桥梁工程课程设计完整版

目录《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3计算书---------------------------------------------------------------------------4参考文献-----------------------------------------------------------------------27评语-----------------------------------------------------------------------------28桥梁总体布置图--------------------------------------------------------------29主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------30桥面构造横截面图----------------------------------------------------------312《桥梁工程》课程设计任务书一、课程设计题目(10人以下为一组)1、单跨简支梁桥上部结构设计（标准跨径为23米，计算跨径为22.5米，桥面净空：净—8.5+2×1.50米）二、设计基本资料1、设计荷载：公路—Ⅱ级2、河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22，－2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。3、材料容重：水泥砼23KN/m3，钢筋砼25KN/m3，沥青砼21KN/m34、桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米三、设计内容1、主梁的设计计算2、行车道板的设计计算3、横隔梁设计计算4、桥面铺装设计5、桥台设计四、要求完成的设计图及计算书1、桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图）2、桥面构造横截面图（CAD出图）3、荷载横向分布系数计算书4、主梁内力计算书5、行车道板内力计算书6、横隔梁内力计算书五、参考文献1、《桥梁工程》，姚玲森，2005，人民交通出版社.2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社.3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社.4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTGB01-2003）.北京:人民交通出版社,20045、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,20046、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)含条文说明六、课程设计学时2周3桥梁设计说明桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。1.纵断面设计桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。（1）本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为23.00m（墩中心距离）。本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。（2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等一起考虑，以确定合理的桥道标高。（3）桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。2.横断面设计桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。（1）本梁桥桥面行车道净宽为：净-821.50mm人行道（2）为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度，本桥设置为1.5%。3.平面布置（1）桥梁的线形及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形及其公路的衔接，应符合路线布设的规定。（2）从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥下路线斜交。必要时通常不宜大于45o，在通航河流上则不宜大于5o。4.桥面铺装为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。本桥设置5cm厚沥青混凝土和10cm厚C25混凝土作垫层的桥面铺装。5.桥面伸缩缝为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。4一．计算荷载横向分布系数[1][2][3][4][5]1．当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算12345横断面1#梁对于汽车荷载11120.250.4375222oqqm对于人群荷载12.250.751.52orrm2＃梁5对于汽车荷载2110.251.950.650.7125222oqqm对于人群荷载2orm=0（由于是出现负的，取零，出于安全考虑）3＃梁对于汽车荷载3110.210.70.725222oqqm对于人群荷载30orm2.当荷载位于跨中时此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为22.52.25252LB可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数cqm，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5,梁间距为2米。52222222222123451222022244iiaaaaaa1＃梁横向影响线的竖标值：1＃梁影响线62211152122110.6540iiana2151552122.1110.2540iiaana由11、15绘制1＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置对于汽车荷载1110.65.753.952.650.850.66226cqqm对于人群荷载10.660.250.750.76crrm2＃梁横向影响线的竖标值：2＃梁影响线1221521222110.4540iiaana2525521222110540iiaana由21、25绘制2＃梁的横向影响线，如上图及最不利荷载位置对于汽车荷载2110.47.755.954.652.850.53228cqqm7对于人群荷载20.480.250.750.458crrm3＃梁横向影响线的竖标值3＃梁影响线3110.25、3510.25对于汽车荷载3110.240.422cqqm对于人群荷载30.20.20.4crrm二、主梁内力计算[1][2][3][4][5]沥青混凝土50mm水泥混凝土垫层100mm81．恒载集度（1）主梁：10.080.14[0.201.7()(2.00.2)]2513.45/2gKNm（2）横隔梁对于边主梁：20.080.1420.20.150.16[(1.5)()525]/22.51.077/222gKNm对于中主梁：'221.0772.155/gKNm（3）桥面铺装层：30.052.1210.12.1237.035/gKNm（4）栏杆和人行道：44.52/51.8/gKNm作用于边主梁的全部恒载强度：13.451.0777.0351.823.362/iggKNm作用于中主梁的全部恒载强度：13.452.1557.0351.824.44/iggKNm2．恒载内力的计算9跨中弯矩影响线支点剪力影响线1/4跨弯矩影响线1/4跨剪力影响线l/413L/160.750.15边跨弯矩剪力影响线1#及5#梁内力（边跨）跨中弯矩21122.522.523.3621478.3772424llMlgKNm跨中剪力20lV支点剪力01122.523.362262.8232QKN1/4跨处弯矩：131322.522.523.3621108.782216216MllgKNm1/4跨处剪力：/4131122.50.7523.36222.50.2523.362131.4112424lQKN2#、3＃及4#梁内力（中间跨）跨中弯矩2122.50.522.524.441546.594244llMlgKNm跨中剪力20lV支点剪力01122.524.44274.952QKN1/4跨处弯矩：;'131322.522.524.441159.945216216MllgKNm1/4跨处剪力：10/4131122.50.7524.4422.50.2524.44137.4752424lQKN3．活载内力1.汽车荷载冲击系数主梁横截面图结构跨中处的单位长度量：323.362102381.448/9.81cGmkgmg主梁截面形心到T梁上缘的距离：11(200-20)(11/2)[phone](1/2)87.340.873411(200-20)+17020ycmm跨中截面惯性矩：32327441111170(20020)11(20020)11(87.34)2017020170(87.34)1221222.92100.292cIcmm查表E取102.810ap10223.142.8100.2925.7462222.52381.448ccEIfHzlm1.514HzfHz0.1767ln0.01570.1767ln5.7460.01570.293f所以冲击系数：11110.2931.2932.汽车荷载作用公路—Ⅱ级均布荷载10.5/kqKNm对于集中荷载，当5l时，180/kPKNm；当50l时，360/kPKNm当550l时，采用内插法公路—Ⅱ为公路—Ⅰ级的0.75倍则0.7510.57.875/kqKNm22.550.75180360180187.5505kPKN当计算剪力时候187.51.2225kPKN计算车道荷载的跨中弯矩、剪力的计算对于双车道，折减系数1.0跨中弯矩影响线如下图3.跨中弯矩的设计，21122.522.563.282424llm由于跨中弯矩横向分布系数1＃、5＃梁最大，所以只需计算1＃、5＃梁的弯12矩，计算如下：对于1#梁,车辆荷载作用下1(1)12cqkkMmPymqcqlk22.51.29310.66187.50.667.87563.281325.3144KNm跨中人群荷载最大弯矩:人群荷载集度31.54.5orPKN1,20.74.563.28199.332lcrorrMmPKNm对于2#和4#梁计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：121,22(1)(1)kkQkcqcqMmPymqk22.51.29310.53187.51.29310.537.87563.281060.2784KNm计算人群荷载的跨中弯矩：人群荷载集度：31.54.5orPKN122,20.454.563.28128.142crorQkMmPKNm对于3#梁计算公路—Ⅱ级汽车活载的跨中弯矩：12,233(1)(1)QkkkcqcqMmPymqk22.51.29310.4187.51.29310.47.8