智能交通信号控制系统

智能交通信号控制系统品牌：浦喆±系统组态；±监控区域协调层各分控制中心以及各个路口信号机的运行状态；±交通流数据的统计和分析；±交通流的在线仿真和预估；±交通诱导。区域协调层为特定区域的分控制中心，用以分析评估路网内子区域内交通状况，产生协调控制参量，优化区域内的交通状况。各分控制中心也包含自身的管理平台，实现以下主要功能：±监控区域内各路口信号机的运行状态；±连接现场执行设备与主控制中心的通信；±接收区域内各路口的交通流检测数据并上传；±优化路口信号机的配时方案；±实现区域内各路口信号机的协调联动。现场执行层包含各种交通设备，主要有信号机、检测器、可变信息板（VMS）、CCTV等。该层实现以下主要功能：±采集相关交通信息，根据采集到的交通流数据，结合协调层的协调控制参量，实时调整和优化路口的信号配时方案；±发布交通信息；±实现特殊情况下（消防、警卫、救护等）的交通控制，主要有绿波控制、黄闪控制、指定相位控制等。1.2.系统功能介绍系统的功能模块划分如图1.2所示：图1.2功能模块划分每个功能模块下的详细功能如下：图1.3模块详细功能1.3.系统组态完成对城市地图、城市路口、控制设备（信号机、VMS、CCTV）和检测设备的详细而灵活配置，这是本系统成为通用城市交通控制管理平台的前提和基础。通过系统组态，用户可实现对任何城市交通的控制管理。具体来说完成以下功能：±组态城市地图，配置监控设备；±组态路口地图，配置路口相位；±绘制路口几何形状地图；±可靠的远程动态数据交换。用户可以根据自己的需求在城市地图上进行城市监控系统组态，绘制各种路口几何形状和图标，有很强的灵活性和可扩充性。本组态软件提供完备的地图编辑和简捷的画图功能。在地图组态图中，红色的箭头表示东西方向和南北方向的信号机，粉色图标表示设置在路口或路段上的摄像机（CCTV），蓝色图标表示的是可变信息牌（VMS），红色的线段表示铺有检测器的路段。这样，用户在控制中心就可以纵观全市的交通设备的配置情况。城市路网地图组态的基础上，控制中心可以对路口和路段的详细信息进行配置据统计和分析信号机检测板检测到的数据可以通过网络实时传回控制中心，中心服务器完成对交通流数据的加工、存储、备份、清除等任务，并进行数据分析、输出报表、图表展示等工作。通过基于数据挖掘和专家系统的方法对历史数据进行分析和二次开发，得出结论从而可以改善现有控制方案或某些参数的设置。从而不断优化控制方案，不断提高控制效率和城市交通通行水平。比如，通过对路口交通流量的分析，可以定周期的优化信号机的时段划分和相位配时；通过对已有绿波带的分析，对绿波带的效果的进行分析，并优化参数；通过对交通流的分析，得出交通阻塞点；通过分析，得出每一条路段的拥塞时段以及拥塞时段占一天时间的比例，最终给出每条路段的服务水平指数；通过对路口交通流相似性的分析，进行区域的重新划分；通过对交通流的分析，得出对信号控制系统的效果评价。数据统计和分析软件的特点包括：l界面友好，操作简单，图形化展示数据变化信息，直观，明晰。l实时查看最新数据，分析历史数据，能够掌握最新交通流变化。l方便快捷的数据管理交通流检测数据由数据库进行管理，包含数据浏览、数据分析、数据库管理、数据打印等一系列功能。数据浏览又分为静态数据浏览、动态数据浏览和路口数据浏览。静态数据浏览可以比较方便的浏览、操作、打印静态表格中的数据，比如道路信息、交叉口信息、VMS信息等。动态数据浏览可以比较方便的浏览动态表格中的数据，比如路口机动态信息表。路口数据浏览可以显示指定路口密度、速度、流量、占有率等信息。数据分析可以对指定时间段内指定路段流量进行分析，提供一些文字的分析结果和建议。数据库管理实现对数据的备份、恢复、删除等功能。数据打印可以打印静态数据报表和动态数据报表。图1.11为路口排队长度、车辆等待时间等数据的静态显示界面，图1.12为路口各进入车道排队长度的动态显示界面进行数据分析时，可以对时间、区域和路段进行选择，选择完之后，点击分析按钮系统会给出分析结果，包括图形显示和文字描述，图1.13为路段流量的分析界面，图1.14为相应的分析结果和建议。1.6.交通流仿真1.6.1.仿真功能介绍交通流仿真采用计算机动画技术对交通流状况进行实际仿真。它与信号机、数据库分析模块以及控制中心进行实时通信，向信号机上传实时交通流信息，接收来自信号机和控制中心的监控命令，将数据保存到数据库，以图表的形式实时分析出当前控制算法的控制效果，它还可以利用数据库中保存的历史数据再现历史交通流状态，也可以利用人为给定的数据进行仿真，为各类控制算法的研发过程和不同控制策略的评估提供方便快捷的测试平台，帮助管理人员更加有效的管理交通。该交通流仿真软件可以实现各种交通流环境下，如普通流、自由流、拥挤流和事故模拟的交通状况仿真