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贵阳至黄平高速公路两阶段施工图设计TJ2标(K8+400～K16+240)全长7.840公里第三册共五册第一分册共五分册桥梁、涵洞（内审稿）中交第一公路勘察设计研究院有限公司二○一八年三月册号分册顺序号主要图纸内容备注第一篇 总体设计 项目地理位置图、设计说明、路线平、纵面缩图、公路平面总体设计图第二篇 路线 路线设计说明、路线设计图表第一分册第三篇路基路基说明、路基设计表、边沟排水沟设计表、路基标准横断面、一般路基设计图、超高方式图、分离式路基连接部设计图、清表及耕地填前夯实数量表、挖淤泥排水数量表、高填深挖设计图表、低填浅挖处理设计图表、桥头路基处理设计图表、陡坡路堤处理设计图表、特殊路基处理设计图表、路基每公里土石方数量表第二分册第三篇路基路基防护设计图表、路基排水工程图表第九篇其他工程第一分册第四篇 桥梁、涵洞 桥涵设计说明、桥梁设置一览表、大土大桥、大脚坡大桥、上寨大桥第二分册第四篇 桥梁、涵洞 水碾边大桥、大兴田大桥、老木赵大桥第三分册第四篇 桥梁、涵洞 松文大桥、涵洞设计图表第四分册第四篇 桥梁、涵洞 桥涵通用图第五分册第四篇 桥梁、涵洞 桥涵通用图第四册第五篇 隧道 无第一分册第六篇 路线交叉 谷龙互通式立交设计说明、路线设计图表、路基路面设计图表、改路改渠设计图表第二分册第六篇 路线交叉谷龙互通式立体交叉构造物设置一览表、谷龙互通主线桥、涵洞设计图表、通道设计图表、天桥设计图表(K13+528车行天桥)第三分册第六篇 路线交叉谷龙连接线设计图表附件另成册工程地质勘察报告总目录第一册第二册第三册第五册全一册贵州省贵阳至黄平高速公路工程TJ2标段(K8+400～K16+240)序号图表名称图号页数备注序号图表名称图号页数备注第三册共五册第一分册共五分册第四篇桥梁、涵洞1桥涵设计说明S4-142桥梁设置一览表S4-213桥梁设计图S4-3(1)大土大桥S4-3-134(2)大脚坡大桥S4-3-255(3)上寨大桥S4-3-336本册目录第1页共1页贵阳至黄平高速公路TJ2标（K8+400～K16+240）桥涵设计说明S4-1第1页共4页桥涵设计说明一、初步设计咨询报告意见的执行情况1、K9+271大坡脚大桥本桥上部构造采用11x40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台为重力式桥台、桩基础。桥梁左幅全长346米。6号桥墩桩顶高程适当抬高，建议控制在40m左右，5~7号桥墩采用D220/D240结构，与通用图保持一致。0、11号桥台处地面线较平缓，建议采用柱式台、肋板台、桩基础。执行情况：6号桥墩桩顶高程抬高3m，5～7号桥墩柱采用D220桩采用D240结构，与通用图保持一致0、11号桥台采用柱式台、肋板台、桩基础。2、上寨大桥本桥上部构造采用左幅20x30/右幅桥一2x30/右幅桥二12×30米简支后结构连续T梁，桥墩采用柱式墩、方柱墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。桥墩高度在30~40m范围内采用方柱墩、桩基础，与桥梁通用图不符，建议采用D220/D240构造；相同跨径线位置处桥墩桩基础长度差别较大请核查；部分桩顶高差在1m内应保持一致；部分承台顶高程明显有误，请核查。执行情况：桥墩高度在30～40m,柱采用D220桩采用D240结构,根据地勘资料修改桩基长度，抬高承台基础埋深。统一系梁埋深。3、K11+967水碾边大桥本桥上部构造采用4x40+3x40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用圆柱墩、方柱墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。桥梁全长290米。0号、7号桥台处于挖方段，宜采用柱式台、桩基础；圆柱墩墩身含筋率达222kg/m3，有误，请核改。执行情况：0号、7号桥台采用柱式台、桩基础，修改圆柱墩墩身含筋率。4、K12+945大兴田大桥本桥上部构造采用左幅16x40/右幅17×40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。本桥跨越沟谷，桥型布置基本合理；分联建议根据桥墩高度适当调整。昀后一跨桥位于填挖交界处，可考虑取消；大桩号侧桥台位于挖方段，宜采用柱式台、桩基础。圆柱墩墩身含筋率达332kg/m3，有误，请核改。执行情况：7号桥台采用柱式台、桩基础，修改圆柱墩墩身含筋率。5、老木赵大桥本桥上部构造采用左幅21x40/右幅24×40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用圆柱墩、方柱墩、桩基础；桥台为重力式桥台、扩大基础。本桥跨越沟谷及道路，桥型布置基本合理；桥型图中宜示意出道路。大小桩号桥台基本处于填挖交界处，建议采用柱式台、肋板台、桩基础，减少开挖，节约工程造价。执行情况：桥型图中补充被交路位置，净空等资料，桥台采用柱式台、桩基础。二、施工图定测外业验收意见的执行情况1、大土1号大桥本桥上部构造采用5x40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台为重力台、扩大基础。从桥型布置图立面中看，本桥昀大填土高度28m，建议采用30m跨径方案。执行情况：按意见修改为6x30mT梁。2、大土2号大桥本桥上部构造采用3x40米先简支后结构连续T梁，桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台为重力台、扩大基础。本桥昀大填土高度35m，建议采用30m跨径方案；同时研究路基方案的可行性。执行情况：按意见修改为4x30mT梁。3、松文大桥本桥上部构造采用9x30米先简支后结构连续T梁，桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台为重力台、扩大基础。左幅大桩号桥台处横坡较陡，0号台地势较平缓，建议桥梁整体向大桩号侧移动。6～8号桥墩处横坡较陡，建议采用高低墩形式。执行情况：桥梁向大桩号移动10m.4、对于桥墩较高的桥梁，上部结构与桥墩连接建议多采用墩、梁固结形式，形成连续刚构或刚构-连续梁体系，提高结构整体性和抗震性能。执行情况：按意见执行。对高墩桥梁进行墩梁固结设计。5、对于互通区的桥梁结构，建议尽量采用预制结构，降低造价，方便施工，加快工程进度。执行情况：按意见执行。对于互通区的小半径高墩桥梁，采用“以宽代窄”的方式进行预制拼宽，以方便施工，节约造价。三、施工图评审意见的执行情况暂无四、技术标准及规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014。2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015。3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007。贵阳至黄平高速公路TJ2标（K8+400～K16+240）桥涵设计说明S4-1第2页共4页5、交通部部颁标准《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008。6、交通部部颁标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T663-2006。7、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006。8、交通部部颁标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002。9、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007。10、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011。11、交通部部颁标准《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）。五、主要技术指标:1、主线设计速度：100km/h。2、桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级。3、主线桥梁宽度：主线整体式桥梁与路基同宽33.5m，分离式桥梁内侧收0.25m。4、设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞1/100。5、地震动峰值加速度：0.05g。六、本施工标段桥涵设置情况本施工标段内主线共设置大中桥2502.5m/8座，涵洞4道、通道12道，天桥126m/1座。古龙连接线设置大中桥45m/1座，涵洞24道。本施工标段桥梁上部结构有40m、30mT梁；桥墩有圆柱式墩和方柱式墩；桥台有U型、柱式、肋板式台；基础型式为钻（挖）孔灌注桩，扩大基础。七、主要材料（一）混凝土C50混凝土：现浇箱梁；预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土；C50小石子混凝土：支座垫石；C40混凝土：空心薄壁墩墩身、矩形墩墩身及柱间系梁；C35混凝土：圆柱式墩立柱、钢筋混凝土盖梁、桥墩挡块、肋式台台身、柱（肋）式台耳背墙和挡块；C30混凝土：桩基、承台、系梁、U台台帽（背墙、侧墙）、U台挡块。（二）钢材预应力钢筋：采用符合GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径15.2mm，弹性模量Ep＝1.95×105MPa，锚具采用符合国家标准GB/T14370-2007的群锚锚具，采用预埋金属波纹管成型，要求波纹管钢带厚度不小于0.35mm。普通钢筋：通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，热轧HPB300钢筋标准应符合GB1499.1-2008要求；热轧HRB400钢筋标准应符合GB1499.2-2007要求。除特殊说明外，直径≥12mm者，均采用HRB400（20MnSi）热轧带肋钢筋，直径≤10mm者，均采用热轧HPB300钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。支座钢板：预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T4171-2008)的规定，质量等级为C级。（三）支座、伸缩缝桥梁支座根据结构不同，现浇箱梁采用JPZ盆式橡胶支座，其技术性能应符合《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）相关的要求。装配式T梁采用板式橡胶支座，应采用氯丁橡胶（CR）生产，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的规定，支座安装应按厂家要求进行。伸缩缝采用80和160型两种型号，其中80型采用模数式，160型采用梳齿板式。（四）桥面结构层“8cmC50混凝土整体化层+10cm沥青混凝土铺装”结构适用于主线预制结构桥梁。（五）其他材料1、水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。2、细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。3、粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，昀大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋昀小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4、预应力管道压浆材料及压浆设备预应力管道压浆所采用的压浆设备和压浆材料必须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）第7.9节的要求，并能满足智能化预应力张拉系统的要求。5、锚具：锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品，并应符合JT／T329—2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的要求。贵阳至黄平高速公路TJ2标（K8+400～K16+240）桥涵设计说明S4-1第3页共4页6、防水粘结层：采用沥青混凝土桥面铺装时，应结合桥面粘结要求设置沥青基类防水粘结层，采用水泥混凝土桥面铺装时可设置非沥青基类防水层。八、新技术、新工艺的采用情况预应力张拉应采用自动化、智能化预应力张拉的施工技术。以保证预应力张拉效果达到设计的要求。九、桥梁结构耐久性设计原则上按《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG\TB07-01-2006）执行。要求如下：1、环境类别和环境作用等级环境类别：I类。各构件环境作用等级归类为：上部结构：B级；下部结构：桩基、承台、肋板、非水中墩身、垫石、耳墙、背墙、盖梁、挡块为B级；水中墩身干湿交替处为C级。护栏：C级；涵洞：C级。2、耐久性设计时桥梁各部位混凝土标号要求:表1-1桥梁上部构造材料表表1-2桥梁下部构造材料项目盖梁墩柱矩形墩薄壁墩桩基承台系