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京津冀机场发展观察报告2018年11月01京津冀三地机场02北京首都机场03天津滨海机场04石家庄正定机场报告摘要01京津冀三地机场数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com机场分布京津冀位于东北亚中国地区环渤海心脏地带，是中国北方经济规模最大、最具活力的地区，京津冀协同发展是重大国家战略。截止2018年10月，京津冀三地机场群目前共有9个运输机场建成投用，分别是：北京首都国际机场(PEK)、北京南苑机场(NAY)、天津滨海国际机场(TSN)、石家庄正定国际机场(SJW)、秦皇岛北戴河机场(BPE)、承德普宁机场(CDE)、邯郸机场(HDG)、唐山三女河机场(TVS)、张家口宁远机场(ZQZ)。根据国家发改委、民航局印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》（以下简称《意见》），加快北京新机场建设，完善首都机场服务功能，形成具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局。改扩建天津滨海机场，增强区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心。改扩建石家庄正定机场，充分发挥比较优势，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域航空枢纽。新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。《意见》提出，到2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点，北京双枢纽机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接。到2030年，北京双枢纽机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显着增强，将天津建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。机场发展数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com十九大报告明确指出：“以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展”。京津冀协同发展，交通扮演着先行者的角色，而民航是运行效率很高的交通运输方式，因此，民航的快速发展对京津冀协同发展有着重大促进作用。京津冀协同发展国家战略的加快推进，也必将推动京津冀机场群的持续快速发展。2018年1-10月，京津冀机场群实际进出港航班759508班次，同比增长5.4%；其中，国内进出港航班631787班次，同比增长5.4%，国际/地区进出港航班127721班次，同比增长5.3%。2018年1-10月，京津冀机场群实际进出港运力14754.3万座，同比增长6.9%；国内进出港运力11535.8万座，同比增长6.8%，国际/地区进出港运力3218.5万座，同比增长7.0%。整体来看，运力同比增速快于航班量，国内同比增速下半年速度放缓，国际/地区保持稳步增长。2018年1-10月，河北机场实际进出港航班91693班次，同比增长速度最快，增长14.5%；其次天津机场实际进出港航班140568班次，同比增长7.4%；北京机场实际进出港航班527247班次，同比增长3.4%。9.2%6.0%7.2%14.8%6.2%5.7%6.1%3.1%-3.6%0.8%1.3%3.2%5.8%8.4%6.4%7.3%6.8%6.1%3.3%4.5%-5.0%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月2018年1-10月京津冀机场航班起降架次同比增速国内国际/地区北京首都&南苑机场航线网络分布图航线布局-京数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com北京首都&南苑机场：总通航机场数量达到273个，国内通航机场153个，国际/地区通航机场120个。其中，北京首都机场国内、国际/地区航线网络覆盖面较广，总通航机场251个，国内131个，国际/地区120个；南苑机场通航机场则全部为国内机场，66个。2018年1-10月，北京首都&南苑机场出港直飞航线数317条，国内航线最多飞往内蒙古（25条），其次山东省（14条）；国际/地区航线最多飞往亚太（40条），其次欧洲（38条），国家中最多飞往美国（14条），其次俄罗斯（9条）。航线布局-津数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com天津滨海机场总通航机场134个，网络航线以国内为主，国内通航机场达104个，国际/地区通航机场为30个。2018年1-10月，天津滨海机场国内航线最多飞往内蒙古（11条），其次山西（7条）、山东（7条）；国际/地区航线飞往亚太最多（28条），北美、欧洲各1条，国家/地区中最多飞往日本（8条），其次泰国（4条）、中国台湾（4条）。天津滨海机场航线网络分布图河北省机场航线网络分布图航线布局-冀数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com河北省机场网络覆盖主要集中在国内，国际/地区航线通航较少。2018年1-10月，河北省机场出港直飞航线数133条，总通航机场数量78个；国内航线数126条，通航机场71个；国际/地区航线数7条，通航机场7个。其中，石家庄正定机场（SJW）航线数最多（72条），其次唐山三女河（TVS，18条）、邯郸机场（HDG，17条）、秦皇岛北戴河（BPE，11条）、张家口宁远（ZQZ，10条）、承德普宁（CDE，5条）。2018年1-10月，河北省机场出港直飞航线数国内航线最多飞往辽宁省（10条），其次内蒙古（9条）、江苏省（9条）；国际/地区航线，国家中最多飞往泰国（3条），其次韩国（2条）。京津冀三地机场同比新开航线同比新开航线数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com同比2017年1-10月，京津冀三省市机场新开航线数71条，其中，国内新开51条，国际/地区新开20条。各机场中，国内新开航线数，天津滨海最多（17条），其次北京南苑（10条）；国际/地区新开航线数，北京首都最多（10条），其次天津滨海（7条）。京津冀三省市机场中，国内新开航线直飞内蒙古最多（6条），国际/地区新开航线直飞泰国、菲律宾最多，各3条。京津冀三省市共飞航点注：此处共飞航点，指北京、天津、河北省三个省市均通航直飞的航点。三地共飞航点数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com2018年1-10月，京津冀三省市机场共飞航点总计有59个，共飞航点主要分布在国内，国际/地区共飞航点较少。国内共飞航点有53个，其中，大连国际（DLC）、上海浦东（PVG）两大共飞机场数最多，各8个；其次是航点西安咸阳（XIY）、成都双流（CTU）、哈尔滨太平（HRB），共飞机场数各7个。国际/地区共飞航点有6个，分别是暹粒（REP）、曼谷（BKK）、台北桃园（TPE）、首尔仁川（ICN）、甲米（KBV）、普吉（HKT）。国际/地区共飞航点最多飞往泰国（3个）。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com航司份额2018年1-10月，共有122家国内外航司在京津冀三地机场运营。其中，国内航司投放进出港运力13058.3万座，占比88.5%；国际/地区航司投放进出港运力1696.0万座，占比11.5%。2018年1-10月，中国国际航空（CA）在京津冀三地机场进出港运力最高，为4434.6万座，占比30.1%，其次为南方航空（CZ）、东方航空（MU），运力份额分别为10.8%、9.4%。三大航运力份额之和达50.3%。TOP20航司投放运力12844.1万座，占比总运力的87.1%；国际/地区航司中有四家进入TOP20，其中，国泰港龙航空（KA）提供运力最高（107.5万座），排名第15位。相比2017年1-10月，中国国际航空（CA）运力份额稳居第一。国内航司中，中国国际航空运力增量最高（+250.6万座）；国际/地区航司中，泰国狮子航空（SL）新运营天津滨海机场（+25.5万座），其次大韩航空（KE）运力增加最多（+18.3万座）。02北京首都机场航班架次北京首都国际机场建成于1958年，是“中国第一国门”，是中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港，是中国的空中门户和对外交流的重要窗口，是亚太地区首个、也是唯一拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的机场。2018年1-10月，北京首都机场实际进出港航班量490250班次，同比增长3.0%，其中，国内进出港航班378324班次，同比增长2.7%；国际/地区进出港航班111926班次，同比增长4.2%。国际/地区同比增速快于国内。从月份看，今年4月份，同比增速最高，达16.8%；10月份，受国庆黄金周客流带动影响，北京首都机场实际进出港航班创新高，达51404班次。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com-0.3%-0.9%0.9%16.8%4.7%3.5%6.2%4.1%-4.4%1.7%-10.0%-5.0%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%01000020000300004000050000600001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月北京首都机场各月航班起降架次2017年2018年同比增速时刻资源2018年1-10月，北京首都机场日均进出港航班1611班次，相比2017年1-10月，日均进出港航班量增加40班次。平均小时进出港航班67班次，6-23时平均小时进出港80班次。机场最繁忙时段为上午11时，小时进出港航班87班次，其次是下午18时，小时进出港航班86班次。2018年1-10月，北京首都机场出港早高峰为早上8时，小时出港航班66班次；其次是早上7时，小时出港航班62班次；出港航班在9时后，较平稳，无明显波峰波谷。机场进港最繁忙时段是晚上22时，小时进港航班48班次，其次是上午11时、晚上23时、24时，小时进港航班各47班次。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com01020304050607080901000时1时2时3时4时5时6时7时8时9时10时11时12时13时14时15时16时17时18时19时20时21时22时23时2018年1月-10月北京首都机场日均进出港航班量-100102030405060700时1时2时3时4时5时6时7时8时9时10时11时12时13时14时15时16时17时18时19时20时21时22时23时2018年1月-10月北京首都机场日均进出港航班量分布出港进港北京首都机场高密度航班分布图高密度航班2018年1-10月，北京首都机场拥有国内高密度航线28条，日均往返航班919班次，占北京首都机场国内日均进出港航班总量的73.9%。其中，北京首都机场国内日均往返上海虹桥（SHA，78班次）航班量最高，其次为往返成都双流（CTU，66班次）、深圳宝安（SZX，61班次）、广州白云（CAN，55班次）、杭州萧山（HGH，49班次）。国际/地区高密度航线28条，日均往返航班238班次，占国际/地区日均进出港航班总量的64.6%。其中，北京首都机场国际/地区日均往返香港赤鱲角（HKG，39班次）航班量最高，其次为往返首尔仁川（ICN，18班次）、东京羽田（HND，17班次）、曼谷（BKK，13班次）、樟宜（SIN，10班次）。数据来源：飞常准source：data.VariFlight.com注：1、国内高密度航线，日均往返航班量16班次以上的国内航线；2、国际/地区高密度航线，日均往返航班量4班次以上的国际/地区航线；航司周频2018年1-10月，80家国内外航司在北京首都机场运营。中国国际航空（CA）在基地机场北京首都机场占据绝对优势，航点数达154个、出港周频达2237班次/周，远高于其他航司。海南航空（HU）航点数（64个）排名第二，但出港周频（544班次/周）低于南方航空（CZ，825班次/周）、东方航空（MU，767班次/周）。南方航空、东方航空竞争较激烈，航点数、出港周频都比较接近。相比2017年1-10月，中国国际航空（CA）出港周频增加最多（+91班次/周），其次是东方航空（+43班次/周）、南方航空（+29班