地下空间参考

哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict6.3地下空间布局地面土地利用居住用地商业金融用地商住混合用地医疗卫生用地文化娱乐用地中小学用地教育科研用地行政办公用地道路广场用地特殊用地市政设施用地公共绿地生产防护绿地水域图例哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict6.3地下空间布局地面总平面哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict出行吸引及交通影响分析模型4.3地下停车需求预测ciiihfiiiifNQNANNN),max(车位其中：Nf—未来年规划地块居民车辆保有量；Ni—未来年地块i类用地交通量；Ai—地块i类用地面积；Nf—未来年地块居民车辆;Q—高峰小时车辆到达数；αh—居住车辆泊位周转率；βi—i类用地车辆吸引系数；Λi—高峰停放系数；Nc—泊位容量；土地利用规划方案现状居民出行特征社会经济发展特征车辆停放特征预测小汽车出行量预测泊位需求预测小汽车吸引率预测停车政策特征泊位使用特征停车需求特征停车指标选优地下停车面积确定配建量确定路网校核出行吸引及交通影响分析流程图4.3.1研究方法哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict6.3地下空间布局平面布置概述西客站交通枢纽是整个片区的发展核心，即片区公共地下空间开发动力源，而轨道交通3号线则串联地下空间开发。轨道交通线串联的各功能组团地下空间开发，不仅是对自身地块交通方式的竖向联系与功能布局的垂直整合，亦是发挥站点带来的集聚与辐射效应，强化重要交通设施与地下空间的联系，形成平面与立体统一的网络化地下空间布局。同时，围绕各个开放式的地下集散广场、轨道站点，将能够形成多种公共交通方式的便捷换乘体系，同时也满足地下公共空间主轴上的人流聚散环通以及各种交通人流与商业人流的互动转换功能，其中各交织联系的节点位置，设置商业、娱乐、餐饮以及景观休憩等功能，营造方面、舒适、宜人的公共地下空间规划目标——构建综合枢纽整合开发区本次规划所涉及的西客站节点以及西客站周边地块地下空间为核心，通过对高速铁路、轨道交通3号线及其他公共交通形式与地下商业开发有序的整合，营造了丰富、便捷、人性化的地下交通枢纽空间，同时实现西客站节点土地利用最大化。规划原则以西客站周围地下空间为核心，布以城市通廊、商业、步行通廊、停车和人防、设备设施等功能。TOD导向经轨道交通的大量人流，是地下商业空间最好的催化剂；在开发规模上将轨道站点200米范围内作为地下商业的黄金地段，地面则以500米为限进行较高强度的集中开发。通过垂直交通将地下、地面商业贯通，设置地下通道将周边商业地块相接形成一个完整的地下商业网络体系。哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict“彩之韵”效果图东区节点景观设计6.4空间与景观设计哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict西区节点景观设计“艺术隧道”下沉广场效果图6.4空间与景观设计哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict西区节点景观设计“豪悦广场”效果图6.4空间与景观设计哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict西区节点景观设计“豪秀广场”效果图6.4空间与景观设计哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict工业文明体验区(青铜纪)地铁及过街出入口意向五大景区地铁及过街出入口效果图6.4空间与景观设计哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict创意时尚商业区(艺术园)地铁及过街出入口意向6.4空间与景观设计五大景区地铁及过街出入口效果图哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict高端休闲体验商业区(黄金岛)地铁及过街出入口意向6.4空间与景观设计五大景区地铁及过街出入口效果图哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict6.6交通系统规划N-1N-2N-3S-1S-2S-3S-4S-5•在核心区规划方案的基础上，对各地块进行专业的交通需求分析；•目标年核心区早高峰小时出行总量为4.5万人次、晚高峰小时出行总量为9.3万人次、周末及节假日高峰小时出行总量为12.7万人次；•目标年核心区机动车早高峰小时出行总量为1.2万pcu、晚高峰小时出行总量为3.1万pcu、周末及节假日高峰小时出行总量为3.7万pcu；•另外西客站枢纽高峰小时产生客流14.1万人次，依据交通方式结构换算为机动车3500~4000pcu；•核心区公交（轨道+公交）分担比例约为50%左右早高峰小时生成量（人次）：4350晚高峰小时生成量（人次）：8192周末及节假日高峰小时生成量（人次）：8433早高峰小时生成量（pcu）：1600晚高峰小时生成量（pcu）：3429周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：3258早高峰小时生成量（人次）：8532晚高峰小时生成量（人次）：20069周末及节假日高峰小时生成量（人次）：34215早高峰小时生成量（pcu）：1049晚高峰小时生成量（pcu）：5243周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：7856早高峰小时生成量（人次）：5360晚高峰小时生成量（人次）：9134周末及节假日高峰小时生成量（人次）：8081早高峰小时生成量（pcu）：2175晚高峰小时生成量（pcu）：3969周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：3849早高峰小时生成量（人次）：2632晚高峰小时生成量（人次）：5427周末及节假日高峰小时生成量（人次）：7177早高峰小时生成量（pcu）：879晚高峰小时生成量（pcu）：1469周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：1978早高峰小时生成量（人次）：5211晚高峰小时生成量（人次）：11774周末及节假日高峰小时生成量（人次）：18761早高峰小时生成量（pcu）：893晚高峰小时生成量（pcu）：3382周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：4626早高峰小时生成量（人次）：10527晚高峰小时生成量（人次）：21377周末及节假日高峰小时生成量（人次）：27258早高峰小时生成量（pcu）：3063晚高峰小时生成量（pcu）：7725周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：8457早高峰小时生成量（人次）：5123晚高峰小时生成量（人次）：12051周末及节假日高峰小时生成量（人次）：20546早高峰小时生成量（pcu）：630晚高峰小时生成量（pcu）：3149周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：4723早高峰小时生成量（人次）：3262晚高峰小时生成量（人次）：5350周末及节假日高峰小时生成量（人次）：2819早高峰小时生成量（pcu）：1767晚高峰小时生成量（pcu）：2443周末及节假日高峰小时生成量（pcu）：1988核心区交通需求分析哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrictN-1N-2N-3S-1S-2S-3S-4S-5核心区停车需求分析机动车停车需求（泊位）：7012机动车停车面积（平米）：245420配建停车泊位（个）：6287配建停车面积（平米）：220047公共停车泊位（个）：725公共停车面积（平米）：25357机动车停车需求（泊位）：11576机动车停车面积（平米）：405160配建停车泊位（个）：9176配建停车面积（平米）：321158公共停车泊位（个）：2400公共停车面积（平米）：84000机动车停车需求（泊位）：9023机动车停车面积（平米）：315805配建停车泊位（个）：8173配建停车面积（平米）：286069公共停车泊位（个）：850公共停车面积（平米）：29750机动车停车需求（泊位）：3693机动车停车面积（平米）：129255配建停车泊位（个）：3368配建停车面积（平米）：117870公共停车泊位（个）：325公共停车面积（平米）：11375机动车停车需求（泊位）：7216机动车停车面积（平米）：252560配建停车泊位（个）：5986配建停车面积（平米）：209506公共停车泊位（个）：1230公共停车面积（平米）：43050机动车停车需求（泊位）：15953机动车停车面积（平米）：558355配建停车泊位（个）：13993配建停车面积（平米）：489759公共停车泊位（个）：1960公共停车面积（平米）：68600机动车停车需求（泊位）：6510机动车停车面积（平米）：227850配建停车泊位（个）：5510配建停车面积（平米）：192852公共停车泊位（个）：1000公共停车面积（平米）：35000机动车停车需求（泊位）：5600机动车停车面积（平米）：196000配建停车泊位（个）：5275配建停车面积（平米）：184632公共停车泊位（个）：325公共停车面积（平米）：113756.6交通系统规划•在核心区交通需求分析的基础上，进一步对核心区各地块进行停车需求分析；•细分核心区各地块的停车需求总泊位、配建停车泊位及停车面积、公共停车泊位及面积等指标，指导核心区的地下交通设施布局规划；•规划年核心区停车需求总泊位为6.7万个，停车总面积约233万平米，其中配建停车泊位约5.8万个，配建停车总面积202万平米，公共停车泊位约8800个，公共停车面积31万平米哈尔滨西客站地区核心区地下空间发展规划及控制导则设计UndergroundSpacePlanningandControllingGuidelineForHarbinWestStationAreaCoreDistrict轨道交通设施所涉及的公共出入口按未来