世界银行一带一路经济学交通走廊的机遇与风险中英双语20196290页

2皮带和道路经济学一带一路经济学运输走廊的机遇和风险3该预发版的文本是即将出版的书“一带一路经济学：运输走廊的机遇与风险”（DOI：10.1596/978-1-4648-1392-4）。最终着作的PDF文章一经发布，即可通过https：//openknowledge获取。worldbank.org/和和打印副本可以在。请使用本书的最终版本进行引用，复制和改编。©2019国际复兴开发银行/世界银行1818HStreetNW，Washington，DC20433电话：202-473-1000;互联网：见保留一些权利这项工作是世界银行工作人员与外部捐助的产物。本工作中表达的调查结果，解释和结论不一定反映世界银行，其执行董事会或其所代表的政府的观点。世界银行不保证本工作所包含数据的准确性。本作品中任何地图上显示的边界，颜色，名称和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或对此类边界的认可或接受的任何判断。本文中的任何内容均不构成或被视为对世界银行特权和豁免的限制或放弃，所有这些都是特别保留的。权利和权限此作品可在知识共享署名3.0IGO许可（CCBY3.0IGO）下获得根据知识共享署名许可，您可以在以下条件下自由复制，分发，传输和改编此作品，包括用于商业目的：归因-请引用如下工作：世界银行。2019.“一带一路经济学：运输走廊的机遇与风险”，“高级版”。世界银行，华盛顿特区。许可：知识共享署名CCBY3.0IGO翻译-如果您创建此作品的翻译，请添加以下免责声明以及归属地：此翻译版本不是由世界银行创建的，不应视为世界银行的官方翻译版本。世界银行对任何内容均不承担任何责任。此翻译中的内容或错误。改编-如果您对此作品进行了改编，请添加以下免责声明和归属：这是对世界银行原创作品的改编。改编中表达的观点和观点是作者或作者的唯一责任。改编的，并未得到世界银行的认可。第三方内容-世界银行不一定拥有作品中包含的内容的每个组成部分。因此，世界银行不保证使用任何第三方拥有的个人组成部分或作品中的部分不会侵犯关于这些第三方的权利。这种侵权所引起的索赔风险完全取决于您。如果您希望重新使用作品的某个组成部分，则您有责任确定是否需要对该重复使用的许可以及获得版权所有者的许可。组件的示例可以包括但不限于表格，数字或图像。所有关于权利和许可的询问都应发送给世界银行集团，世界银行集团，1818HStreetNW，华盛顿特区，20433，美国;电子邮件：[e-mail]。4皮带和道路经济学致谢本研究由MicheleRuta（团队负责人;宏观经济学，贸易与投资首席经济学家），MatiasHerreraDappe（运输高级经济学家），SomikLall（社会，城市，农村和复原力的首席经济学家）和春林撰写张（私营部门专家，金融，竞争力和创新），ErikChurchill（顾问，宏观经济学，贸易与投资），CristinaConstantinescu（经济学家，宏观经济学，贸易与投资），MathildeLebrand（经济学家，运输）和AlenMulabdic（分析师，宏观经济学，贸易与投资）。该研究是宏观经济学，贸易与投资全球实践领导的多GP研究项目的产出，与运输，金融，竞争力和创新以及社会，城市，农村和复原力全球实践相结合。CarolineFreund（宏观经济学，贸易与投资总监）提供指导和监督。内容依据LucaBandiera，SuprabhaBaniya，MarcusBartleyJohns，PauloBastos，JuliaBird，MauroBoffa，CeciliaBriceno-Garmendia，MasudCader，AlexanderCantor，MaggieChen，JulianLatimerClarke，CristinaConstantinescu制作的背景文件和输入。BenDerudder，FrancoisDeSoyres，TaniaGhossein，DavidGould，PujaGuha，DanielZerfuGurara，BernardHoekman，TimKelly，ClayKerswell，PriyankaKher，CharlesKunaka，SomikLall，MathildeLebrand，ChuanhaoLin，ClayLin，MingqingLiu，刘行健，ElizabethLosos，MarylaMaliszewska，SaraMason，GerardMcLinden，VikramMenon，SethMorgan，AlenMulabdic，SiobhanMurray，LydiaOlander，GeorgiPanterov，AlexPfaff，TristanReed，NadiaRocha，MicheleRuta，DimitrySivaev，ShujieShao，AnirudhShingal，DariaTaglioni，HuaTan，TrangThuTran，AlexandrTrubetskoy，VasileiosTsiropoulos，DominiquevanderMensbrugghe，TonyVenables，ChristinaWiederer和DouglasZhihuaZeng。所有最终确定的论文，数据和博客都已发布在由ErinScronce（ECREF的通讯官）创建和维护的世界银行网站上，并可在恩/主题/R例如有理集成/简要/带和道路剂商品五个。团队感谢他们的指导和评论CeylaPazarbasioglu（GGEVP副总裁），MakhtarDiop（GGIVP副总裁），LauraTuck（副总裁，GGSVP），VictoriaKwakwa（副总裁，EAPVP），CyrilMuller（ECAVP副总裁，JanWalliser（前GGEVP副总裁），PennyGoldberg（WBG首席经济学家），HansPeterLankes（CEDVP副总裁），LiliaBurunciuc（ECCCA国家主任），BertHofman（前任）国家主任，EACCF），MartinRaiser（国家主任，EACCF），GuangzheChen（高级主任，GTRTR），ShantayananDevarajan（高级主任，DECVP），KarinKemper（高级主任，GENDR），EdeIjjasz-Vasquez（SURR高级主管，DeborahL.Wetzel（GGODR高级主管），ZoubidaAllaoua（GFCDR主任），FranzR.Drees-Gross（GTDDR主任），SimeonDjankov（DECCE主任），SamehWahba（主任，SURR），RabahArezki（MNACE首席经济学家），AsliDemirguc-致谢5Kunt（ECACE首席经济学家），MarianneFay（首席经济学家，GGSCE），VivienFoster（首席经济学家，INF），BillMaloney（首席经济学家，EFI），AndrewMason（代理首席经济学家，EAPCE），MartinRama（前任首席执行官）经济学家，SARCE），SudhirShetty（前首席经济学家，EAPCE），HansTimmer（首席经济学家，SARCE），AlbertG.Zeufack（首席经济学家，AFRCE），ChangYongRhee（APD主任，IMF），AntonioNucifora（实践经理，GMTRI）和BinyamReja（GTR10实践经理）。世界银行集团内外的许多同事在各个阶段提供了有益的建议：PaulAmos，SweeEeAng，ElmasArisoy，BernardAritua，ErhanArtuc，ValerioCrispolti，BekeleDebele，DoerteDoemeland，DavidDollar，BaherEl-Hifnawi，MichaelFerrantino，KathrynFunk，IndermitGill，AnabelGonzález，RakeshGuptaNichanametla，AlvaroEspitiaRueda，RichardMartinHumphreys，MarthaLawrence，DanielLederman，PeterLeonard，Jean-FrancoisMarteau，AadityaMattoo，AntonioNunez，以色列Osorio-Rodarte，CordulaRastogi，DanielReyes，DavidRosenblatt，JulieRozenberg，SusanShen，MichaelToman和NicolausVonDerGoltz。JosephRebello（MTI的沟通主管）协助团队编写报告。BruceRoss-Larson和CommunicationsDevelopmentIncorporated的一个团队编辑了这份报告。图形概念，设计和布局由GuillermoVarela和EstudioPrado执行。封面艺术品由SashaTrubetskoy创作。该团队还感谢华盛顿特区的RashiJain和北京的ShanshanYe在准备支持本报告的任务时提供的帮助。6皮带和道路经济学关于范围和术语的说明中国已将BRI作为一项公开安排提出，欢迎所有国家参加。但是，参与国的正式名单尚不存在。在没有官方清单的情况下，可以从两个有利位置评估BRI运输走廊的影响。首先是一个国家的地理位置，涉及丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的六条陆上走廊（BRI走廊）由中国定义。第二个问题是一个国家是否是与中国签署的BRI。两种方法导致不同的名单。来自中国的官方数据显示，截至2019年3月，已有125个国家与中国签署了合作协议。其中许多国家并非位于BRI走廊沿线-其中一些国家位于拉丁美洲或非洲的非沿海地区。位于BRI走廊沿线的一些国家尚未与中国签署合作协议。本研究采用地理方法，包括附件中详述的71个经济体A.大多数但并非所有国家都与中国签署了合作协议。在本研究中，它们被称为“一带一路走廊经济”或“走廊经济”。该研究将“一带一路”倡议作为一个整体来看，并没有为个别走廊或项目提供成本效益分析。由于它侧重于连通性和经济性，因此不分析能源基础设施问题或地缘政治因素。关于范围和术语的说明7目录概述。一带一路交通走廊的机遇与风险11第一章“一带一路”走廊经济体的连通性，贸易和债务191.1当前贸易和外国直接投资前景20货物贸易20外国直接投资23参与全球价值链25缺少贸易和外国直接投资291.2基础设施和政策差距29传输和数字连接29政策和机构391.3BRI的成本和融资44BRI的费用是多少？44BRI融资46第二章BRI运输基础设施的经济影响502.1BRI运输基础设施项目将减少多少贸易成本？51量化BRI对装运时间和贸易成本的影响54考虑一部分BRI项目562.2对贸易和外国投资的影响58贸易58外国投资612.3对收入，福利和贫困的影响63贸易对总收入和福利的影响63通过外国投资的影响66BRI的空间差异效应67第三章补充政策和制度713.1促进整合72降低边境延误对贸易和实际收入的影响72降低边界延误的空间影响75关税和贸易协定763.2促进走廊发展的政策和机构78项目开发78机构安排843.3促进私营部门的参与85加强对投资的法律保护87支持私营部门发展903.4促进包容性92劳工流离失所和加快调整的政策93领土不平等和劳动力流动94其他领土政策96第4章管理风险994.1管理财政风险100财政风险100管理风险的政策和机构1054.2管理治理风险107公共采购107腐败1114.3管理环境和社会风险