园博苑至杏北站施工方案汇报

厦门轨道交通一号线工程园博苑至杏北站总体施工策划方案汇报让世界更畅通Contents目录三、园博苑站一、工程概况四、内林站五、杏北站二、车站施工工艺一、工程概况园博苑站内林站杏北站区间区间Contents目录三、园博苑站二、车站施工工艺四、内林站五、杏北站一、工程概况二、车站施工工艺车站施工施工分为三个阶段进行地面临时设施施工车站主体围护桩、立柱桩及旋喷桩施工地下管线调查，迁移、迁改及保护基坑内井点降水第一阶段基坑土石方开挖基坑稳定维护主体结构钢筋砼施工车站顶板以上覆土及地面设施恢复第三阶段施工车站另一侧部分附属结构第二阶段施工车站一侧两部分附属结构项目内容车站明挖施工前期准备管线迁改（临迁、永迁）交通疏解、施工围蔽基坑施工支护系统—围护桩+混凝土支撑/钢管内支撑。止水措施—旋喷桩。车站主体及附属结构施工主体结构—钢筋混凝土框架结构。防水—防水柔性卷材抗浮—压顶梁。二、车站施工工艺冠梁钢筋施工支撑梁钢筋施工钢管支撑钢管支撑桩+支撑体系桩+内支撑体系二、车站施工工艺桩基施工桩基施工现场采用以冲孔钻的施工方法成孔。钻孔灌注桩应采取隔桩施工，并应在灌注混凝土24小时后进行邻桩成孔施工。吊车吊装钢筋笼吊车吊装中立柱根据设计图纸，钻孔桩包括围护桩、立柱桩。钻孔桩采用冲击钻机成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、清孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行按照一定的比例进行检测。二、车站施工工艺基坑开挖：（1）基坑开挖方式采用机械开挖。（2）车站基坑开挖采用明挖法，由北向南、由南向北两个工作面反铲接力开挖（即两端向中间方向开挖），自卸汽车外运土方至弃碴场。步骤施工内容1围护结构（桩），要求封闭。2旋喷桩施工完成，基坑内提前降水。3施做冠梁和第一道支撑梁。4开挖至第二道支撑撑下0.5米，架设钢管支撑并按要求施加预应力；同时完成桩间挂网喷射砼。5依次类推：开挖至第三道支撑撑下0.5米，架设钢管支撑并按要求施加预应力；同时完成桩间挂网喷射砼。6开挖直到设计基坑底，然后及时施做垫层。纵向两端向中间分段开挖，也可以整体开挖车站主体结构施工顺序二、车站施工工艺C20砼垫层防水层车站钢支撑底板砼浇筑二、车站施工工艺已施工完顶板的车站车站顶板施工Contents目录一、工程概况三、园博苑站四、内林站五、杏北站二、车站施工工艺1、站址三、园博苑站涨潮时的站址退潮时的站址园博苑站位于杏锦路与杏前路交叉口东南角的空地处2、总体施工方案三、园博苑站车站为地下单层岛式车站，标准宽度19.3m，长280m，主体结构标准横断面图2、总体施工方案三、园博苑站采用明挖顺筑法施工，放坡开挖；靠海侧采用临时围堰挡水，并设置防浪堤；主体结构采用钢木结构模板钢管脚手架支撑体系，商品砼泵入模，插入式振捣三、园博苑站3、交通现状交通现状拟建场地无交通压力三、园博苑站4、现有管线现有管线移动管线电力管线排水管线光缆三、园博苑站5、交通疏解原设计交通疏解平面布置图三、园博苑站5、交通疏解优化方案交通疏解横断面布置图原设计交通疏解横断面布置图优化方案将原有机动车道变为非机动车道以减少坡顶荷载并减少拆迁绿化带、保护了原有管线迁改后24孔电线永久管位三、园博苑站6、管线迁改管线迁改数量表管线种类现状埋深（m）长度（m）现有位置迁改方式备注通信管沟300×4000.8900道路边绿化带下永久废除所有管沟均改迁至新24孔电信通道，总长度1000m通信管沟100×500.3900道路边绿化带下永久废除通信管沟200×2000.3900原有铁路轨道边缘永久废除通信管沟200×1000.5900原有铁路轨道边缘永久废除三、园博苑站7、场地布置三、园博苑站8、园博苑站土建工程施工横道图1、管线改迁、交通疏解、围挡、便道施工：开始时间2013年1月1日，完成时间2013年5月30日；2、临时围堰施工：开始时间2013年1月31日，完成时间2013年9月27日；3、车站基坑开挖、淤泥换填、消浪堤、沉箱、主体结构施工：开始时间2013年9月28日，完成时间2014年5月15日；4、附属工程：开始时间2014年3月17日，完成时间2015年2月9日。三、园博苑站9、园博苑至内林区间土建工程施工横道图1、前期准备及辅助设施工程：开始时间2013年1月1日，2013年3月31日；2、明挖区间围护结构、主体结构（园博苑站~内林站）：开始时间2013年2月15日，完成时间2013年8月31日；3、盾构区间掘进施工：开始时间2013年9月1日，完成时间2015年2月12日。三、园博苑站10、施工用水施工用水柱状图现有直径100mm水管满足现场施工用水需求三、园博苑站11、施工用电序号机械设备型号数量单机功率（KW）总功率（KW）系数(K1)实际总名称功率1土压平衡盾构120002000120002塔吊QTZ803361080.75813冲击钻JKL6C12455400.73784泥浆泵PNL12202400.71685施喷桩钻机GXP-20220401406水泵QX-8181.5270.7520.257电焊机BX30-3006201200.75908碘钨灯201201209钢筋弯曲机GM4220400.753010调直机YGT4-141440.75311切断机Y112M1440.75312砂轮机GJL-091110.750.7513空压机KASHA21.530.752.2514模板切割机KLAS1441415空调KFR-26GW601.25750.64516电脑联想80.151.20.91.08P0=1.05P/Cos￠=3163总计886施工用电表施工用电用电总量3163KW，园博苑站及钢筋场使用2台500KVA变压器；盾构始发井采用2台1000KVA及2台500KVA变压器Contents目录一、工程概况四、内林站三、园博苑站五、杏北站二、车站施工工艺四、内林站1、站址站址内林站位于杏前路与文华路交叉口，呈东西走向。四、内林站2、主体围护结构标准横断面图四、内林站2、主体结构标准横断面图内林站为地下两层三柱四跨结构，标准段车站长283m，宽40m，深22.56m四、内林站3、总体施工方案一期围挡，施工车站盖板、围护结构、中立柱、降水井、抗拔桩和盖板；二期围挡，施工车站主体；三期围挡，施工车站附属工程；该车站作为盾构机的调头井，两盾构机在内林站调头；车站采用半盖挖明挖施工工法四、内林站4、交通现状交通现状杏前路为杏林区主干道，交通繁忙四、内林站5、现有管线现有管线电信管线供水管线阀门电力管线排水管线供水管线四、内林站6、征地拆迁征地拆迁车站北侧为名宅居住区，有部分厂房，车站南侧为鹰厦铁路，道路上方有一人行天桥四、内林站7、交通疏解第一阶段交通疏解图四、内林站7、交通疏解第二阶段交通疏解图四、内林站7、交通疏解第三阶段交通疏解图四、内林站7、交通疏解第四阶段交通疏解图四、内林站8、场地布置（第一阶段场地布置图）四、内林站8、场地布置（第二阶段场地布置图）四、内林站8、场地布置（第三阶段场地布置图）四、内林站8、场地布置（第四阶段场地布置图）四、内林站9、管线迁改第一阶段管线迁改数量表管线种类现状埋深（m）迁改后埋深（m）单位现有位置改后位置迁改方式迁改日期回迁日期是否满足施工要求备注阶段米根数给水管DN4002235车站范围内迁改至车站主体西侧永久迁改2013年7月1日~2013年7月31日满足施工一阶段管线迁改电信管线0.76车站范围内位置不变临时悬吊2013年12月1日~2013年12月20日满足施工电力电缆1.22车站范围内位置不变临时悬吊满足施工电视电缆0.6(参考)2车站西侧靠近车站位置不变临时悬吊满足施工路灯电缆0.72车站范围内位置不变临时悬吊满足施工四、内林站9、管线迁改第二阶段管线迁改数量表（1）管线种类现状埋深（m）迁改后埋深（m）单位现有位置改后位置迁改方式迁改日期回迁日期是否满足施工要求备注阶段米根数给水管DN6001.92368车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上永久迁改2013年11月15日~2013年12月15日满足施工二阶段管线迁改YQ（燃气管）DN2001.22412车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上永久迁改满足施工通信管块600X3001.82382车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上永久迁改满足施工电力管块600X4501.61.6410车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上永久迁改满足施工四、内林站9、管线迁改第二阶段管线迁改数量表（2）管线种类现状埋深（m）迁改后埋深（m）单位现有位置改后位置迁改方式迁改日期回迁日期是否满足施工要求备注阶段米根数电信管线1.84车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上临时悬吊2013年11月15日~2013年12月15日2014年11月10日~2015年6月10日满足施工二阶段管线迁改电力电缆1.62车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上临时悬吊满足施工电视管线0.6(参考)2车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上临时悬吊满足施工路灯管线0.73车站主体结构范围三阶段施工范围南侧一期主体结构上临时悬吊满足施工四、内林站9、管线迁改第三阶段管线迁改数量表管线种类现状埋深（m）迁改后埋深（m）单位现有位置改后位置迁改方式迁改日期回迁日期是否满足施工要求备注阶段米根数给水管DN4001.81.6210车站主体结构南侧，附属结构范围内四阶段施工围挡范围北侧一起主体结构上永久迁改2015年6月15日~2015年7月10日满足施工三阶段管线迁改给水管DN200044200车站主体结构南侧，附属结构范围内四阶段施工围挡范围南侧，施工围挡范围外永久迁改满足施工通信管块600X3001.84210车站主体结构南侧，附属结构范围内四阶段施工围挡范围北侧一起主体结构上永久迁改与施工存在矛盾车站主体覆土埋深3米，根据图纸管线迁改后埋深为4米，存在矛盾四、内林站10、管线迁改内林站管线永久迁改数量直方图内林站管线临时悬吊数量直方图四、内林站11、内林站土建工程施工横道图1、一期围挡，5.5个月（施工车站盖板侧围护结构，中立柱，抗拔桩和盖板）：开始时间2013年7月1日，完成时间2014年12月15日；2、二期围挡，20.5个月（车站主体）：开始时间2013年11月15日，完成时间2015年7月31日；3、三期围挡，6个月（车站附属工程）：开始时间2015年6月15日，完成时间2015年12月10日；4、车站竣工验收工程20天：开始时间2015年12月11日，完成时间2015年12月31日；5、该车站要及时做好房屋拆迁或管线迁改等前期工作。施工要求是车站围护、开挖、主体施工工序均要求由两端向中间同时施作；6、该车站作为盾构机的调头井。（圆博苑站~内林站盾构区间、杏北站~内林站盾构区间，两盾构机在内林站调头）。四、内林站12、内林至杏北区间土建工程施工横道图1、施工准备（盾构下井拼装及调试）：开始时间2013年12月1日，2013年12月31日；2、盾构区间掘进时间：开始时间2014年1月1日，完成时间2014年11月30日。四、内林站13、施工用水施工用水柱状图现有直径100mm水管满足现场施工用水需求四、内林站14、施工用电施工用电表施工用电用电总量1490KW，采用两台1000KVA变压器序号机械设备型号数量单机功率（KW）总功率（KW）系数(K1)实际总名称功率1土压平衡盾构020000102龙门吊20136361363冲击钻JKL6C17457650.7535.54泥浆泵PNL17203400.72385施喷桩钻机GXP-20220401406水泵QX-8181.5270.718.97电焊机BX30-30010202000.751508碘钨灯201201209钢筋弯曲机GM4220400.7530