联合动力发动机技能培训-基础版

玉柴联合动力股份有限公司Y&CEngineCo.,Ltd.联合动力营销中心2015.6.231联合动力6K系列发动机培训教材版权归玉柴联合动力股份有限公司所有目录第2页一、玉柴联合动力6K柴油机简介二、6K产品概述三、机械部分零部件介绍.四、电控系统工作原理介绍。五、常见故障排除示例版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介6K系列发动机以即将量产的（戴姆勒DD13/15）为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术的成功创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介6K实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标超越了世界先进水平。最低比油耗为185g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%，额定点比油耗为205g/kw.h，比世界平均水平225g/kw.h降低8.8%，主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料。齿轮室后置，进气管集成于缸盖，系统采取模块化总成集成，整机布置合理、结构紧凑、美观大方。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介排量：10L平台、12L/13L同平台；排放：国3/国4/国5/欧6；功率覆盖：280~560Ps顶置凸轮轴、缸内制动平均故障间隔里程10万公里B10寿命100万公里；适用以下单一燃料和双燃料柴油/LNG/CNG/甲醇/等。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介二、6K产品概述三、机械部分零部件介绍.四、电控系统工作原理介绍。五、常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.1产品特点：良好的动力性：爬坡能力强，加速性好良好的经济性：柴油消耗率低、机油消耗率低良好的舒适性：振动小、噪声低废气排放达到国4-国5放法规要求可靠性好，使用寿命长欧洲风格外观，结构紧凑，体积功率大。适用性强，是各种重型车、豪华客车、工程机械、水泥搅拌车理想的动力版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.2产品型号的组成及其代表意义产品型号由阿拉伯数字和大写英文字母表示，如YC6K1042-30型发动机其组成结构如下：版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.3发动机铭牌信息发动机标牌的基本信息包括:标定功率、标定转速、系列代号、生产日期、执行标准等。发动机的标牌位于气缸盖罩顶面,发动机型号和出厂编号打印在气缸体上，见下图。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.46K12-480PS发动机万有特性曲线版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.5部分先进技术讲解--高效逆向冷却技术冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15°C，使得发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.6部分先进技术讲解--顶置凸轮轴SOHC：中国第一款满足欧III/欧IV/欧V/欧VI的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构刚度大，噪音较传统柴油机更低。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.7部分先进技术讲解--气缸盖集成进气管气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.8--6K的部分先进技术讲解—高速水流冷却技术湿式汽缸套，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置。以先进的高速水流冷却技术，，缸孔变形小，使得发动机的机油消耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.9--6K先进缸体技术—龙门式气缸龙门对称式气缸体，气缸体刚度最大，变形最小，除了提高寿命以外，同时获得最佳的NVH特性。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.10--6K先进技术—龙门式气缸龙门式气缸体，侧压配合的主轴承盖，配合底部加强板，发动机刚度显著提高，变形更小，使得气缸体主轴承座能承受高达220barPFP。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.11--6K的部分先进技术讲解—轻量化设计后置齿轮室，曲轴系振动小、噪音低、功能强大。同时满足共轨和单体泵等系统的安装。采用轻量化的高强度设计铸铝飞轮壳，发动机重量更轻、油耗更低版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.12--6K的部分先进技术讲解—高效的动力输出高效的PTO输出作为选装配置，输出功率高达1000N·m，满足水泥搅拌车等工程机需要。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.13--6K的部分先进技术讲解—缸内制动采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.14--缸内制动器工作原理制动器在发动机全部四个循环中保持排气门打开。在膨胀冲程：因排气门开启释放缸内高压气体，缸内无高度压缩的空气的压力释放来驱动活塞下行，故在膨胀冲程发动机做负功。将车辆的滚动动量转化为制动功率。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.15--缸内制动器工作过程（机械式）VVEB工作时，排气蝶阀关闭，排气管背压升高；同时VVEB驱动活塞下移，驱动已落座排气门下移，使排气门开启从而产生制动力，直到司机再次踩下油门或离合器。一旦因为加速或离合器分离，驱动活塞回位，恢复排气门，排气蝶阀同时打开，发动机正常做功为车辆提供动力。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.16--皆可博缸内制动原理工作原理:当制动器被启动时，在压缩冲程时，活塞靠近上止点时，发动机制动器迫使排气门打开，进而将极其高压的压缩空气通过排气系统排出，极少能量会返回至活塞；不断重复此循环过程，发动机的正功率将不断的消耗，从而使车辆减速。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.17--缸内制动器操作特点在发动机不超速的情况下尽量采用低档位来让发动机处于高转速下进行辅助制动(并不消耗燃油)。此时能听到发动机发出“嗡嗡”的声音，说明发动机VVEB正在吸收强大的能量；下坡前，请检查VVEB是否能够正常工作；下坡时，如果刹车仍使用频繁，需立即使用刹车减速并减挡行使；在下坡过弯时，如果车速过快，需立即使用刹车来降低车速；只要发动机没有过热的危险，VVEB可以根据需要而长时间使用；下坡时，如果4档可以控制住汽车，那么4档以下的档位也可以控制，但5档以上的档位就不能控制了,此时必须使用刹车；下坡时，如果感觉车速过慢（当然这比较安全），你可以关闭电源开关或者左脚轻踩离合器或者右脚轻踩油门来停止VVEB工作以加快滑行，在发动机有超速的危险时立即启动VVEB。也可以增加一个档位来行使，但此时有可能不得不使用刹车才能稳定车速版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.18--6K进技术讲解—机油冷却器集成机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得机油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.19--6K先进技术讲解—轮系优化设计集优：即使前端轮系布置经全球顶级轮系供应商德国Gates优化设计，保证发动机轮系工作更加可靠。全套零部件均采用Gates产品，B10寿命高达1.000.000km。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有二、6K系列产品概述2.20--6K先进技术——曲轴曲轴采用8平衡块、全支撑结构，经AVLEXCITE&FEMFAT分析优化设计，安全系数足够满足220bar的PFP；连杆采用当今最先进的涨断工艺，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦，延长连杆使用寿命。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有一、玉柴联合动力6K柴油机简介二、6K产品概述三、机械部分零部件介绍.四、电控系统工作原理介绍。五、常见故障排除示例目录版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.1--机体的作用发动机本体既是发动机各机构、各系统的装配基体又同时是发动机其它机构/系统的组成部分。机体作用:★是发动机的骨架以及相关零部件的安装基体★发动机燃烧室/冷却水道/润滑油道的组成部分★承受发动机工作时可燃混合气产生的气体力以及发动机运动件的惯性力,承受周期性的热冲击版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.2--机体的检查气缸体清洗前检查项目：1.气缸体机加工号和主轴盖编号是否按要求刻印且相对应；2.气缸体各机加工面、螺栓孔、油道孔、水道孔外观是否有批锋、毛刺焊补等缺陷；3.对清洗死角位置重点检查其型砂及其他杂质含量是否符合标准。版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.3--机体的清洗1.气缸体清洗轨道时，顶面朝上放置，按照主油道－顶面油道－侧面油道的顺序清洗3次，同时可清洗水道、螺栓孔、油气平衡室。2.气缸体翻转之后，除清洗油气平衡室和各螺栓孔以外，还需要清洗主轴孔油道，并重新清洗主油道和侧面油道，各油道需要反复清洗至少3次,用钢丝刷清洗缸盖表面油污、杂质，用煤油冲洗。三、机械部分零部件介绍3.4--6K12气缸体部件-缸套装配6K12气缸套顶平面高出机体高度相关零件尺寸见下表。气缸套台肩表面和机体顶面的凸出量在0.03～0.08mm范围内，相邻两缸凸出量差值≤0.025mm方能装配。名称机体上止口深A(mm)气缸套台肩高B(mm)凸出量C(mm)项目12120.03～0.08测量缸套凸出高度：0.03～0.08mm三、机械部分零部件介绍3.5--6K10气缸体部件-缸套装配6K10气缸套顶平面高出机体高度相关零件尺寸见下表。气缸套台肩表面和机体顶面的凸出量在0.04～0.09mm范围内。名称机体上止口深（A）气缸套台肩高（B）凸出量（C）项目12120.04～0.09测量缸套凸出高度：0.04～0.09mm版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.6--气缸密封性检查机体密封性检查:.机体油道有3处在机体清洗完后，压入Ф11钢球牢固密封用气水混合加压检查,压力为0.1MPa，历时1min无渗漏;或用气压检查气压力为0.1～0.2MPa，历时1min，泄漏量在50cc内为合格,否则为不合格。试水压：按图示安装工装板，要求压力为0.1MPa，历时1min无渗漏版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.7--冷却喷钩的安装装配活塞冷却喷钩组件时，活塞冷却喷钩需清洗干净，并要求打靶验证合格后方能装配。打靶以油束集中，能准确打中工装目标孔为合格。装机时需确认喷钩与活塞动态间隙，保证活塞不碰喷钩。安装方法：用手将喷钩轻轻压入，旋转到安装位置，用力压倒底，装入装用螺栓，用手拧入3－4牙，并用低速风动扳手打紧，喷钩安装以前要清洗干净；用定力矩扳手把喷钩螺栓上紧到30N.m，打点标识。冷却喷钩螺栓上今力矩30N.m版权归玉柴联合动力股份有限公司所有三、机械部分零部件介绍3.8--曲轴飞轮组的安装曲轴各油道，大小端螺孔必需清理干净；各轴颈无沙眼、划伤、锈蚀，油道通畅，无粘沙、铁屑；有则吊出，做不良品处理。6K12曲轴装上正时齿轮、定位销后进行动平衡试验，不平衡量不大于35g.cm。飞轮总成须经动平衡试验，不平衡量不大于30g.cm。曲轴、飞轮与离合器总成