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1《城市轨道交通运营管理规章》绪论2绪论教学目标1.掌握和了解城市轨道交通主要行车设备及其功能特点；2.了解城市轨道交通主要作业岗位及其相互关系。建议学时2学时30.1城市轨道交通主要作业岗位概述城市轨道交通是一个多部门、多工种协同作业才能完成运输任务的综合性企业，虽然各个城市轨道交通运营公司组织架构各不相同，但是他们主要作业岗位基本一致。其主要生产部门有车务部、AFC管理中心、车辆管理中心、自动化控制中心以及维修工程部等，主要作业岗位有行车调度员、电力调度员、环控调度员、设备维修调度员、信号楼调度员、电客车司机、车站站长、值班站长、客运值班员、行车值班员、售检票员、站台安全员、设备维修员等。450.2城市轨道交通主要行车设备概述一车辆城市轨道交通车辆是技术含量高且集中的机电设备，是整个城市轨道交通系统中最关键的设备。在城市轨道交通车辆中还有另一种车辆，工程车辆，它们的作用是维护线路设备设施，并承担突发事件处理、事故救援工作。按照用途不同可分为内燃机牵引车、轨道牵引车、接触网线车、起重车、清扫车、平板装卸车等。城市轨道交通车辆类型不同，技术参数不一样，但其结构基本相同。一般城市轨道交通车辆的组成为：车体、车门、车钩缓冲装置、转向架、制动装置等。60.2城市轨道交通主要行车设备概述二线路线路是城市轨道交通的重要组成部分，其内涵是保证轨道交通在安全、快速前提下，确定列车在城市三维空间的走向。线路包括正线、联络线、场线及道岔。线路按其所处环境不同可分为地面线路、地下线路及高架线路。70.2城市轨道交通主要行车设备概述三车站车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。还具有购物、集聚及作为城市景观等一系列功能。从建筑空间位置角度讲，车站一般包括：主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。从使用功能角度讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括：车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。按车站的空间位置可分为地下车站、地面车站、高架车站；按运营功能可分为终点站、中间站、换乘站、区间站（或称折返站）、通勤站；按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、岛侧混合式等车站形式；按车站施工方法分为明挖车站（又可分为浅埋式和深埋式）、暗挖车站等；按车站断面结构分为矩形车站（又可分为单层、双层、多层）、拱形车站（又可分为单拱、多跨连拱）、圆形车站（又可分为正圆、椭圆）、马蹄形车站等。80.2城市轨道交通主要行车设备概述四车场车场又称为车辆停放及维修基地，也叫车辆段，是车辆停放、保养、修理的专门场所，主要由停车库、列检库、站场线路、信号控制楼等组成。车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区域进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。为了便于统一管理，往往将机电、通号、公务、仓库、教育培训等部门、设施与车辆基地组建在一起，成为更大的车辆综合维修基地。90.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分。轨道是作为一个整体结构，铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载的巨大压力，对列车运行起着导向作用的一组设备。轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物（如图0-2所示）。100.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道1．钢轨钢轨是轨道的组成部分，其功用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，此外在城市轨道交通系统中，钢轨还要兼供轨道电路之用。除上述功用外，钢轨有时还起到安全保护作用，这时的钢轨被称为“护轨”。（1）防脱护轨：当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘受着极大的压力，为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条处会装设一段钢轨，使另一边的轮缘分担列车转向时所产生的离心力，而通常这附加的轨条会比正常的轨条高些，以加强保护。（2）桥上护轨：在钢轨两侧分别装设两段钢轨，以防止列车在桥上或高地出轨时继续向外冲。（3）道岔护轨：在道岔区防止车轮在岔心处进错路线而安装的护轨。110.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道2．轨枕轨枕是轨道的基础部件，它是承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的重量压力，平均传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨轨距和方向几何形位的轨道部件。120.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道3．道床道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕之下的碎石、卵石层或混凝土层。它是钢轨或轨道框架的基础。道床的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。道床依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动。130.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道4．道岔道岔是一种使列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量使用。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔，主要由转辙器、连接导轨和辙叉及护轨三大部分组成。道岔组合的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直角交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。140.2城市轨道交通主要行车设备概述五轨道4．道岔150.2城市轨道交通主要行车设备概述六信号系统1.信号机2.发车表示器——依据发车表示器的显示告知司机同意关门发车。3.信号标志——信号标志是向行车人员显示行车命令及有关机车车辆等运营条件的固定设备，主要有线路标志和信号标志。4.手信号——当信号机故障或停用情况下，采用手信号接发列车。手信号在昼间通常用信号旗，夜间用信号灯。5.联锁设备——联锁系统是城市轨道交通的重要组成部分，用来在车站和车辆段实现联锁关系。6．闭塞——闭塞，是指为了防止列车在区间线路上发生迎面相撞和同向追尾事故，采取的一定规律组织的列车在区间的运行的方法。ATC系统按闭塞制式分为：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞。160.2城市轨道交通主要行车设备概述7列车自动控制系统（AutomaticTrainControl，简称ATC）列车自动控制（ATC）系统是城市轨道交通信号系统最重要的部分。它实现了列车指挥和运行的自动化，最大程度的保证列车安全，提高运输效率。列车自动控制由列车自动防护（ATP）系统、列车自动驾驶（ATO）系统、列车自动监控（ATS）系统组成。170.2城市轨道交通主要行车设备概述七供电系统城市轨道交通供电系统（Powersupplysystemforurbanrailtransit）由电力系统经高压输电网、主变电所降压、配电网络和牵引变电所降压、换流（转换为直流电）等环节，向城市轨道快速交通线路运行的动车组输送电力的全部供电系统。从发电厂（站）经升压、高压输电网、区域输电网、区域变电站至主降压变电所部分通常被称为牵引供电系统的“外部（或一次）供电系统”。180.2城市轨道交通主要行车设备概述八通信系统通信系统是实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的有效手段。通信系统是既能传输语音信号，又能传输文字、数据和图像等信息的综合业务数字通信网。通信系统按其用途可分为：传输系统、电话系统、调度系统、时钟系统、闭路电视、广播系统、商用通信系统、旅客信息系统等。190.2城市轨道交通主要行车设备概述九通信系统1．公务电话2．调度电话。为控制信息的调度人员进行行车调度、环控调度、电力调度、设备维修调度等提供专用直达通信。3．站内和轨旁电话。轨旁电话是系统运营和维护及应急需要，让列车司机和维修人员在紧急情况下及时联系车站及相关部门。轨旁电缆连接轨旁电话与站内交换机，轨旁电话机具有抗冲击性和防潮等特性4．无线调度系统是调度与司机通信的唯一手段，也是移动作业人员、抢险人员实现通信的重要手段。5．闭路电视6．广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，它的主要作用有：对乘客广播，通知列车到站、离站、线路换乘、时间表变更、列车误点、安全状况，播放音乐改善站厅、站台、列车车厢等的候车环境；防灾广播，突发或紧急情况，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力；对运营人员广播，发布有关通知信息，协同配合工作等。7．时钟系统是为运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的。系统采用GPS标准时间信息，GPS（GlobePositionSystem）全球卫星定位系统。8．商用通信系统是为旅客提供在地铁内的无线通信、广播、无线上网等服务。主要有城市广播、中国移动GSM通信、GPRS上网、中国联通GSM、CDMA通信以及未来的3G服务等。200.2城市轨道交通主要行车设备概述复习与思考1.城市轨道交通主要行车设备有哪些？2.城市轨道交通有哪些主要工作岗位？