(完整版)DK147+081刚架桥施工方案

1新建铁路云桂线DK147+081刚架桥施工方案1编制说明1.1编制依据1、《新建铁路云桂线广西段田东北移站I类变更设计图DK147+081刚架桥设计图》（云桂施涵变-559）。2、《新建铁路云桂线那何北站站场阶段性施工图》。3、《铁路混凝土桥涵防水层》二设桥参（土一）（2010）6002。4、《钻（挖）孔灌注桩构造》（云桂施桥参81）。5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。6、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。7、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号。8、现场调查的水文、地质、地形资料。9、南宁铁路局营业线施工相关要求。1.2编制原则1、坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。2、严格遵守国家、中国铁路总公司、南宁铁路局和地方关于环境保护的法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。3、合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本。1.3编制范围新建铁路云桂线YGZQ-3标DK147+081刚架桥的施工。22工程概况新建铁路云桂线YGZQ-3标DK147+081刚架桥为立交而设，原设计为DK147+074框架涵，因设计变更，改为1*12米刚架桥，该刚架桥位于直线上，其轴线与新建云桂铁路正交。刚架桥桥址位于那何车站内，右侧紧邻那何村，左侧靠近既有南昆铁路。地质为表层膨胀土，其下为泥岩、砂质泥岩。刚架桥为单孔1*12m，净空7.5m，净宽12m，轴向长度27m，左右侧设一字型挡墙，基础为桩基础，采用36根Ф1.0m的钢筋混凝土钻孔灌注桩，承台为1.5*2*27m，墙身厚度与顶板厚度均为0.9m。主体采用C35钢筋混凝土结构。3总体施工方案刚架桥施工，根据施工工艺可划分为以下分部工程：钻孔灌注桩的施工、承台施工、墙身及顶板施工、一字型挡墙施工、附属设施施工及道路水沟改移与恢复。桩基础为Ф1.0m钻孔灌注桩，共36根，桩长19-31m，采用旋挖钻机进行成孔、预制钢筋笼整体吊装入孔、拌和站集中拌制混凝土运输至现场灌注的施工工艺。承台的施工采用1.5*1m钢模、钢筋现场绑扎成型后现浇混凝土的施工工艺，因刚架桥左侧承台靠近既有南昆铁路，承台基坑开挖前，在靠近既有线侧打设钢轨桩进行防护，确保既有线车辆运行安全。刚架桥墙身的施工分为2次，第一次施工高度0-6m，第二次施工为墙身上梗肋（6-7.5m）与顶板一次性浇注成型。其墙身模板采用钢模板，模板加固采用对拉杆，作业平台采用钢管支架。顶板施工模板采用竹胶板，下垫方木，支撑系统采用满堂支架，为满足施工时道路通行的需要，刚架桥下设防护棚架。满堂支架及防护棚架的设置方案及结构受力检算见第10节。墙身及顶板混凝土浇3筑采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输至现场，汽车泵泵送入模的施工工艺，现场做好靠近既有线施工防护。总体施工工序：施工准备-桩基施工-承台施工-墙身0-6m段施工-墙身6-7.5m段及顶板施工-支架拆除-一字墙及附属施工-道路恢复4资源配置4.1人员配置序号职务数量备注1队长1人负责现场施工组织、管理、协调2技术人员2人负责现场施工技术3测量人员3人负责现场施工测量4试验人员1人负责现场材料检验、试验5安全员1人现场施工安全6驻站防护员1人既有线防护7工班长1人现场施工实施8钢筋工10人钢筋制作与安装9模板工8人模板安装10砼工10人砼浇筑作业11架子工10人支架及棚架搭设4.2机具设备配置序号名称型号数量备注1挖掘机小松3601台基坑开挖2自卸车后八轮4台土方外运3卷扬机3t4台4天泵45m1台混凝土浇筑5拌和站1座拌制混凝土6砼搅拌运输车2台7汽车吊25t1台材料吊装48风镐2台9电焊机2台10钢筋加工设备1套11振捣棒4个12木工机床1套5施工准备组织有关人员对刚架桥施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核刚架桥中线、高程及流水面标高。施工前做好既有道路改移、水沟改移及场地平整工作，因那何村部分房屋位于刚架桥桥址区域内，施工前亦需提前做好房屋拆迁工作，现场场地平整的范围要满足施工需要。6施工工艺6.1桩基施工本刚架桥桩基采用旋挖钻成孔，钢筋笼整体吊装，现场灌注砼的施工方法。施工工序：测量放线，护筒埋设，钻机就位，钻孔作业，成孔检查与清孔，钢筋笼制作与吊装，水下混凝土灌注。6.1.1测量放线桩位测量放线完成后，放出十字线，并保护好桩位，等护筒埋设好后进行复测，并记录放样数据备案。6.1.2护筒埋设护筒顶面高出施工地面0.5m，埋置深度，在旱地或浅水处，粘性5土不小于1.0m，砂类土不小于2.0m，当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒的内径宜比钻头大约20cm,钢护筒采用6mm钢板制成，每节高为2.0m，顶端留有高40cm宽20cm的出浆口。护筒埋设后，四周需用粘土回填、压实，防止钻孔时浆液漏失。护筒埋设完毕后，恢复桩位中心并进行复核，以利于桩机就位对中。6.1.3钻机就位钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。6.1.4钻孔作业钻机成孔一般采用清水施工工艺，无需泥浆护壁；若有地下水分布，且孔壁不稳定时，可利用护壁泥浆或稳定液进行护壁。钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；旋挖钻机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确6认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及虚土厚度。6.1.5成孔检查与清孔成孔达到设计标高后，对孔深、垂直度进行检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法采用测绳对孔深进行检查，如果孔底虚土厚度超过规范要求或者有塌孔现象，要用钻机重新进行清孔，直到满足规范要求。经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。导管安装完毕，灌注混凝土前，要再一次量测孔的深度，如果有塌孔现象发生，要提出钢筋笼重新进行清孔处理。清孔是钻孔灌注桩施工保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求，采用正循环回转钻进技术的清孔方法为：桩孔终孔后，采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆，并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于2％为止。桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成柱质量。6.1.6钢筋笼制作与吊装制做钢筋笼的主要设备和工具有电焊机、钢筋切割机、钢筋圈制做台、主钢筋半圆焊接支撑架等，根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，在钢筋圈制做台上制做加强筋和箍筋并按要求焊接。将加劲箍筋按2m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行点焊。焊接或绑扎钢筋笼保护层钢筋环或混凝土垫块。将制做好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。对制做好的钢筋笼应按设计图纸尺寸和焊接质量标准进行检查，不合要求者，应予返工，否则不7得使用。钢筋笼入孔时，用吊车两点起吊，第一点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分之一之间。吊放钢筋笼入孔时需对准孔中心，保持竖直，轻放入孔，入孔后应徐徐下放，不可左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼入孔后，用顶端吊环或固定杆牢固定位，并采取具体可靠措施防止在灌注水下混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。因主筋太长无法一次吊装就位的钢筋笼可分节吊装，采用螺旋钢筋接头进行连接，施工中必须保证钢筋接头错开布置，并满足规范要求。6.1.7水下混凝土灌注水下混凝土灌注前，要检测沉淀厚度和泥浆指标，不符合要求时，进行二次清孔，合格后方可灌注混凝土，水下砼灌注采用直升导管法。水下砼连续灌注，不得中断，并随时测量和记录砼面的高度以确定抽拔导管的时间和拆管长度，同时对每次拔导管的时间、长度、节数作好记录。砼面超灌至设计桩顶标高1.0m，以确保桩头砼质量。6.2承台施工因刚架桥左侧承台靠近既有南昆铁路，承台基坑开挖须提前做好既有线防护，在靠近既有线侧打设钢轨桩，钢轨桩间距1米，打设深度3-4米，以确保基坑开挖安全。承台基坑采用人工配合挖掘机开挖。排水采用集水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.3m厚的一层，剩余部分采用人工开挖至设计标高，迅速检验，浇筑垫层混凝土，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌合站集中拌和，罐车运输，泵送入模。6.2.1基坑开挖8准确测定基坑纵横中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理的方式，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。6.2.2桩头处理基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头混凝土，将损坏的桩头锚固钢筋调直、补充完整。浇注封底混凝土前，对嵌入封底混凝土的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好。凿除桩头混凝土后立即组织桩基检测。6.2.3钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工场内集中加工，钢筋加工应符合设计要求。钢筋的质量指标应符合国家标准，钢筋应绑扎牢固，间距均匀，整齐划一，安装质量符合要求。6.2.4承台模板安装承台施工采用大块的定型钢模板进行拼装，加固模板采用内顶外撑的方法。内部采用牛头钢进行支顶，外部采用脚手架钢管作为背肋，水平间距50cm；纵向采用型钢背肋三角支撑，间距50cm。外部顶撑采用型钢分两层支顶在模板上，第一层布设在模板三分之一高度，第二层布设在模板顶端以下30cm位置，模板四周用钢管连接加固，用20cm×15cm方木支顶于基坑壁，确保浇筑过程中模板结构整体稳定性。6.2.5承台混凝土浇筑承台应一次性浇注施工。为了保证混凝土的密实性和均匀性，混凝土浇注时按30cm厚度分层浇注。浇注过程中配备3条插入式振动棒。振动棒与侧模保持不小于10cm间距，防止因其振动而扰动模板。混凝土浇筑完成后要及时收面，并做好洒水养护工作，天气炎热时加强洒水并覆盖土工布。96.3墙身及顶板施工刚架桥墙身的施工分为2次，第一次施工高度0-6m，第二次施工为墙身上梗肋（6-7.5m）与顶板一次性浇注成型。其墙身模板采用钢模板，模板加固采用对拉杆，作业平台采用钢管支架。而顶板施工模板采用竹胶板，下垫方木，支撑系统采用满堂支架，为满足施工时道路通行的需要，刚架桥下设防护棚架。施工工序：墙身0-6m段钢筋安装-墙身0-6m段模板安装及支架搭设-墙身0-6m段混凝土浇筑-防护棚架及满堂支架搭设-墙身6-7.5m段及顶板钢筋安装-墙身6-7.5m段及顶板模