦赛过欧宝》、《悦悦-披着羊皮的狼（形容动力强劲）》、《最新试驾小江淮》、《便宜有好货》、《浦东测试初生悦悦》等，这些标题都十分吸引读者的瞩目，达到了很好的传播效果。2.悦悦宣传（2010.12.05）---为百姓造车为百姓造福由于悦悦首次亮相所取得巨大成功，在悦悦正式上市前，许多有关悦悦的话题成为媒体关注甚至辩论的焦点，比如价格是如何制订出来的？配置是否合理？乃至悦悦与竞争对手上市的时间先后等等。因此，在悦悦上市这一事件上，安徽江淮汽车公关部和哲基公关将发布的信息主题定在“为百姓造车为百姓造福”上，具体表述是：悦悦的诞生源自安徽江淮汽车“以顾客为中心”的理念，悦悦的开发、配置和价格完全是深入的市场调查的结果；针对中国的使用条件和消费者的喜好，悦悦对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、电气/电子系统、空调等方面进行了100多项设计改进，使其更适合中国的使用条件和市场需求。新闻发布会上，总经理陈虹和安徽江淮汽车执委会其他成员真诚坦率地回答了多家媒体地提问。在新闻发布之后，我们安排所有记者分组参观安徽江淮汽车极为先进的柔性化生产线，让新闻记者亲眼目睹悦悦轿车和其他江淮轿车不同车型在同一条先进的自动化生产线上共线生产的极富新闻性的场面。同时，哲基公关还安排事先拍摄剪辑了悦悦生产的各个环节的录象资料，提供给各家电视台做为素材使用，起到了很好的效果。新闻界认为安徽江淮汽车提供的资料极为翔实，为与公众的信息沟通起到了积极的作用。通过这次公关活动，悦悦的定价和配置等信息再次得到了公众和新闻界的认同和接受，同时安徽江淮汽车“以顾客为中心”的理念也得到了进一步的实证和深化。3.媒体试车（2010.10.16）---品质值得信赖悦悦值得等待悦悦上市后，初步公布了2010年上半年上市的时间安排。这是一个比较合理的上市时间，一般来说，新车在上市后需要半年到一年的时间来进行试生产和测试，并逐渐提高质量和产量。然而在2001年春节后，部分舆论将悦悦与某些KD生产方式的车型相比，提出了“悦悦为何迟迟不上市”的疑问。安徽江淮汽车公关部和哲基公关对这种舆论进行了分析，认为这一方面固然是由于部分媒体对汽车这个行业固有的生产规律不熟悉和部分厂商有意炒作“上市”时间有关，但也表明了在从上市到上市这段时间里，媒体对悦悦依旧保持着极大的关注，这实际上也代表了一部分预定悦悦