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城市轨道交通规划设计题库整理：13交通王景鑫一、填空题1、交通系统类参数包括道路系统、轨道系统、常规公交系统和其他相关交通系统（如快速公交等）。2、根据线路和城市道路的关系，车站设置大致可分为：跨路口站、偏路口站位、位于道路红线以外站位。3、车站的分类：按车站与地面相对位置：地下地面高架按运营性质分:终点一般中间中间折返换乘按结构断面形式:矩形断面拱形断面按施工方法：明挖暗挖明暗挖结合按站台形式：岛式侧式一岛一侧一岛两侧按车站使用功能：一般换乘折返等按车站服务对象及功能：城市标志站与干线或机场连接的换乘枢纽站市郊地区车站农村地区车站等按线路与城市道路关系：跨路口站偏路口站位于道路红线外的站4、城市轨道交通主要有地铁、轻轨、磁悬浮列车、单轨列车、直线电机等形式。5、我国工程建设项目程序包括：项目建议书、可行性研究、初步设计阶段、施工图设计阶段。6、轨道交通站点客流日分布曲线类型有5种类型：①单向峰型客流②双向峰型客流③全峰型客流④突峰型客流⑤无峰型客流7.城市轨道交通包括（地铁）与（轻轨）、（有轨电车）、（市郊铁路）四种主要形式。8.列车自动控制ATC系统主要由（列车自动防护（ATP））、（列车自动操纵（ATO））、（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。9.线网规划层次分为（面：即整体研究）、（点：即局部研究）、（线：即城市的主要交通走廊）。10.制定线网实施顺序受3个根本因素制约（工程投入）、（交通效果）、（城市政策）。11.研究路由方案时线路条件包括（线路长度）、（曲线半径大小）、（车站设置条件）等。12.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为（2000）米。13.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种（综合枢纽站）、（大型接驳站）、（一般换乘站）。14、限界：列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸15.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的(距离）和（速度)。16、渡线形式一般有三种，包括（单渡线）、（八字形渡线）和（交叉渡线）。17、在目前的规划实践中，主要是通过确定线网长度或线网密度来确定线网合理规模，有四类确定方法（服务水平法）、（交通需求分析法）、（吸引范围几何分析法）和（回归分析法）。18、城市轨道交通线路敷设方式主要有地下线、地面线和高架线。（从面积上地面线多高架线其次）19、出入段线：车辆段或停车场与正线的结合部，是段（场）与正线的过渡线路，供列车出入场使用。20、车站的组成：主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物等组成。21、线网构架的基本形式：放射型线网、环线的线网、棋盘式线网22、线网构架的典型结构形态：网格式、无环放射式、有环放射式。23、放射型线网的突出优点：方向可达性高（复杂性高）；符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。24、棋盘式线网的特点:平行线路低；相互交叉次数少。25、轨道交通客流预测的运量参数1)预测前提参数：(1)、社会经济类参数(2)、土地利用类参数(3)、交通系统类参数2)居民出行需求类参数：(1)、出行量参数(2)、出行空间分布参数(3)、出行方式结构参数3)人均出行率参数4)交通方式结构参数5)高峰系数参数26城市轨道交通系统线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、和车场线27、地铁线路分为正线、辅助线、和车场线28、线路工程的设计年限初期按建成通车后第3年要求进行设计，近期按第10年进行设计，远期按第25年进行设计29、城市轨道交通线网规模指标有以下三种：线网总长度、线网密度、线网日客运周转量30、线路选线主要发生在路网规划、预可行性研究及可行性研究阶段，主要内容包括：线路走向和路由、车站辅助线分布及位置、线路交叉形式及线路敷设方式等选择。31、.我国第一个拥有地铁的城市是北京。32.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为1.2~1.4。33.我国大城市居民出行强度基本上在2.5次/（人·日）左右。34.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为站前折返、站后折返。35.城市轨道交通车站按站台型式分为岛式、侧式、侧岛混合式36.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：尽头式、贯通式。37.城市轨道交通的钢轨的型式有槽型轨、双头轨、平底轨三种。38.城市轨道交通车站按运营性质可分为：中间站、换乘站、中间折返站、尽头折返站。39.城市轨道交通车站按结构型式分为：地面站、高架站、地下站。40.暗挖法分为：盾构法、矿山法。41.自动售检票模式可分为封闭式、开放式。42.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_1_公里左右。43.轨道交通高压供电方式有：集中供电、分散供电、混合供电。44.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是纽约。45.列车自动控制系统包括列车自动防护系统、列车自动操纵系统、列车自动监督系统。46.轨道交通线网构架可分为：放射式线网、设置环线的线网、棋盘式线网。47.设计能力包括线路能力、列车能力两个要素。48.轨道交通乘客使用空间可分为：免费空间、付费空间。49城市轨道交通地下线一般选择在市中心繁华地区。50.城市轨道交通敷设方式可分为地上、高架、地下。51.运行图的基本类型包括单线运行图、双线运行图。52.世界上第一条地铁线路（1825）年建成，线路长(21)km.53.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统:(列车运行系统)、客运服务系统、（检测保障系统)。54.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个(线路能力)和（列车能力)。55.常见的组织机构类型有:(直线制)、(直线职能制)事业部制等。二、名词解释1、项目建设周期：一个项目从提出项目设想、开发、建设、施工到开始生产活动这个过程，一般称为项目建设周期。2、道床：道床铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础。3、线路设计：线路设计是在已经确定的城市轨道交通线网条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，确定相关细节，包括线路的路由方案、敷设方式以及站点选择等。4、道岔：道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设5、交通一体化规划：交通一体化(IntegratedTransport)规划，就是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，交通一体化规划是城市总体规划的一部分。6、限界：限界是指列车沿固定的轨道运行时所需要的空间尺寸。7、扣件：扣件是联接钢轨与轨枕间的零件，作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。8、车场：车辆段及其它基地可统称为车场。它是轨道交通系统中承担车辆检修、停放、运用以及各种运营设备保养维修的重要基地。是线网规划中不可缺少的关键组成部分。9、受流装置：作用是从接触网或导电轨将电流引入动车，通常称受流器。10、联络线：是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁联接的专用线路，主要用于车辆与生产物资的周转、调送。三、选择题1._的进步是轨道交通发展的原动力。(C)A.轨道技术B.车辆技术C.通信信号技术D.运行调度技术2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是____。(B)A.有轨电车B.地铁C.独轨D.缆车3.高峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是____(D)A.3-7万，地铁B.3-8万，轻轨C.3-7万，轻轨D.3-8万，地铁4.列车交路的变化应该主要考虑____。（A）A.对线路各路段的客流分布情况B.列车的行车组织C.列车运营图D.列车运行状态5.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(ATP系统)ATOATSATCATP6.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，需要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及____(B)A.自动回复闭塞B.本站发车信号开放C.自动确认列车到达D.邻站接车信号开放7.信号机布置最重要的目标是_。(D)A.信息BC..美观D.安全8.下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是____？(B)A.客运量B.运用车辆数C.客运密度D.运营里程9.在采用_____，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动)A闸瓦制动B电阻制动C电磁制动D再生制动10、单线铁路：应当从站舍一侧开始____编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向_____正线顺序编号。（C）A、倒序、远离B、顺序、靠近C、顺序、远离D、倒序、靠近四、简答题1、简述线网规划的主要内容？答：(1)前提与基础研究：具体内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析、既有铁路利用分析、建设必要性论证等。(2)线网构架研究：合理规模研究、线网方案的构思、线网方案客流测试、线网方案的综合评价。(3)可实施规划研究：主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施规划。2、简述车辆段的主要业务范围？答：(1)列车运用，编组，调车，停放，日常检查，故障处理，清扫等；(2)车辆技术检查，月修，定修，架修，临修等；(3)列车折返及乘务组换班；(4)其他维修工作。3、换乘站的型式有哪几种？答：根据换乘站的平面位置，可将换乘车站型式分为以下几种：“一”字型换乘、“L”型换乘、“T”型换乘、“十”字型换乘和“工”字型换乘。4、城轨需求预测“四阶段”法的一般思路是什么？答：该法的一般思路是：调查基础数据（包括历史年社会经济指标和规划数据、历史年运量、现状OD数据和土体利用状况等）后，建立相关生成模型预测交通发生量和吸引量；通过分布模型得到OD趋势分布量，根据“有无比较”原则和重力模型预测诱增分布量；进一步通过一定约束条件下多式运输网络的运量分配模型获得各种运输方式的路网流量分布状况；最后通过建立统计指标体系完成对路网供需状况的分析。5、简述车场分类及各部分功能？答：车场一般分为三种类型：综合检修基地、车辆段、停车场。综合检修基地包括车辆大修段（承担车辆大修及段修）、设备维修中心（主要进行设备维修及保养）、材料设备总库（各种材料的保管及发放）。车辆段主要负责车辆的段修及清洗、停放及运用。停车场承担一部分车辆的技检、清洗及停放。6、简述联络线的主要作用？答：车辆跨线运营、调转运营车辆、运营车辆送修、向新建线运送物料、线路之间车辆救援。8、简述车辆段的设施有哪些？答：出入段（场）线：车辆段或停车场与正线连接处。其有效长度至少保证一列车的停放。停车库线：满足线路所有运用车辆的停放需要，其长度要根据车辆编组需求设计，一般为列车长加8米，间隔通常为3.8米。试车线：保证列车最高时速和全制动的需求，一般为平直线路交接线或联络线：主要用于车辆与生产物资的周转、调送。洗车库，维修线，各种不同修程的专用线路。车辆修程根据车辆的质量及管理水平确定。办公及生活设施9、简述车辆段的设计原则？答：(1)收发车顺畅，车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅、满足能力要求。(2)停车检修分区合理，在部分线路较长的场合，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。(3)用地布置紧凑，城市轨道交道系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。10、哪些因素影响轨道交通系统的规划与设计？答：1）城市方面：城市自然地理条件、城市规模、性质、城市人口、城市发展潜力和发展趋势、城市经济、城市土地利用规模、城市交通状况2）轨道交通系统特性方面：系统的形式、运行方式、技术水平11、简述客流预测的主要内容？答：(1)预测条件界定(2)远期年份运输需求总量及分布预测(3)不同建设方案下不同方式分担结构及网络分配结果。(4)客流预测的灵敏度分析及评价12、简述城市轨道交通线路设计的特点？答：(1)线路难以改建，线路设计要作长期的考虑。(2)线路允许的设计坡度较大。(3)线路一般为双线，一般车站处只有2股道，通常每条线路设有1个车辆段