防止电力生产重大事故二十五项重点要求

防止电力生产重大事故二十五项重点要求李群祥辽宁省电力公司一．防止汽轮机超速条文“9.1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。”调节系统的静态与动态特性合格动态品质不良引发超速事故案例1.1998年吉林二道江电厂7号100MW汽轮机，运行中，窜轴指示增大，解除汽机保护回路，试验窜轴装置时，由于保护回路不合理（窜轴保护动作，汽轮机与发电机同时跳闸），造成甩负荷，最高转速3699转/分。事故后检查，主汽门、调速汽门不严，三段抽汽（除氧器供汽）逆止门卡。案例2.1996年吉林热电厂10号200MW抽凝机组（0.25MPa采暖供热），180MW负荷运行中，主汽门关闭信号电缆短路突然甩负荷，由于一、二段抽汽逆止门卡，供热抽汽逆止门没关，造成严重超速，最高转速达4362转/分。条文“9.1.2各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。”超速保护的动作转速必须经机组升速试验确认（可在试验台予整定）国内第一台毁机事故的江西分宜电厂50MW机组，事故前危急保安器卡，调门严重漏汽，发生电气系统故障甩负荷后，主汽门未关，严重超速达4700转/分，轴系断为4段。▲配备电超速保护条文“9.1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确和失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。”转速测量系统必须可靠、准确。条文“9.1.4透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。”▲油质监督附.检验标准颗粒度NAS1638水分㎎/L酸值㎎KOH/g透平油7级200MW及以上≤100200MW以下≤200≤0.2(未加防锈剂)≤0.3(加防锈剂)抗燃油5级质量分数≤0.1%≤0.2条文“9.1.5机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。”▲大修后必须做的调试项目油循环合格后方可向调节系统充油，静止试验结果由运行验收。条文“9.1.6正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。”各种解列方式（四取二、四取三、四取一加逆功率、保安油压）严重超速事故多由带负荷解列造成（如吉林热电厂10号，二道江电厂7号）△统一采用逆功率保护解列△逆功率保护未正式投入前,完善原保护回路主机保护动作→主、调汽门关闭→发电机解列→机危急跳闸动作条文“9.1.7在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。”多数机组的旁路以启动功能为主，不能实现热备用△专题研究，确定各类型机组旁路的功能条文“9.1.8在任何情况下绝不可强行挂闸。”△机组跳闸后即停机检查，待原因明确经批准后恢复△明确保护解除与修改保护回路的授权人条文“9.1.9机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。”转速测量系统及转速表应准确、可靠▲每台机配备两套转速表条文“9.1.10抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。”▲供热抽汽机组必须加装快关阀▲汽轮机除氧水箱内的凝结水汽化返入汽轮机对超速影响较大，对该段抽汽逆止门应重点监督，甩负荷试验时该段抽汽正常投入。△新建机组的除氧抽汽管路已按两台逆止门串联安装设计，200MW以上在运机组应增装一台可靠的抽汽逆止门。△给水泵出口逆止门故障可引起泵组倒转。给水泵停泵联关泵出口门，出口门全开后再缓慢开启，确认逆止门严密后，将出口门全开，备用。条文“9.1.11对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。”考核机组对甩负荷工况的适应能力两种试验方法项目常规法测功法试验目的直接测取汽轮机调节系统动态特性间接测取机组甩负荷瞬时最高转速适用范围1）汽轮机调节系统考核试验或验收试验；2）适用于首台新型机组或改造后的机组1）适用于已用常规法进行过甩负荷试验的同型其它机组；2）机组大小修前后的校核试验试验方法1）机组与电网解列，转速飞升，调节汽门关闭，记录汽轮机转速变化过渡过程；2）以转速飞升至转速稳定或转速飞升至危急保安器动作（不合格）为试验终结1）机组不与电网解列，手操保护动作关闭调节汽门，机组转速不飞升，记录发电机有功功率变化过渡过程2）试验不用分级，直接甩100％额定负荷3）以有功功率降到零或不能降到零（不合格）为试验终结试验结果1）由转速飞升曲线直接测取调节系统动态参数；2）试验结果具有一定精度；3）可以全面考核调节系统特性，评价调节系统运行安全性1）已知转子转动惯量，根据功率变化曲线，经计算间接得到瞬时最高转速；2）试验结果转速偏高，对于验收试验偏于安全，必要时可以修正；3）可以评定调节系统的安全性特点1）直接、全面、成熟、规范、精度高；2）是考核调节系统安全的标准试验方法1）机组不与电网解列，不升速，相对安全；试验方法简单；间接测取瞬时最高转速，与常规法相比，转速略高；2）可做为调节系统验收试验方法▲新机，调节系统改造后机组及已投产尚未进行试验的机组必须安排△机组大修后采用测功法试验进行验收条文“9.1.12坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。”条文“9.1.13危急保安器动作转速一般为额定转速的110％±1％。”条文“9.1.14进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。”▲调节保安系统的各项试验应坚持按规程要求进行，对不能执行的定期试验项目要申报原因并采取相关措施。（包括汽动给水泵小汽机的各项试验）危急保安器充油试验机组运行2000小时后，应进行充油试验。当危急保安器离心棒动作转速定值较高时，充油往往不能将危急保安器飞锤压出。可用降低危急保安器动作转速的办法来保证机组运行中能定期进行充油试验。部分机组在高压胀差超过2㎜时，进行充油试验可能出现危急保安器杠杆脱不开造成跳闸。可在检修时适当减少危急保安器打击板宽度的办法解决。超速试验危急保安器动作转速应在3270－3300转/分之间。电超速动作转速可在3310转/分。附加保护动作值可在3330转/分。危急保安器超速试验前不宜做充油试验。汽门试验每天进行一次高压主汽门与再热主汽门活动试验。每天（或至少每周）进行一次负荷范围较大的变动以活动调速汽门。每月进行一次抽汽逆止门关闭试验。每年应进行汽门严密性试验。供热机组安装的快速关断阀，每月进行一次15％行程的活动试验。△水压逆止门的水压控制部分易锈蚀卡涩，可研究完善化改造。除氧器抽汽管道上的逆止门动作不灵活，后果较为严重，应特别注意。新机不宜配水压逆止门。▲供热机组在供热期也要坚持充油压出试验。条文“9.1.15数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制条件。”条文“9.1.16汽机专业人员，必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。”条文“9.1.17电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。大修中要进行清洗、检测等维护工作。发现问题及时处理或更换。备用伺服阀应按照制造厂的要求条件妥善保管。”在电调改造中充分发挥汽机专业人员的作用。抗燃油油质颗粒度、水份、酸值和电阻率等性能不合格，是造成电液伺服阀故障的主要原因。透平油颗粒度超标是造成电液转换器故障的主要原因。▲大修中对电液伺服阀进行清洗、检测。电力工业液压控制质量检验测试中心检测设备与项目①电液伺服阀性能试验台对国内、外各型电液伺服阀进行清洗及静、动态全性能试验②液压调节及保安部套试验及联动试验台③多功能喷油试验台模拟机组实际在喷油状态下进行调速器特性试验和调速器与滑阀组配合试验确定调速器安装间隙及过封动作值。④危急保安器超速试验台⑤各种油泵、射油器特性试验站⑥各种液压阀、油缸试验台条文“9.1.18主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规定的要求安装。”▲小修进行齿型联轴器检查条文“9.1.19要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。”条文“9.1.20严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。”二．防止汽轮机轴系断裂条文“9.2.1机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。”轴系断裂是严重超速和通流部分严重损坏进一步发展的后果振动保护是防止轴系损坏的有效卫士▲机组冲动前必须投入振动保护△在役机组均应配备振动保护条文“9.2.2运行100kh以上的机组，每隔3～5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。”条文“9.2.3新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。”条文“9.2.4不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。”按规定时间对规定部位进行转子探伤检查▲每次大修对有中心孔的转子进行中心孔探伤检查；对200MW及以下转子的调节级根部、轴封弹性槽、倒T型叶片的叶轮根槽及套装叶轮的轴向键槽进行检验条文“9.2.5严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷（或按制造要求），运行3~4h后立即进行超速试验。”满足制造厂对转子温度的要求条文“9.2.6新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的固定情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。”轴系各转子间以联轴器或加长轴联接，依靠联接螺栓把合在一起，当联接工艺不良或联接件存在缺陷时，在大扭矩和震动的作用下，很容易产生断裂破坏。加长轴问题国内哈尔滨汽轮机厂，东方汽轮机厂及北京重型电机厂制造的20万千瓦三缸、三排汽凝汽式汽轮机为了在结构上布置的需要，在中、低压转子上各接有一段加长轴，以刚性联轴器和转子连成一体。两加长轴的悬臂端也为刚性联轴器，供联接两转子用。加长轴为中空的管状结构。壁厚为25㎜。连接后的两加长轴位于3、4号轴承之间，两轴承的中心距为4030㎜，故可将这一段视为一个转子。加长轴在制造厂分别装在中低压转子上，其晃度和端面瓢偏往往很大，达不到联轴器标准的要求，许多机组在运行中就存在着加长轴的不平衡和晃度大的问题，在不利条件下即成为震动激发因素，更可以成为震动发散的重要因素。另外加长轴的临界转速接近制造厂原规定的危急保安器动作转速（3330－3360转/分），这也是调低该转速到3300转/分以下的原因之一。1、加长轴的检修与组装①加长轴悬臂端对轮的晃度和瓢偏，至少应符合半挠性对轮的合格要求，即晃度0.05㎜，瓢偏0.03~0.04㎜。若不合格必须进行处理。严禁在转子组合状态下在车床上车旋加长轴的对轮面和外园，使悬臂对轮晃度和瓢偏虚假地符合要求。正确的做法应该是，作好标志后解体加长轴，检查中压转子后