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一、填空1、京哈高铁接触网作业要执行(“施工不行车，行车不施工”)的原则2、京哈高铁接触网上线作业应在(上、下行线路)同时封锁的条件下，采用(“垂直天窗”)进行。3、京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速(160)km/h以下时进行。4、京哈高铁两线间带电部分距离不满足(1600)mm的处所作业时，必须在两线同时停电后方可进行。5、京哈高铁天窗时间外严禁进入(防护栏内)进行任何作业，防护栏外可根据需要开展(远离)带电作业。6、作业车升平台巡视应在天窗时间内(停电)进行；速度应不大于(10)公里/小时，不得急剧起、停车，作业平台不得超过(6)人。7、作业过程中严禁抛物，传递工具材料时应使用(工具袋)并用绳索绑扎牢固，防止掉落伤人及掉落桥下，地面人员严禁(依靠防护栅栏)，在电缆沟盖板上行走时，要在两条电缆沟盖板的(接缝处)行走，施工所用的工具材料要集中摆放，不得侵入机车、车辆限界。8、关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接挂地线外，还应在中性区加挂(两组地线)，将断口进行(短接封线)。9、严禁作业车在京哈高铁外轨超高大于(125)mm以上区段停车（有调平装置除外）。作业车连挂时，应选择在直线区段进行连挂，严禁在外轨超高大于(120)mm的处所连挂。10、使用作业平台时，平台上部不得超过(6)人；各种工具、零部件安排专人(清点)；平台上部作业完毕后，必须将防护栏杆放下加固，平台上部不得遗漏任何工具、零部件。11、恢复送电后不进行(现场验电)，接触网是否恢复正常供电由驻所联络员通过电调端SCADA系统(遥测信息)确认，确认完毕后向工作领导人汇报。12、抢修作业必须在(上、下行线路)全部封闭或临线限速160km/h及以下时进行，原则上应使用(接触网作业车)，因特殊原因接触网作业车无法到达现场时也可采用车梯作业。13、不同作业组分别作业时，不准共用(行车防护员)，遇有不同单位在同一区间作业时，应在规定的防护距离外设置(停车信号)标志。在未设好行车防护前不得(开始作业)，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除(行车防护)。14、接触网除冰作业必须纳入(工作票)，使用专用打冰工具除冰时按照(间接带电)作业办理，使用作业车或车梯除冰时按照(停电作业)办理。15、步行巡视及作业车升平台巡视时应不少于(两)人，至少一人的安全等级不低于(三级)；巡视人员应戴(安全帽)，穿(防护服)，并携带望远镜、对讲机、GSM-R电话,夜间巡视还应携带(照明用具)。16、作业车巡视时工区按照天窗作业要求开(天窗作业)工作票，并必须带齐(天窗点检修)的所有检修材料及(安全用具)。17、作业车升平台巡视（天窗内接触网停电进行）的巡视周期是(3个月)1次；18、作业车不升平台巡视时，作业车巡视速度不大于(40)公里/小时，人员身体不得探出(车外)。19、作业车升平台巡视按(停电施工)作业组织，由(驻所联络员)向局高铁列车调度、供电调度办理相应手续，现场采取相应的安全措施。工作领导人必须确认(地线接好)后，方可允许巡视人员登上作业车平台。20、哈大客运专线正线接触网采用(全补偿弹性链形)悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用(全补偿简单链形)悬挂。21、接触线高度符合设计规定；正线悬挂点处工作支接触线距轨面的高度一般为(5300)mm，接触线最低点高度不宜小于(5150)mm。22、整体吊弦在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于(20)mm。23、接触线吊弦线夹应全部卡入(导线沟槽)内。直线区段吊弦线夹应端正、牢固，保持(铅垂)状态；曲线区段吊弦线夹应(垂直)于接触线工作面。24、站场内各股道同类悬挂的吊弦宜在(同一断面)内；复线区段上、下行平行时吊弦应在(同一断面)内。26、简单链形悬挂同一跨内相邻吊弦处的接触线高度差应符合设计预留弛度的要求，允许偏差不得大于(5)mm；弹性链形悬挂相邻吊弦点处接触线的高度差不应大于(10)mm。27、当跨距为36m～55m(不含)时，弹性吊索长度为(14)m，距定位点两侧(4)m处安装弹性吊弦。28、上、下部定位索不得有(接头)、断股和补强。29、软横跨横向承力索采用LXGJ-100镀铝锌钢绞线，软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部固定绳应布置在(同一个铅垂面)内。30、五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高(0～40)mm。31、接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为(0～10)mm。32、定位装置的结构及安装状态应保证接触线工作面(平行于)轨面连线，定位点处接触线的弹性(符合规定)。33、定位器在平均温度时应(垂直)线路中心线，温度变化时沿接触线(纵向)偏移，偏移量与接触线在该点的(伸缩量)应一致。34、定位管应与腕臂在(同一垂面)内。一般情况下，正定位时定位管端头略(向上)抬头，反定位时定位管端头略(向下)低头。35、定位管端头预留长度为(150)mm，铝合金定位环距腕臂支撑管(200)mm，允许误差为(10)mm。36、正线接触网结构高度一般为(1600)mm，困难时可采用(1400)mm。在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于(1100)mm。37、接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于(50)mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于(150)mm。38、隔离（负荷）开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头(接触良好)，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面(相适应)，引线不得有(接头)。39、接触网零件要安装(牢固)。凡用螺母紧固者应有(防松)措施，零件上的各个螺栓均应(受力均匀)，其紧固力矩符合规定。止动垫片按规定(锁闭)，锁闭后应达到(止动)效果。40、各种调整螺丝的丝扣外露部分不得小于(50)mm。41、销钉垂直安装时(钉帽)在上，水平设置的两销钉头应相互(倒置)安装。42、开口销安装后双向劈开角度不小于(120°)，开口后不得有(裂纹、断裂)现象。43、接触网绝缘部件的泄漏距离≥(1400)mm。44、绝缘子表面应清洁、光滑无脏污、完整无破损、无(破碎性)裂纹，瓷釉剥落面积不大于(300mm2)。45、承力索与分段绝缘器两主绝缘棒中心的连线(垂直)轨面线路中心，允许误差为(50)mm。46、添乘确认列车的确认事项包括确认接触网吊弦、电联结有无(松脱)；中锚辅助绳受力是否(均匀)，是否存在低于(导线面)的情况；检查(a、b)值是否符合标准，附加导线有无(松脱)情况，车站咽喉区各种(线索尺寸)是否符合要求。47、添乘确认列车的确认事项包括确认接触网(标志、标识)有无松、脱（如接触网隔离开关箱门有无打开，断合标有无脱落、吸上线是否丢失）等。48、所有添乘确认列车人员须佩戴(动车组添乘证)，添乘人员必须服从确认列车负责人的管理，不得干扰司机的正常操作，并应注意爱护车内设备设施，保持车内卫生，遵守动车管理纪律，严禁(抽烟)。49、驻所联络员天窗点前(1小时)到达局调度所京哈高铁调度台（以下简称调度台）与局列车调度员办理施工登记。50、当用梯车作业时，作业人员要先检查梯车是否牢靠；要有(专人)推扶梯车，工作框内严禁超过(两人)作业。51、事故抢修根据具体情况选择添乘动车组、乘坐汽车或轨道车出场，并做到白天(15)分钟，夜间(20)分钟以内出动。二、判断题1、哈大客专全线采用绝缘旋转全腕臂支柱结构，采用孔内安装，正线腕臂间均设斜撑。(V)2、定位装置的结构及安装状态可以不保证接触线工作面平行于轨面，定位处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。(X)3、定位器电气连接线采用TJR35型电连接线，电连接线不得有散股、断股。长度约为450mm。(X)4、监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、受电弓取流情况及外部环境进行不间断监测。(V)5、动态检测的检测周期根据铁道部确定。(V)6、工作票的有效期不得超过1个工作日。(X)7、承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。(V)8、检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。(V)9、检查平腕臂棒式绝缘子时，连接螺栓销及开口销齐全，开口销两腿掰开90度。(X)10、检查斜拉线时应看本体有无断股、散股、锈蚀、磨痕，锚段关节处与其他线索的距离大于50mm。(V)11.电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm～15mm，并用细铜丝绑扎。（×）12.定位器在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致。（√）13.水平腕臂支撑用套管单耳安装距水平腕臂绝缘子100mm，允许误差为±5mm。（×）14.非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。（√）15.接触线电连接线夹卡子的两肢应稳固的卡在接触线上需安装线夹部位的沟槽内，卡子的开口朝向机车前进方向，与电连接线穿向相同。（×）16.接触线电连接线夹卡子开口端露头1～5mm，但不得大于5mm。（×）17.接触线电连接线夹：电连接线穿入电连接线夹上部的圆孔内，在另一端露头大约10mm～20mm。（√）18.接触线电连接线夹：压偏的电连接线夹在线夹底部会出现单侧窄小直面，此直面的高度不得大于5mm。（×）19.平均温度时，整体吊弦顺线路方向垂直，承力索吊弦线夹在垂直方向的相对误差为±15mm。（×）20.斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。（×）21.防风拉线长环侧与短环侧方向相同。防风拉线短环端穿入定位器专用孔内，长环端穿入防风拉线固定环中。（×）22.接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线550mm。（×）23.平均温度时，整体吊弦顺线路方向垂直，承力索吊弦线夹在垂直方向的相对误差为±15mm。（×）24.斜腕臂支撑用套管单耳，正定位时距定位环上200mm安装，反定位时距定位环下200mm安装，允许误差为10mm。（×）25.防风拉线长环侧与短环侧方向相同。防风拉线短环端穿入定位器专用孔内，长环端穿入防风拉线固定环中。（×）26.接触线分段绝缘子下裙边应高于工作支接触线550mm。（×）27.雷电流高热效应会放出几十至上千安的强大电流，并产生大量热能，在雷击点的热量会很高，可导致金属熔化，引发火灾和爆炸。（√）28.整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±50mm范围内，吊弦预制长度偏差应在±1mm以内。（×）29.绝缘锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差±10mm，关节转换跨两接触线高度应符合设计要求。（×）30.接触网承力索在桥梁下加装贯通的绝缘套管，桥梁下两端出口承力索上的绝缘套管分别向处延伸4m。（×）三、选择题1.平腕臂棒式绝缘子外观检查应注意绝缘子无破损裂纹，表面瓷釉剥落面积不得大于？（C）A、100mm²B、200mm²C、300mm²D、350mm²2.斜腕臂棒式绝缘子力矩校验：U螺栓紧固力矩为？（D）A、5NmB、10NmC、15NmD、25Nm3.补偿装置的a、b值调整应符合安装曲线的要求，在任何情况下不得小于？（C）A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm4.保护线在最大驰度情况下距地面距离，居民区、站台为？非居民区、区间道口？（D）A、3m；5mB、3m；6mC、5m；5mD、6m；5m5.接触悬挂锚板拉杆与地面的夹角一般为，附加导线锚板拉杆与地面的夹角一般为。？（C）A、30°～50°；40°～60°B、40°～50°；40°～60°C、40°～50°；45°～60°D、45°～50°；45°～60°6.接触线之字值、拉出值：直线、曲外正定位及曲内反定位拉出值为？曲外反定位、曲内正定位拉出值为？允许误差为？（C）A、±100mm；-300mm；±20mmB、±