支架现浇连续箱梁监理细则

青岛市轨道交通13号线二期工程监理二标支架现浇连续箱梁监理实施细则项目名称：青岛市轨道交通十三号线二期工程编制审批日期2016.8.18上海华铁工程咨询有限公司目录1工程概况..........................................................01.1总体情况....................................................01.2现浇连续梁工程概况...........................................02监理工作依据......................................................42.1国家及地方政府的法令、法规...................................42.2规范、标准...................................................42.3相关文件.....................................................53监理工作的流程....................................................63.1连续梁工程施工准备阶段的监理工作流程.........................63.2连续梁工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程...........73.3钢绞线、锚具、钢筋、混凝土进场监理流程.......................83.4施工过程监理工作流程.........................................94监理工作的控制要点...............................................104.1支架基础施工监理控制要点....................................104.2支架施工监理控制要点.......................................104.3支座安装监理控制要点.......................................154.4模板制作及安装监理控制要点.................................164.5钢筋施工监理控制要点........................................184.6混凝土施工监理控制要点.....................................204.7预应力施工监理控制要点.....................................234.8预应力孔道压浆施工监理控制要点.............................284.9预应力筋封端施工监理控制要点...............................305监理措施.........................................................315.1事前控制....................................................315.2事中控制....................................................315.3事后控制....................................................325.4目标控制的措施..............................................326安全文明施工监理措施.............................................326.1危险源分析及管理............................................326.2安全施工监理................................................366.3文明施工监理................................................431工程概况1.1总体情况青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程土建施工监理02标段范围：1个车站、二个区间全部为高架桥。02标段起止里程：起点里程为YCK42+069.366，终点里程YSK55+559.192，其中2个区间分别为：古镇口站至古镇口南站区间、古镇口南站至港城CBD站区间，桥梁下部结构为直径1.2m钻孔灌注桩基础、矩形承台（部分为扩大基础）、圆形桥墩及双线预应力混凝土宝石形盖梁。1个车站为：古镇口南站，起点里程YSK47+919.112，终点里程YSK48+007.214,全长113.102m。车站下部结构：桩径均为0.8m钻孔灌注桩基础，上部主体结构采用钢筋混凝土框架结构，结构型式采用“建桥合一”四柱框架结构，由上至下分别为站台层、站厅层。1.2现浇连续梁工程概况02标段起点与01施工标段古镇口站相接，终点与03标段与港城CBD站相接；全长里程为全长：13.498Km高架桥梁，现浇连续箱梁三处，两处连续梁为跨越S334省道而设，S334省道规划道路，路宽24.5m，分别与本线夹角31°和46°，分别为：古镇口站至古镇口南站区间和古镇口南站至港城CBD站区间YSK46+800.281~YSK46+920.281（31.5+56+32.5）m双线连续箱梁和YSK53+099.112~YSK53+217.852（35.74+50+33）m双线连续箱梁，另一处为古镇口车辆基地出入段线，YSK48+004.112~YSK48+154.112（5×30）m四线连续箱梁。1.2.1箱梁结构1.2.1.1古镇口站~古镇口南站区间YSK46+800.281~YSK46+920.281（31.5+56+32.5）m双线连续箱梁；（1）箱梁构造本联连续箱梁为跨越S334省道而设，S334省道规划道路，路宽24.5m与本线夹角31°，本梁为（31.5+56+32.5）m双线连续箱梁，全长120m，梁体为单箱单室变高度箱形截面，跨中梁高2.1m、中支点梁高3.8m、边支点梁高1.1m。箱梁顶宽9.50m、底宽5.00~6.31m。腹板厚40~90cm、顶板厚35cm、底板厚30~45cm。顶板设60×20cm的梗肋、底板设20×20的梗肋。中支点处设置200cm的横隔墙，中横隔墙设置（120cm×180cm）的过人洞。箱梁纵向采用全预应力设计，预应力钢绞线用金属波纹管成孔。在结构腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔处增设直径20cm的螺旋筋。在梁底板最低处设置直径为50mm的泄水孔，泄水孔处增设14cm的钢筋环。在梁与墩之间设防震落梁设施。梁体设伸缩缝、泄水管、栏板、轨道预埋筋、接地端子等预埋件。（2）主要建筑材料①混凝土：梁体混凝土强度等级：C50，封锚混凝土采用补偿收缩混凝土，强度等级：C50，防水采用聚氨酯涂料涂刷，厚度不小于1.5mm，梁顶防水保护层C40纤维混凝土。②钢材：纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95×105Mpa，公称直径15.2mm，高强度底松弛钢绞线。普通钢筋：钢筋采用HPB300、HRB400两种。③预应力锚具采用夹片式锚具，锚垫板及张拉千斤顶均采用配套产品。预应力管道采用金属波纹管成孔，管道压浆采用不低于M50微膨胀水泥浆。④支座采用CGQZ球形钢支座。⑤桥面泄水管及盖板采用外径160mmPVC管材。预埋件种类较多按图纸要求预埋，所有预埋件应位置准确，外露部分进行热浸镀锌防锈处理。1.2.1.2古镇口车辆基地出入段线YSK48+004.112~YSK48+154.112（5×30）m四线连续箱梁；（1）箱梁构造本梁为5×30=150m四线连续箱梁，梁体采用单箱四室等高度箱形截面，梁高1.8m、箱梁顶宽21.3m、底宽16.5m，U梁侧梁高渐变为1.2m，底宽渐变为16.869m。箱梁采用斜腹板，腹板厚35~55cm，底板厚30~40cm，顶板厚30cm，顶板设20×60cm的梗肋，底板设20×40cm的梗肋。箱梁大、小里程侧分别接U梁和车站，车站侧梁端设600cm变化段，梁高从1.8m变为1.2m。箱梁纵向、横向均采用全预应力理论设计，预应力均采用金属波纹管成孔。在结构每个腹板上设置直径为80mm的通风孔，具体位置检构造图。在箱梁底板最低处设置直径为100mm的泄水孔，底板上表面泄水孔位置设置一定的汇水坡，泄水孔处增设螺旋筋。连续梁纵向利用桥面铺装找坡，横向设置1.5％横坡，通过桥墩泄水管排水。位保证梁部结构在地震力等特殊荷载作用下的安全性能，在梁与墩之间设防落梁设施。梁体设伸缩缝、栏板、电缆槽、电缆支架、杂散电流防护、道床、声屏障、动照、通信电缆槽等预埋筋或预埋件。（2）主要建筑材料①混凝土：梁体混凝土强度等级：C50，封锚混凝土采用干硬性聚合物混凝土，强度等级：C50，防水采用2.0mm聚氨酯涂料，梁顶防水保护层C40纤维混凝土。②钢材：预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径15.2mm，高强度底松弛钢绞线。普通钢筋：钢筋采用HPB300、HRB400两种。③纵向预应力锚具采用夹片式锚具，横向预应力筋夹片式锚具和Pt锚。预应力管道采用金属波纹管成孔，管道压浆采用不低于M50微膨胀水泥浆。④支座采用常温型、耐蚀球形钢支座。⑤桥面泄水管采用外径160mmPVC管材。预埋件种类较多按图纸要求预埋，所有预埋件应位置准确，外露部分进行热浸镀锌防锈处理。1.2.1.3古镇南站~港城CBD站区间YSK53+099.112~YSK53+217.852（35.74+50+33）m双线连续箱梁；（1）箱梁构造桥跨布置为（35.74+50+33）m预应力混凝土双线连续梁，全长118.74m。本桥中跨50m跨越S334省道，斜交角度46°。S334省道为双向两车道沥青公路，道路7.0m宽。桥面宽度为线间距5m，线路中心至箱梁中心2.5m，桥宽变化范围为9.9~9.5m，主要体现在两侧悬臂水平段0.2m变至0m。曲线桥梁布置，曲梁曲做布置，梁体延线路右线中心线布置，相应梁体轮廓尺寸均为沿线路右侧中心线的展开尺寸。位于曲线段的梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路右线为基准线延径向依据曲率进行相应调整，支座亦按径向布置。梁体为单箱单室变高度箱形截面，跨中梁高1.8m、中支点处截面梁高3.2m、两端支点处接U梁，截面梁高1.2m，边支座中心线至梁端0.55m，边支座间距3m，中支座间距2.5m。梁高按曲线变化，圆曲线半径R=185.544m,箱梁顶宽9.9~9.5m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板截面，顶板厚度28~50cm、腹板厚度50~70cm，底板厚28~50cm。全桥共设4道横隔板梁，分别设于中支点，中支点处设置厚2.0m的中隔板，边支座处设置厚3.0m端隔板梁。中隔板设有孔洞。（2）主要建筑材料①混凝土：梁体混凝土强度等级：C50，封端采用环氧砂浆，顶板防水保护层C40纤维混凝土。②钢材：预应力钢绞线采用高强度底松弛钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2014，抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径15.2mm。普通钢筋：钢筋采用HPB300、HRB400两种。③纵向预应力管道采用金属波纹管成孔，波纹管直径90mm。预应力锚具采用夹片式锚具，锚垫板及张拉千斤顶均采用配套产品。道压浆采用不低于M50微膨胀水泥浆。④支座采用CGQZ球形钢支座。⑤桥面泄水管及盖板采用外径160mmPVC管材。预埋件种类较多按图纸要求预埋，所有预埋件应位置准确，外露部分进行热浸镀锌防锈处理。2监理工作依据2.1国家及