管沟施工方案

合川城北道路改造工程排水管沟施工方案第一章编制说明与编制依据一、编制说明我部依据本工程实施细施工组织设计，编制了本项目排水工程进行了专项施工方案。二、编制依据1、业主提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工招标文件；2、业主所提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工图；3、2007年7月19日由业主组织的工地现场考察所得资料；4、由业主提供的补遗书；5、国家现行的技术规范、规程及标准。三、工程特点1．施工期间的交通组织难度大，在施工期间必须保证双向交通不能阻断，同时要协调调度施工车辆与交通车辆的穿插运行，因此，交通组织也是施工组织设计的重要内容之一。2．本项目地勘资料不详细、不准确，地下管道施工难度较大，是本项目施工进度计划的重大难点。3．由于是在市内施工，对工程质量要求尤其高，文明施工相当重要，加之本身红线范围较窄，施工场地又有限，因此切实加强监督检查，合理平面布置，科学规划排水网络都应该引起足够重视。四、工程目标1．工期目标管沟施工计划于2007年9月26日开工，计划2008年2月6日竣工；总工期131日历天。（具体时间表详见“总体施工进度计划表”）2．质量目标一次性验收合格。3．安全目标无任何工伤事故发生。第二章排水管网专项施工方案一、施工工艺流程1、管沟施工工艺：测量放线→原水泥砼路面破碎→沟槽开挖→人工捡底→管道基础施工→管道安装→承插接口安装→回填土→水压试验→验收2、检查井施工工艺：测量放线→原水泥砼路面破碎→基坑开挖→人工捡底→垫层→基础施工→井身砌筑→爬梯→井盖→验收3、回填土施工工艺采用符合要求的原土进行回填，按每30cm厚分层夯实二、详细施工方案鉴于我部承建的排水管沟分所处部位分别为车行道、人行道，因此我部制定了两套管沟施工方案：车行道管沟施工方案、人行道管沟施工方案。第一节车行道管沟、检查井施工方案一、管沟各工序流程的具体实施措施1、测量放样测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置，并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线，开挖线因地质情况不明，考虑采取1：（0.25-1）边坡。具体边坡坡比根据实际情况，在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。开挖线撒白灰标识。形成测量报验成果报监理工程师、业主审核，监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。2、原水泥砼路面切缝与破碎我部采用一台大型切缝机沿开挖边线进行切缝，一台320卡特破碎机对原水泥砼路面进行破碎。破碎后的水泥砼渣运输至弃土场。3、沟槽开挖车行道的开挖方式采用人工辅助机械开挖的方式。本项目车行道管沟大部份位于距原路缘石（与本次设计路缘石位置无较大出入）1.5m的位置，且原道路过街管沟较多的情况，施工前与监理、业主、相关部门衔接后，各管网部门已于施工前将管沟的具体位置现场进行了标注。为提高工作效率，我部制定了人工辅助机械开挖的方式，即原管网标注处两侧5m范围内采用人工开挖，其他部份采用机械开挖。为提高突发事件的处理效率，请监理、业主协调各管网部门、设计派专人到现场，出现问题后立即商定解决方案对开挖前标注出的管线密集的段落，在不降低设计使用功能的前提下，及时会同监理、业主、设计进行现场变更（调整管线布设位置）开挖后的土方，如达不到回填要求的，运输至弃土场。能回填部份的土方，堆置于施工现场，待管沟安装完成后回填使用。沟槽开挖完成后，立即对土质、坡度等按设计和有关验收规范进行自检，对土质较差的情况，采用支挡措施，确保施工安全。因本项目雨、污水管需接入现状合流管沟，因此我部制定的开挖方式（管沟的开挖顺序）为：由下游向上游开挖。避免出现施工中遇到现状雨污管沟无法排放的问题。4、人工捡底开挖时，测量人员跟班业，随时检测开挖标高。槽底应留10cm厚土层，用人工拣底找平至设计槽底高程。人工捡底后，立即依据施工技术规范、质量检验评定的要求开展各项自检工作。自检合格后，通知监理工程师和业主代表进行验槽，并办理持力层隐蔽资料。合格后，立即进行管基施工，尽量避免沟槽持力层扰动，减少暴露时间，严禁持力层被水浸泡。管道地基土遇特殊情况的处理如果管道地基土无法避免在回填土上时，槽底必须采取相应措施处理。在将沟槽的回填土超挖20∽30cm厚砂卵石垫层，并夯填密实至设计管基高程，然后再按设计要求进行管基施工。在管道地基土为淤泥或杂填土时，必须将淤泥或杂填土全部清除干净，并报请监理工程师、业主代表现场确定变更方案，依据设计要求进行必要的换填，换填质量经检验合格后进行管基础施工。由于管沟地基地可能为微软弱地基，因此管道地基土应采取有效措施防止爆晒或雨淋、被水浸泡，挖好一段就施工一段管道基础，尽量缩短管道地基土外露时间。沟槽基底的质量应符合下列规定：不扰动原状土，施工时在管基以上留10cm进行人工拣底找平。沟槽底部高程的允许偏差为±20mm。高程每10m检查一点，中心线每10m检查两点，每侧一点。5、管道基础施工按设计要求采用中、粗砂材料，人工铺平。测量人员跟班作业。并采用蛙式打夯机进行夯实，达到设计要求的90%的压实度。报请监理工程师、业主代表现场工序验收，合格后进行管道安装工作。6、管道安装1）、施工准备（1）对HDPE双壁波纹管、钢筋砼管（过街管道）进行进货检验，包括：材质、管径，内外表面质量、承口质量、证明资料等，砼管如管节有裂缝、空鼓、接口掉角等缺陷，应修补合格。波纹管应进行环压检验，检测环刚度，车行道或埋深大于4m时要求环刚度大于8，人行道环刚度要求大于4。（3）混凝土管吊装：注意管道位置，以利于开孔，避免返工，吊装应平稳轻放。2）、管节的定位和铺设（1）下管的位置应严格按设计要求的标高控制。现场测量人员跟班检测，将管铺设就位。砼管需通过手板葫芦和吊车起吊调节管节上下、左右偏差，通过管节下部垫层、三角枕木和垫板来定位。3）、管节接头（1）管口连接时，将承插口清洗干净。（2）管道不得切断使用，安装允许偏差：轴线：30mm高程：±20mm管口间的纵向间隙为1.5∽5mm，应安装平直，无突起突弯现象，沿曲线安装时，接口转角不大于1.5°。7、管节的承接口安装严格按管材厂家的安装说明进行施工。管节的套管采用手扳葫芦人工操作，确保管节之间密闭。管道承口设置于进水方向，插口设置于出水方向。管道与检查井连接采用短管连接，管道与井壁间采用厂家提供的中介层，加水泥砂浆。8、回填土采用符合要求的原土进行回填、或采用中、粗砂、最大粒径小于等于40mm的碎石屑、砂砾石回填。并采用蛙式打夯机夯实，夯实后的每层厚度不超过20cm。回填土的压实要求：管沟侧不小于95%，管沟侧管顶以上部份不小于90%，管顶不小于85%。回填土严禁用建筑用垃圾及有机土、淤泥等不合格土质进行回填，随时检测回填土的含水量，使回填土料的含水率控制在最佳含水率附近，以提高回填土的压实效率和一次合格率，加快施工进度。9、闭水试验每按两检查井完成后进行一次管道的闭水试验。因现场实际情况，在每一段落不具备闭水试验时，必须与监理工程师、业主代表商议，并征得同意后，按每一管线完成后全部检测。二、检查井施工1、土方开挖开挖方式同管沟所述。井坑内排水采用明排法，在井坑底板外一角设置0.5×0.5×0.6m的积水坑，用潜水泵排出。土方挖至设计高程，经监理验收后浇筑砼垫层封密，然后进行上部施工。池底板须置于坚硬的粘土层上。2、基础砼、流水槽砼的浇筑因基础砼、流水槽砼工程量较小，我部拟采用现场机械拌和的方式。人工提入井内，采用50型振动棒振捣密实，砼表面不再下沉、不再冒出气泡为止。3、井体砌筑（1）砌筑要求我部拟采用规格的块石材料进行砌筑。砂浆采用M10砂浆，通过机拌后使用。①在井身砌筑时，应同时安装踏步，踏步位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。安装混凝土预制井圈，应将井圈端部洗刷干净用水泥砂浆接缝抹光。②回填土时，应先将井盖盖好，再在井壁四周均匀回填分层夯实，其压实度大于90%。回填时应避免对结构造成不利影响。③砌筑井室：地下水位较低，内壁可用水泥砂浆勾缝；水位较高，井室的外壁应用防水砂浆抹面，其高度应高出最高水位200∽300mm。④砌筑允许偏差应符合规范。（2）井体砌筑水泥砂浆防水的处理①水泥砂浆防水层为掺外加剂的水泥砂浆防水层，水泥砂浆防水层所用材料及配合比应符合规范要求。②铺抹水泥砂浆防水层应符合下列规定：表面应平整、坚实、粗糙、清洁并充分湿润，但不得有积水。水泥砂浆应随拌随用。③各种水泥砂浆防水层的阴阳角均应做成圆弧形或钝角。圆弧半径一般为：阳角10mm,阴角50mm。④水泥砂浆防水层无论迎水面或背水面，其高度均应超出地坪不小于150mm。⑤水泥砂浆防水采用手工铺抹施工，在凝结后立即进行养护。养护时环境温度不宜低于5度，并应保护防水层湿润。使用普通硅酸盐水泥时，养护时间不应少于7昼夜，在此期间不得受静水压作用。三、安全文明施工措施1）、在测量放样后，采用彩钢板将施工范围进行半幅道路的全封闭施工，以避免非施工人员进入施工现场，避免因施工造成对非施工人员的损伤。2）、安排专人负责现场施工用电、用水的安全管理工作，以及施工现场机械设备、运输设备施工过程的指挥工作。3、所有进入施工现场人员必须佩带安全帽。管沟内施工时（人工捡底、管道基础、管道安装、人工回填土时），安排专人负责观察基坑开挖边坡的稳定情况。4、封闭施工前后两端均设立了醒目的标志、标牌、限速标志等，提醒行人、行车注意安全。5、在隔离的彩钢板上搭设了警示红灯，提示过往车辆慢行。四、环保措施1）、切缝过程中，可能会对原路面未隔离部份的通行路面造成污染，我部安排专人负责清扫工作，确保行车、行人的安全、保持路面的清洁。2）、对运输车辆安排专人负责出门的清洁工作（包括清扫车轮、冲洗车身等）。3）、因本项目工期紧，我部向合川区环保局申请办理夜间施工手续。在施工过程难避会给当地居民生活带来一些影响，我部尽可能在夜间施工时不进行噪声较大的工序。五、保畅措施车行道上的管沟必须采用封闭施工，因此我部采取即有道路半封闭施工。在路面宽度比较狭窄的交通街、公园路等路段，报监理、业主、交警、交通部门等单位批准后，实行交通管制单行道。外界保畅需要监理、业主、交警、交通部门的大力支持。同时我部也制定了专门的保畅措施、交通分流措施，以缓解以上路段的交通压力。我部专门设立了“保畅领导小组”，在施工现场安排了专职的保畅值勤人员，负责协助交警疏导交通。在路口位置设立了专门的人行道、车行道，连续断落每隔60-100m设立人行横道。并设立提示行人、行车的警示标志。六、突发事件的应急预案1）施工前制定地下管网的保护措施。大型水管、天然气等管道，如悬空的情况，拟采用在开挖地面上架设槽钢，用钢丝将管道吊护。零散管线，采用加设砼管保护。2）通过业主、协调办的努力，管沟开挖施工时，各管网部门相关人员均到场指导施工。如遇到损坏即有管线的情况，现场施工人员立即通知监理、业主、相关部门的人员到场解决，并在施工现场确定处理措施、制定方案，一方面使损失降到最低，另一方面不致影响施工进度。3）对目前路口、单位门口等部位，在必须开挖施工的情况下，我部拟采用上部搭设槽钢、铺设1cm厚钢板确保通行的措施。4）如遇开挖时损坏了天燃气、水管等影响较大的管道，立即启动应急预案。首先确保施工场地内所有人员的安全，同时对可能造成影响的范围设立安全警戒线，同时报告监理、业主、110等到施工现场维持秩序，并立即通知相关部门人员到场处理，防止事态作进一步扩大，将损失降低到最低限度。第二节人行道管沟、检查井施工方案一、管沟各工序流程的具体实施措施1、测量放样测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置，并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线，开挖线因地质情况不明，考虑采取1：（0.25-1）边坡。具体边坡坡比根据实际情况，在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。开挖线撒白灰标识。形成测量报验成果报监理工程师、业主审核，监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。2、沟槽开挖人行道的开挖方式采用全人工开挖方式。为提高突发事件的处理效率，请监理、业主协调各管网部门、设计派专人到现场，出现问题后立即商定解