路面改造工程施工组织设计

1施工组织设计第一章编制说明及原则1.1编制说明1.1.1编制范围本施工组织计划方案的编制范围：国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一合同段K401+350～K411+350段全长10Km的路面及安全设施工程1.1.2编制依据1、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程招标文件、施工合同等资料。2、国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程施工设计图纸。3、部颁《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（DB14/T160-2007）。4、公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和类似工程建设的施工经验；5、工程所在地现场考察取得的相关资料。1.2编制原则1.严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2.响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3.提高施工机械化程度，提高劳动生产率，减轻劳动强度。4.根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。5.制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。26.精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。7.切实做好冬、雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工。8.明确安全目标，采取可靠的安全措施，确保安全施工。9.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。10.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。11.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备不低于合同要求的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。12.遵循贯标机制的原则，确保ISO9000质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。13.施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第二章工程概况2.1工程概况国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程位于岚县西南部，起点位于岚县城南国道209线K401+350处，由北向南途径东阳涧、后沟村、普明乡、王狮乡、马家沟、敦厚村，终点位于岚县城南赤坚岭方山县交界（国道209线K428+350）处，路线全长27公里。本合同段桩号K401+350～K411+350。总里程10公里。全线采用二级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，K401+350～K407+875、K409+830～K401+310段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土。K407+875～K409+830、K411+310～K411+350段段上面层采用4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土，下面层采用5cm中粒式AC-16改性沥青混凝土，原图纸基层采用18cm5.0%水泥稳定碎石，底基层采用20cm3.5%水泥稳定碎石，现经业主方调查并对原设计进行优化，最终取消基层、底基层工程量的施作。3原路面面层出现横纵裂缝、拥包、坑槽现象，局部地段车辙、泛油、推移现象严重，强度不达要求，超过路线总面积的60-75%，路面标准低，路况较差。这些病害严重制约了当地交通、经济的发展，急需改造提高。排水设施极不完善，严重影响当地人民群众的生产、生活和路基稳定。2.2水文地质2.2.1地形、地貌岚县位于山西高原西北部，地势大体西北高东南低。北、西、南三面有石山环绕，东为黄土丘陵，中间为盆地。最高点为大蛇头乡水沟子村西南石虎沟顶之于家山佥，海拔2275米。最低点为兰家舍乡曲立村与娄烦县接壤之岚河岸，海拔1130.5米，相对高差1144.5米，全县平均海拔为1414.6米。2.2.2气象岚县地处中纬编南地带，我国季风区北部边沿，平均海拔1414.6米，比同纬度的忻、定盆地与黄河谷地都高等温线向南偏移，成为晋西北冷舌的一部分。县境地处内陆，且濒临内蒙古沙漠，冬季风来的早，退的迟，控制时间长，风力强；夏季风来的迟，退的早，控制时间短，风力强。形成偏寒偏旱，风多雨少的气候总特点。岚县年平均气温6.8℃，比同纬度的忻州、兴县低2℃。最热月是7月，平均21℃，年极端高温记录为36.4℃（1961年6月11日）。最冷月为1月，平均-9.7℃，极端低温记录为-30.5℃（1966年2月22日）。2.2.3水文岚县河流属黄河流域中游地段，以鹿径岭、范家口、野鸡山、大沙壑、白龙山、赤坚岭、后山一线为分水岭，以东流入汾河，岚河最大，其次是楡湾河、舍安河；以西流入黄河，蔚汾河最大，其次是岚漪河。2.2.4工程地质黄土覆盖小起伏低山区，该区地形起伏较大，地表被近代侵蚀冲沟所切割，深度一般在5-20米，沟谷形态以“V”字型为主，主沟方向近南北向，次级沟谷方向多呈南东和北西向，密度为5-9条/千米，宽度5-100米，长度200-1000米，切割深度5-20米。次级地貌为黄土陡缓坡、陡坎、侵蚀冲沟等。出露地层为二叠系、三叠系地层，新生界第三系、第四系覆盖层较薄。工程多以半挖半填的形式沿山坡布设。裂隙发育，局部岩石破碎，风化严重，工程地质条件复杂，大的方面对公路工程建设虽4无明显影响迹象，但不排除局部段落存在崩塌、落石等病害，综合评价，路段工程地质条件复杂。2.3主要技术指标路面设计主要技术指标序号指标项目单位技术标准1自然区划Ⅲ12公路等级二级3沥青混凝土路面使用年限年124设计累计轴次Ne次4.2×1065路面设计弯沉值1/100mm31.36标准轴载KN100第三章总体施工组织布置及规划3.1工程量国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一合同段，起点桩号K401+350，终点桩号K411+350，工程量如下：工程名称单位工程量挖除旧路面9cm沥青砼路面m22197518cm水泥稳定碎石基层m22195033cm水泥稳定碎石基层m225拆除小矮墙m33925借土填方m310边沟浆砌片石边沟m6485砼矩形边沟m1352砼盖板m3193.220cm3.5%水泥稳定碎石底基层m2219505%水泥稳定碎石基层18cmm226629.49933cmm2255透层m226629.499粘层m2234078.2504cm细粒式改性沥青m2132268.2505cm中粒式改性沥青m2132268.250C20片石混凝土小矮墙m33925C30现浇钢筋混凝土护栏m3450单柱式交通标志D800个7A=900个21单悬臂式交通标志个5路基段里程碑个10公路界碑个40百米桩个90警示桩个264热熔型涂料路面标线白色反光型标线m23000黄色反光型标线m2941.4703.2施工总体计划3.2.1施工组织机构及劳动力安排1.施工组织机构鉴于本工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保各项目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“国道209线岚县东村至赤坚岭段路面改造工程第一合同段项目经理部”，派遣具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。2.施工队伍安排（1）任务划分的原则：“先紧后松，先快后慢，先重点后一般”，合理划分施工任务为保证阶段性工期顺利实现奠定良好的基础。（2）根据我单位的公路施工经验，选调专业施工队伍，保证工期与质量，施工6任务划分，实行不同内容由各专业施工队分别施工。3.3施工总体平面布置3.3.1施工总平面布置原则工地临时住房在当地就近租用民房解决，同时按工程需要自建必须的临时办公、生活用房以及工棚、库房等，保证工程施工生产和生活需要。3.3.2施工用水、用电公路沿线均有居民点，用电方便，用电可根据情况找当地居民协商解决。为减少偶有停电给施工带来不利影响，我公司自备两台发电机，以满足施工需要。沿线附近村庄可提供工程用水，施工时可与当地政府协商解决。3.3.3施工料场分布情况1、砂附近河床均产工程用砂，运输条件较好，质量和数量也可满足工程需要。2、石料岚县境内分布着大量砂岩，有多处料场分布，所产块、片、碎石能满足供应。3、水泥水泥厂生产各种标号水泥，且数量、质量均满足工程需要。4、石粉使用质量满足工程需要的石粉。5、砂砾沿线多处河床均有砂砾产出，质量和数量均可以满足工程需求。6、碎石使用质量满足施工要求的碎石。3.3.4医疗卫生与消防设施建立和完善工地医疗设施，配备的医疗设施应取得当地医疗卫生管理部门的批准。在工程实施期间，为工地施工、技术、管理人员提供必要的医疗服务，定期进行健康检查。按照当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材；并设对工程施工人员进行工地防火知识教育、防火器材安全操作、安全施工知识培训，考核合格后方可持证上岗。同时按照环保部门有关规定对施工人员进行施工环保知识培训，考核合格后方可持证7上岗。3.4施工准备为确保优质高效地完成本合同工程，自进场的第一天起，项目经理部将统筹安排，科学组织，在搞好场地布置的同时，全面展开开工前的各项准备工作。除应做好思想、组织和技术工作准备以外，重点是按照施工进度要求，抓紧时间完成外购产品厂家、机械维修及零部件的定点、油料及工地建材的定点商家的选择、审查及合同签订，各项工作力求做到完善、经济、合理，确保整体工程的顺利进行。工程用材料在进场前需进行质量检测，合格后方可进场。其它材料可通过多选几家单位，经过比选确定质优价廉的材料生产商，签定供货合同，严把材料质量关。进场材料均应符合规范要求、招标文件和本项目工程施工的质量要求。3.5交通组织3.5.1交通现状本工程为旧路改造工程，交通不能中断，改造期间的交通顺畅和安全文明形象要求高。3.5.2交通组织原则1、在交通管理部门同一协调指挥下，组织施工期间的交通与转换。2、以人为本，尽可能保持原有通行线路与通行能力，减少交通转换和变动次数。3、尽量减少施工队现有通行的干扰。3.5.3交通组织措施1、组织措施在交管部门的统筹安排下，组织交通组织班子，项目部安排2名管理人员专门负责协助协调交通指挥。2、管理措施施工噪音相当小又很影响交通的分项工程，如沥青摊铺、水泥稳定基层等尽量安排在车流量相当小的夜间施工。3、现场措施1）搞好交通标志、标识、导向、提示标牌，让行人、行车能准确、及时通过。2）做好围挡、封闭工作，将作业区与通行区分开，减少交叉干扰。3）现场配备专人负责对交通中产生的坑函进行修补，保证行车顺畅。84）现场配备一台装卸机对可能出现的故障车辆进行及时的拖移。3.6工程管理目标3.6.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。3.6.2安全目标本工程总体安全目标为：杜绝因工死亡事故的发生，因工重伤率控制在5‰以内。3.6.3工期目标根据招标文件及我公司的管理技术和管理实力，结合我公司的施工经验，计划安排开工日期为2016年8月6日，全部工程于2016年9月12日完工。3.6.4环境目标满足对业主的环境承诺，污水达标排放，施工噪声不干扰周围居民，降低能耗，固体废弃物分类管理率100%，节约土地资源，爱护绿色植被。3.6.5文明施工目标建立文明施工管理体系，按照国家、交通部、建设单位和当地政府的规定和要求，建立文明施工管理制度，落实文明施工责任制。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、