装-订-线广铁集团公司车站值班员接发列车练功比武试题

.1/5'.单位职务姓名时间：120分钟装订线广铁集团公司车站值班员接发列车练功比武试题题号一二三四五合计实际得分一、填空题：（每空0.5分，共20分）1．用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。2．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。3．双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。4．铁路运输指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。5．为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。6．当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。7．使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。8．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。9．办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：承认闭塞，列车到达、补机返回，取消闭塞，单线或双线反方向越出站界调车。10．双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。11．在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。12．封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入月度施工方案。13．凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站。遇有施工又必须接发列车的特殊情况，按施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。14．列车重量应按列车运行图规定的各类型机车的牵引定数编挂。如列车重量未超过牵引定数81t（有特殊规定除外）时，无需征得司机同意，司机不得拒绝挂运。15．旅客列车（不包括空客车底）不得经过9号道岔侧向运行。因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。16．“原规定为通过的列车”是指：列车运行图规定为通过的列车、以书面文件、电报修改时刻为通过的列车、调度命令临时排定为通过的列车、未排定时刻的列车（报点系统打有停点的按停点办）。17．天气恶劣，距200m难于辨认地面列车信号时，车站应停止使用自动通过按钮。18．铁路交通事故造成10人以上30人以下死亡的构成重大事故，中断繁忙干线铁路行车6小时以上的构成较大事故，造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的构成较大事故。19．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。20．越出站界或跟踪出站调车完毕，车站值班员必须确认收回占用区间凭证或出站调车通知书，并将返回时间通知邻站后（跟踪调车作业完毕，必须以电话记录号码通知邻站），方能办理区间开通手续（跟踪出站调车时，前次列车未到达邻站，禁止办理区间开通手续）。21．在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。22．占用和穿越正线调车时，车站值班员未得到司机（调车长）的要道请示，不得擅自排列调车进路；司机（调车长）未得到车站值班员调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车（指挥动车）。.2/5'.23．轨道电路分路不良接发列车和调车作业时，人工确认进路空闲，确认列车整列到达严格执行调车联控“钩钩呼唤应答”制度，严禁抢操，严禁排列或预排其相关进路。24．车机联控信息分为重要信息和一般信息。站内或区间有临时限速，车站值班员未按规定预告司机或核对限速命令的属于一般信息。二、判断题：（正确的打√，错误的打×。每题1分，共25分）1．四显示自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机的黄色灯光就可以进入闭塞分区。(×)2．双线改按单线行车时，禁止该线办理跟踪出站和越出站界调车。（√）3．需在待发列车后部存放机车、车辆、动车及重型轨道车时（包括在列车尾部摘下的车辆），应距列车30米。(×)4．需向封锁区间开行路用列车、轨道车等工程作业车时，调度命令下达后，车站应在5分钟内向司机递交调度命令并组织发车。（√）5．从列车运行等级顺序上来区分，行包列车等级高于军用列车。（√）6．电气化区段正线、到发线接触网停电或送电调度命令受令者为：司机、车站值班员(×)7．80001次为直达货物列车车次，31016次为区段货物列车车次，40002次为摘挂列车车次，58106次为救援列车车次。（√）8．旅客列车仅在正方向区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经集团公司调度所值班主任准许，方可反方向行车。（√）9．单机挂车不安装列尾装置，在坡度超过12‰的区间挂车不得超过6辆。（×）10．遇自动闭塞区间出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车，接触网故障需降弓运行时列车调度员不发布调度命令。（×）11．当调度电话不通时，向封锁区间开行救援列车或挂取区间遗留车列可凭车站值班员的命令为行车凭证。（√）12．采用自动站间闭塞法行车时，车站值班员在办理闭塞前必须得到列车调度员的同意，办理闭塞时，必须确认区间空闲。（×）13．铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故和一般事故。（×）14．中断繁忙干线铁路行车6小时以上的构成铁路交通较大事故。（√）15．中间站利用本务机车进行调车，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三勾可用口头方式布置，有关人员必须复诵。（×）16．开行路用列车的行车凭证是调度命令。(×)17．电气集中联锁设备，应保证当列车进路向占用线上开通时，有关信号机不可能显示。(×)18．列车已到达邻站，虽然跟踪调车通知书尚未收回时，可以办理区间开通手续。(×)19．在双线办理反方向行车的线路上办理跟踪出站调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。(×)20．在到发线上进行手推调车必须得到值班员的准许，且一次手推调车车数不得超过重车一辆或空车二辆。(×)21双向自动闭塞设备中，辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（√）22．双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000毫米。（√）23货车周转时间，为货车自第一次装车完了时起至再次装车完了时止所消耗的时间。(以天数计算)。（√）24．企业自备及企业租用的空车，均属运用车。(×)25．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。（√）三、选择题：（每题1分，共25分）1．四显示自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（C）闭塞分区空闲。(A)一个(B)两个(C)三个(D)四个2．站内正线及到发线上的道岔，均须与有关(A)联锁。(A)信号机(B)信号表示器(C)闭塞设备(D)信号标志3．始发直达列车是指在装车站编组，通过（A）个及以上编组站不进行改编作业的列车。(A)一(B)二(C)三(D四4．列车长度超过列车运行图规定换长（C）时，为超长列车。(A)1.0(B)1.0及其以上(C)1.0以上(D)不足1.05．使用电话记录号码时，自（C）按日循环编号。.3/5'.(A)0时至18时（B）本日18时(含)至次日18时(不含)（C）每日0时至24时(D)0时至12时6．四显示自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光只能显示黄色灯光时，发出停站的特快旅客列车的行车凭证为(A)(A)出站信号机的黄色灯光(B)绿色许可证(C)路票D)出站信号机的黄色灯光并发给司机绿色许可证7．车站作业计划包括班计划、阶段计划、（C）计划。（A）日常（B）运输（C）调车作业（D）编组8．车站值班员在交接班时，必须认真执行对号交接，做到（A）。(A)五清、五不交(B)四清、四不交(C)五清、四不交(D)四清、五不交9．单双线电话闭塞无联锁的情况下执行部颁《接发列车作业标准》中的(C)。(A)TB/T1500.4—2009(B)TB/T1500.5—2009(C)TB/T1500.6—2009(D)TB/T1500.7—200910．到发线换算容车数方法为：按线路有效长减去牵引机车长度和（B）附加制动距离后，再除以11m或14.3m。(A)25m(B)30m(C)40m(D)50m11．下列哪种列车准许在区间推进运行？（C）(A)旅客列车(B)小运转列车(C)路用列车(D)军用列车12．应由《站细》规定接入固定线路上的列车是(D)。(A)试运转列车(B)货物列车(C)救援列车(D)旅客列车13．在双线双向自动闭塞区间，当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时，应（A）。（A）改按电话闭塞法行车（B）仍按自动闭塞法行车,发给司机绿色许可证（C）按站间区间掌握行车（D）得到前次列车整到达前方站的电话记录号码14．列车冒进信号或越过警冲标为（D）事故。(A)较大(B)一般A类(C)一般B类(D)一般C类15．警冲标应设在两会合线路，线间距离为4m的中间，线间距离不足4m时，设在两线路中心线（B）的起点处。（A）最小间距（B）最大间距（C）适当间距（D）较好间距16．中间站传达给扳道员的调车作业计划，可先口头布置(A)钩，在第一钩作业时，由调车指挥人或其指定人员带交书面计划。(A)3(B)4(C)5(D)617．挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，列车的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由（B）负责。(A)运转车长(B)车站人员(C)车辆乘务员(D)司机18．引导手信号，于列车(D)越过显示地点后收回。(A)尾部(B)中部(C)全部(D)头部19．集中联锁车站的出站信号机的关闭时机是(B)。(A)当列车整列出站后(B)当列车第一轮越过该信号机后(C)当机车越过出站信号机时(D)当列车鸣笛起动时20．(A)是指线路上可以停留机车车辆而不防碍邻线列车及调车车列安全运行的长度。(A)股道有效长(B)股道全长(C)股道容车数(D)股道长21．CTC是(D)的缩写。(A)铁路数字移动通信系统(B)列车调度指挥系统(C)中国列车运行控制系统(D)分散自律调度集中系统22．一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间运行时分另加3min，但不得少于（C）min。（A）8（B）11（C）13（D）1523．一切电话中断时，禁止发出的列车是（C）。（A）重载货物列车（B）直通货物列车（C）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）（D）旅客列车24．站内无空闲线路接车时，接车人员以（C）将列车领入站内。（A）调车信号（B）引导信号（C）调车手信号旗（灯）（D）通过信号25．双向自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用（A）按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（A）总辅助（B）故障.4/5'.（C）复原（D）闭塞四、简答题：（共8分，每题4分）1．何为占用区间？答：占用区间系指⑴区间内已进入列车。⑵区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。⑶封锁的区间（属于《铁路技术管理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）。⑷区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。⑸发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。⑹邻线已进入禁止在区间交会