箱梁施工方案

1目录1、编制依据...........................................32、工程概况...........................................33、主要工程数量........................................34、施工方案...........................................45、施工工艺流程........................................56.施工方法及控制措施...................................66.1上部支架...........................................66.1.1支架安装.........................................66.1.2架上作业.........................................76.1.3支架预压.........................................86.1.4脚手架的拆除作业..................................86.1.5支架受力验算.....................................96.1.6脚手架注意事项..................................146.2模板..............................................176.2.1底模............................................176.2.2外侧模板........................................1726.2.3内模............................................186.2.4端模板..........................................196.2.5模板注意事项....................................196.3钢筋..............................................206.4混凝土............................................226.4.1商品混凝土......................................236.4.2混凝土浇筑施工方法...............................256.5预应力施工........................................266.5.1预应力材料进场及加工.............................266.5.2安装预应力束孔道.................................276.5.3穿束............................................276.5.4预应力钢束的张拉.................................296.5.5压浆............................................306.5.6封锚............................................326.5.7张拉注意事项....................................327.安全质量保证措施....................................343地下候车室铁路桥箱梁施工方案1、编制依据：1．1《XX铁路XX客站改造工程地下候车室铁路桥施工图》中铁XX勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q11．2《XX铁路XX客站改造工程站台消防通道桥施工图》中铁XX勘察设计咨询院有限公司FWS2007—1—Q21．3《铁路桥涵施工规范》TB10203—20021．4《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—20031．5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-20011．6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-20031．7公司历年来积累的施工技术与管理经验，以及各类专业人才、先进的技术装备和材料物资设备等资源。1．8本单位对现场进行全面踏勘和调查所掌握的情况。2、工程概况XX客站改造工程地下候车室铁路桥桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。3、主要工程数量4主要工程数量见附表。4、施工方案地下候车室铁路桥桥梁采用“碗扣式”脚手架作为整体支架，支架现浇法施工。选用地下候车室房建底板（C40）作为支架地基基础（因地基条件良好，可不考虑地基沉降变形）；为观测、采集支架的塑性变形值，在5#桥39.65m跨搭设10m的箱梁支架，并进行预压。箱梁模板施工分为普通模板及异型模板。普通模板场内加工、安装；异型（圆弧侧模）模板场外预制，现场安装。箱桥横断面砼灌注位置示意图第三次灌注位置第一次灌注位置第二次灌注位置（牛腿未示）水沟中心线路中心线路中心轨顶6.21轨顶6.213％3％3％3％2％2％根据施工图设计，针对箱梁高度大（4.67m），钢筋密集，预应力管道多而复杂的特点，为了避免“漏振”现象的发生，更好地解决混凝土的水化热问题，确保优质工程的实现，预应力箱形梁体拟分三次浇注（如图）。55、施工工艺流程90%强度管道通风检查做砼试件水泥浆拌制水泥浆配合试验张拉设备校验钢绞线下料钢绞线性能检验砼搅拌、运输砼配合比试验钢筋、波纹管制作箱梁封锚管道压浆钢绞线张拉拆除内模砼养护灌筑梁体砼绑扎顶板钢筋安设内模（预留人孔）绑扎底腹板钢筋安装波纹管基坑回填、做地下候车室底板搭设箱梁模板脚手架支架安设底模与侧模预压沉降观测沉降值符合要求卸压不符合要求重新调整拆板落架穿束现浇预应力砼箱梁施工工艺框图及说明凿毛，施工下一步箱梁砼1、在底模之上采用砂袋堆码进行预压，注意荷载分布；2、注意观察预压沉降数值，并进行合理分析，采取有效措施；3、铺设箱梁纵向预应力管道、穿预应力束并固定；64、张拉后可根据设计要求逐步安排模板落架；6.施工方法及控制措施6.1上部支架地下候车室铁路桥桥梁采用“碗扣式”满堂脚手架作为整体支架，纵横向间距0.6cm，步距1.2m。在支架中部、外侧纵向用普通钢管搭设剪刀撑，以增加支架的稳定性。选用地下候车室房建底板（C40）作为支架地基基础（因地基条件良好，可不考虑地基沉降变形）；为观测、采集支架的塑性变形值，在5#桥39.65m跨搭设10m的箱梁支架，并进行预压。6.1.1支架安装本支架采用“碗扣式”满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距按60cm布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑；因支架高于10m，为提高支架的安全性，根据要求在支架的上、中、下三个横断面分别加设水平剪刀撑。按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，安装下可调，进行支架搭设。支架搭设好后，布设高程控制点并测量控制点高程。支架搭设高度10m，上部设可调顶托；可调顶托可调范围为20cm左右。脚手架管安装好后，在可调顶托上横向铺设12cm×15cm的木枋；箱梁底模下纵向布置10cm×10cm的木枋，铺设间距30cm；方木布置好后铺设底模并进行支架预压。7立杆纵横向间距60水平加强层作业平台护栏曲线弧段法向支撑上部支架示意图下可调5方木6.1.2架上作业按规定或设计规定的荷载使用，严禁超载：（1）作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具和材料，严格遵守按设计规定及规范的要求。（2）脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定。（3）架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。（4）垂直运输设施（井字架等）与脚手架之间的转运平台的铺板层数良和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超限堆放材料。（5）构件要随运随装，不得放置在脚手架上。（6）较重的施工设备（如电焊机等）不得放置在脚手架上。（7）不要随意拆除安全防护措施，未有设置或设置不符合要求时，8应予补设或改善后才能上架进行作业。6.1.3支架预压因支架地基基础条件良好，可不考虑地基沉降变形，而只考虑支架本身的非弹性变形因素；为观测、采集支架的塑性变形值，在5#桥39.65m跨的箱梁部分支架进行预压，以消除支架非弹性变形的影响。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点每5米布置一排，每排3个点。在加载50%、80%和110%后均要复测各控制点标高；加载110%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，持续观测2天；如果所测数据基本没有变化，表明支架非弹性变形已基本消除，可进行卸载；卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。经过预压观测，得出支架预压后总沉降量（最大非弹性变形量），并在模板安装前预留沉降值。6.1.4脚手架的拆除作业脚手架拆除作业的危险性大于搭设作业。在进行拆卸作用前，应制定详细的拆卸程序，建立统一指挥并对作业人员进行技术安全交底，以确保拆除作业安全的顺利地进行。在统一指挥下，按照确定的程序进行拆除作业：（1）一定要按先上后下、先外后里、先架面材料后构造材料、先9铺件后结构件和先结构件后附墙连接件的顺序、一件一件的松开连结、取出并随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。（2）拆卸脚手板、杆件、门架以及其他较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。（3）应尽量避免单人进行拆卸作业。单人作业时，极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故。（4）多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。6.1.5支架受力验算①底模板下次梁（10×10cm木枋）验算：底模下脚手管立杆的纵向间距、横向间距均为0.6m，顶托与底模间布置两层方木；顶托上按横向布置，间距60cm；底模下按纵向布置，间距15—30cm。因此计算跨径为0.6m，按简支梁受力考虑，分别验算底模下斜腹板对应位置和底板中间位置：a、斜腹板对应的间距为15cm的木枋受力验算：底模处砼箱梁荷载：P1=2.5×2.6×10=65kN/m2（按2.5m砼厚度计算）模板荷载：P2=200kg/m2=2kN/m2设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m210则有P=（P1+P2+P3+P4）=71.5kN/m2W=bh2/6=10×102/6=167cm3由梁正应力计算公式得：σ=qL2/8W=（71.5×0.15）×1000×0.62/8×167×10-6=2.89Mpa＜[σ]=10Mpa强度满足要求；由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：τ=3Q/2A=3×（71.5×0.15）×103×（0.6/2）/2×10×10×10-4=0.49Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；由矩形简支梁挠度计算公式得：E=0.1×105Mpa；I=bh3/12=834cm4fmax=5