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汽车基础电器与电子系统检查与修理项目一：制作简单的电路汽车电路汽车电路组成•电源•为电路提供所需电能的装置称为电源。电源将非电能（化学能、机械能）转换为电能，并向电路提供能量。汽车电源包括蓄电池和发电机。•负载•电路中可以将电能转换成非电能的用电设备称为负载，如照明灯、启动机、音响、喇叭和各种电子设备。•负载使电流转化成热，光，或者运动。比如后窗玻璃除雾器（热），灯泡（光），电动机(运动)。•中间环节•主要包括保险丝、易熔线、继电器、开关等。还包括各种压力开关、温控开关和各种电子控制器件、模块等。导线用于连接各种装置和设备构成汽车电路。项目二：为该电路选配保险丝问题：1.电的三要素？2.什么是欧姆定律?3.它的公式是什么？欧姆定律•电功率和瓦特定律•电流在单位时间内做的功叫做电功率。是用来表示消耗电能的快慢的物理量，用P表示，它的单位是瓦特（Watt），简称瓦，符号是W。•瓦特是测量电能的。它能显示负载正常操作需要多少能量即功率，是分析电路用到的又一个术语，功率是用瓦特定律求得的，瓦特定律确定了电流、电压、电流三者的关系。P＝UI•保护装置•在某些情况下，电路中存在大电流。如果没有任何的保护，电路中就会有大量的电子流动。如果电流超过所设计的量，线路就会过热和灼烧。为了防止这种情况发生，电路中必须包含电路保护装置，比如保险丝或者电路断电器。项目一：制作串联电路•串联电路•串联是连接电路元件的基本方式之一。将电阻、电容或其它用电器逐个依次首尾相联接。其电路称为串联电路。项目二：测量串联电路•万用表•数字式万用表由液晶显示屏、转换开关、电源开关、表笔插孔等几部分组成。•电压降•当电流流经一个电路时，它的电压每经过一个元件或负载都会降低，这一电压的下降称为电压降。•在图中的串联电路中，电源电压为12V，电流每流过一个电阻的电压下降量可以用以下公式计算：•电流流过2Ω的电压降12V×2Ω/（2Ω+4Ω+6Ω）=2V•电流流过4Ω的电压降12V×4Ω/（2Ω+4Ω+6Ω）=4V•电流流过6Ω的电压降12V×6Ω/（2Ω+4Ω+6Ω）=6V项目三：制作并联电路•并联电路•把电路中的元件并列地接到电路中的两点间，电路中的电流分为几个分支，分别流经几个元件的连接方式叫并联。•汽车上用电设备通常为并联连接，对于并联电路，可以在分支之前用一条保险丝或每一支路各用一个保险丝。项目四：测量并联电路•测量项目•并联电路的总电阻和各个用电器的电阻；•并联电路的总电流和流经各用电器的电流；•并联电路的总电压降和各用电器的电压降。•单线制•在汽车电器系统中从电源到用电设备只用一根导线相连，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线，也就是采用负极搭铁的方式，汽车所有用电器的负极都公用一个搭铁线（负极线）。•由于单线制节省导线，线路简化清晰，安装和检修方便，且电器机件也不需要与车体绝缘，所以现代汽车电系普遍采用单线制。但是在特殊情况下，有时也需要采用双线制。项目五：检测开路（断路）•如图所示，在这种空载状态（断路，开路）的电路中电流为零，开路处两端电压为端电压。常见的导致电路开路的原因有保险丝熔断、配线折断、灯泡烧毁、切断电源、切断搭铁等。项目五：检测短路•短路•在电路中，电流不流经元件或负载，直接连接电源两极，则电源短路。根据欧姆定律I=U/R可以得知，由于导线的阻值很小，电源短路时电路上的电流会非常大。这样大的电流，蓄电池或者其他电源都不能承受，会造成电源损坏；更为严重的是，因为电流太大，会使导线的温度升高，严重时有可能造成火灾。•如图所示，该电路保险丝已熔断，找出熔断的原因•开关是支配电流流到附件最常用的部件，能控制电路工作的开/停或引导电流流到各个电路，开关总成内的触点副，当它们闭合时便承载电流，打开时便切断电流。项目六：识读电路图汽车电路图的分类•电器线路图•这种图电器部件的外形和安装位置都与实际情况相同，很方便查线，但读图不方便，只适用汽车电器部件少、线路连接简单的传统汽车。•电路原理图•电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是全车电路图，也可以是各系统电路原理图。•电路定位图•电路定位图用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的立体图或实物照片的形式，立体感强、能直观、清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。1–制动防抱死系统（ABS）在打开点火开关时或起动发动机期间，该指示灯会亮起几秒钟。自动检测过程完毕后，该指示灯熄灭如果打开点火开关时，该指示灯不亮起、不熄灭或ABS指示灯在行驶期间亮起，则表明该系统不正常。2–电子防盗锁止系统该指示灯在打开点火开关时亮起约三秒钟。在这段时间内系统自动查询汽车钥匙内的数据。如果系统识别出这是本车钥匙，则可以起动发动机；如果使用了非法的汽车钥匙，则此指示灯将转为持续闪烁模式，这样汽车将无法启动。3–拖车转向信号装置带拖车行驶时，如接通转向信号装置，则此指示灯也一起闪烁。如果拖车或牵引车上有一个转向信号灯失灵，则此指示灯不闪烁。4–后雾灯接通后雾灯后该指示灯亮起。5–转向信号装置根据转向信号灯的接通方向，左侧或右侧指示灯一起闪烁。如果某一转向信号灯失灵，则指示灯的闪烁频率大约快一倍。但带拖车行驶时不是这样。6–冷却液温度/冷却液液位在打开点火开关时，为进行功能检查该指示灯亮起几秒钟;如果该灯在打开点火开关后不熄灭，或在行驶期间亮起或闪烁则可能是冷却液温度过高或冷却液液位过低。作为附加警告一个声音信号会响3次。停车，关闭发动机并检查冷却液液位。必要时加注冷却液。7–制动摩擦片磨损显示如果前制动摩擦片达到了其磨损极限，则该指示灯亮起。由于制动摩擦片磨损指示灯只监测前制动摩擦片，所以建议要同时检查后制动摩擦片。8–远光灯在远光灯已接通时或在执行远光灯瞬时接通功能时该指示灯亮起。9–燃油存量当燃油存量只有约7/8升时此指示灯亮起。同时还会发出一声警告。10–制动系统/手制动指示灯在以下情况该指示灯亮起：手制动器已拉紧如果手制动器已拉紧时以超过6㎞/h的车速行驶，则会出现一个警告信号声。制动液液位过低。警告如果该警告灯不熄灭或在行驶期间亮起，则说明储液罐内的制动液液位过低，立即停车，不要继续行驶。如果制动系统指示灯与ABS指示灯一同亮起，则可能是ABS调节功能失灵，制动时后车轮可能抱死。这可能导致汽车甩尾。13–电子控制装置故障指示灯（仅限汽油发动机）该指示灯在打开点火开关时亮起，发动机起动后该灯必须熄灭。如果行驶期间发动机控制系统内出现故障，则会通过指示灯亮起显示。12–安全气囊系统该指示灯在打开点火开关时亮起几秒钟，如果汽车上的副驾驶员安全气囊已关闭，则该指示灯将闪烁约12秒钟如果此后该灯不熄灭或在行驶期间亮起，闪烁，则说明安全气囊系统内有故障。11–发电机该指示灯在打开点火开关时亮起，发动机起动后该灯必须熄灭。如果行驶期间此指示灯亮起，则表示发电机不能为蓄电池充电了，此时汽车由蓄电池供电。14–发动机机油压力/发动机油油位为进行功能检查，打开点火开关时发动机机油压力和发动机油油位指示灯会亮起几秒钟。15-清洗液液位指示灯车窗玻璃清洗液储罐中的清洗液液位过低时，该指示灯亮起。添加车窗玻璃和大灯清洗装置的清洗液。学习情境三汽车电源系统故障检查与修理学习目标1.能够掌握汽车电源系统的组成结构；2.能够掌握汽车电源系统的功能；3.能够诊断电源系统的故障；4.能够正确判断汽车电源系统的故障并掌握排除方法。学习目标•能够熟悉蓄电池的分类与功用；•能够掌握铅蓄电池的结构组成及选用；•能够正确拆装蓄电池；•能够了解铅蓄电池的常见故障；•能够掌握铅蓄电池的正确维护与检测方法。•能够正确查阅电源系统电路图；•能够正确检测汽车没电的故障并排除。任务1汽车蓄电池的检查与维修项目一：对蓄电池进行直观检查•蓄电池•蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池。•蓄电池的作用•在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；•在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电；•当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；•稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。项目二：检查蓄电池的静态电压及放电情况•蓄电池的构造•铅酸蓄电池为汽车常用的蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。铅酸蓄电池由壳体、电解液、极板、隔板等组成。•极板组与极板•蓄电池的极板分为负极板和正极板，它们的骨架是都以铅、锑合金浇铸成的栅架，在栅架上填充活性物质制成极板。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅(PbO2)，负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅(Pb)。•为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。•隔板•正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。•电解液•电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。•电解液密度对蓄电池的容量和寿命影响大。密度大可以提高蓄电池的容量，减少结冰的危险；但粘度增加，流动性变差，使蓄电池的容量下降，而且腐蚀作用增强，降低极板和隔板的寿命。•壳体•壳体采用耐酸、耐热和耐震的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体式结构，壳体内分成６个互不相通的单格，每个单格内装有极板组和电解液组成一个单格的蓄电池。•壳体的底部有凸起的筋，用来支撑极板组，并使极板上脱落下来的活性物质落入凹槽中，防止极板短路。项目三：为蓄电池充电•新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，由于技术状况不同，采用的充电步骤和规范也不同。•充电种类有：初充电、补充充电、去硫化充电、锻炼循环充电和预防硫化与均衡充电等。其中常用的为初充电和补充充电两种。•初充电•新蓄电池和修复后的蓄电池的首次充电，称为初充电，初充电采用定流充电方法。初充电的特点是充电电流小，充电时间较长。当蓄电池的电量不足时，必须进行补充充电。•补充充电•补充充电可以采用定压充电或定流充电方法，如采用定流充电，其充电过程与初充电相似，分为两个阶段，充电电流按补充充电的电流规范进行，充电时间在13-16小时。学习目标•能够正确拆装汽车发电机；•能够拆画充电系统电路图；•能够正确检测汽车发电量低的故障并排除。任务2发电机的故障检查与修理项目一：分解法发电机•发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。•汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。•发电机的构造•汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。•交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。发电机拆装注意事项•拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件；•不可用汽油清洗转子和定子线圈，以防绝缘损坏；•注意安全操作，防止转动部分伤人；•调试电路必须连接正确；•进行部件调整时，应停止运转以防发生事故。项目二：检查转子•转子的功用是产生磁场。转子由爪极、磁轭、励磁绕组、集电环（滑环）、转子轴等组成。•转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。•集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与励磁绕组的两端相连。•当给两集电环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。项目三：检查定子•定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两