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1一、道岔的概念（一）、道岔的组成道岔有两根可以移动的尖轨1，尖轨的外侧有两根固定的基本轨2，与尖轨和基本轨相连的两根合拢轨（其中两根合拢轨3是直的，两根合拢轨4是弯的）。与内侧的两根合拢轨相连的是辙叉，它由两条翼轨5、一个岔心6和两根护轮轨7组成。护轮轨和翼轨是固定车轮运行方向的，因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间”S，如果不固定车轮轮缘的前进方向，就有可能造成脱轨事故。1—尖轨部分;2—基本轨;3—合拢轨4—合拢轨;5—翼轨6—岔心;7—护轮轨;（二）、道岔的位置和状态由图可见，道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根离开另一基本轨。如果同时改变两根尖轨的位置，则原来密贴的分离，原来分离的密贴。可见，道岔有可以改变的两个位置。道岔除使用、清扫、检查或修理时经常向某一线路开通的位置叫做定位，向另一线路开通的位置叫做反位。道岔定位是《车站行车工作细则》（《站细》）的重要内容，应明确记明。2一般来说，与正线有关的道岔开通正线为定位状态，安全线、避难线道岔的定位位置为向安全线、避难线开通位置。道岔还有一种不稳定的状态：四开状态。即两根尖轨与两根基本轨完全分离，挤岔或转换不到位。（三）道岔的编号：由上行列车到达方向起顺序编为双号；由下行列车到达到达方向起顺序编为单号。两端道岔区域划分的原则是：以车站信号楼或车站中心线为界。渡线道岔应连续编号。有几个车场的车站，用三位数来表示道岔号，百位数代表车场。二、道岔的分类（一）、按道岔的辙叉号分：6、9、12、18、38号叉心所形成的角叫做辙叉角。道岔号数（N）是代表道岔各部主要尺寸的，习惯上用辙叉角（α）的余切表示，如图所示即N=ctgα=FE/AE由此可见，道岔号数与辙叉角成反比关系。α角越小，N越大，导曲线半径也越大，机车车辆通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号码道岔对于列车运行是有利的。目前，在我国铁路的主要线路上大多使用9、12、18、38号四个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h，140km/h。驼峰场用6号道岔。（二）按钢轨的每米重量分：43、50、60kg。（三）、按列车运行方向分：对向道岔和顺向道岔对向道岔和顺向道岔的不安全因素是不一样的。顺向道岔如位置开通不对，当列车经过道岔时，顺向尖轨被挤开，将会3造成挤岔事故。如对向道岔开通侧向时尖轨不能密贴，则将造成列车脱轨，甚至发生颠覆的严重事故。对向道岔顺向道岔（四）、按结构分：单动道岔、双动道岔、交分道岔、复式交分道岔。扳动一个操作元件，只有一个道岔随着动作的叫单动道岔；扳动一个操纵元件，两个道岔都随着动作的叫双动道岔。很明显，使用双动不但手续简化，而且设备也简单了。但并非任何两个道岔都可以作为双动道岔，确定为双动道岔必须符合下列条件：CA1D5B3E第一，开通一条进路，要求两组道岔都必须在反位。即列车要经过这两组道岔的反位位置，如图中的B——D进路。第二，开通一条进路，要求两组道岔中的任何一组在定位，而另一组也在定位时，并且不影响平行进路，如图1中的B——E和A——D进路。图中，只有3和5是双动道岔，一般为3/5。其他的1、11、13三个道岔都是单动道岔。4CADB双动道岔一般应用在渡线上，根据车站线路和道岔配列的情况除有单渡线外，还有双渡线，又叫交叉渡线或八字渡线。35281746101614121/3、5/7、2/4、6/8、10/12、14/16均为双动道岔，对双动道岔的基本要求是：定位时都必须转换到定位，反位时又都必须转换到反位。双动道岔有时也称联动道岔。有时也有三动、四动道岔的情况。三、转辙设备（一）基本功能为改变道岔的两个位置，在道岔处需要安装道岔转换设备。1.改变道岔的位置，即根据操纵人员意图转于定位或反位；111352.正确的反映道岔的位置，即道岔尖轨密贴于基本轨后，才能有相对应的表示；3.道岔转到正确位置后，实行机械锁闭，防止外力转动道岔。4.道岔被挤或因故在四开位置时，也应及时有报警表示。（二）分类1、按动力类型分（1）、有直流电机型，如ZD型电动转辙机ZD型电动转辙机按照设计序号又分为ZD4、ZD5、ZD6、ZD7型等。ZD5和ZD7型为快动作转辙机，主要应用在驼峰调车场。ZD6得到广泛应用，有ZD6-A、ZD6-D、ZD6-E、ZD6-J、ZD6-F型。ZD6-D用于单机牵引，ZD6-E、ZD6-J用于双机牵引的at型尖轨道岔。（2）、有交流电机型，如S700K型三相交流转辙机，提速用。与提速道岔配套使用的转辙装置主要采用S700K型滚珠丝杠式交流转辙机。S700K型交流转辙机是西安信号工厂与德国西门子合资生产的产品。（3）、有电动液压型，有ZY4、ZY6、ZYJ7，如2ZYJ7+3SH6型电动液压转辙机等，提速用。ZY（J）7型是太原电务器材厂生产的产品。（4）、有电空型，如ZK系统转辙机等。2、按照道岔锁闭方式分：内锁闭和外锁闭两种方式。ZD型采用内锁闭方式，S700K型、ZYJ7型采用外锁闭方式，不同的锁闭方式其道岔附件不一样，S700K、ZYJ7型转辙机需要增加道岔外锁闭装置及ELP密贴检查器、SH6道岔转换锁闭器。3、按安装方式分：正装和反装。6站在电动机位置看，如果动作杆从电机右侧伸出，称为正装或右伸；相反，如果动作杆从电机左侧伸出，称为左伸或反装。（三）ZD6电动转辙机的结构与传动原理1、ZD6电动转辙机的结构ZD6型电动转辙机，主要由电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器(用于挤岔电路中)、底壳及机盖等部分组成，其结构与外形尺寸见图1所示。2、传动原理传动原理：下图中所表示的各机件所处的位置是动作杆由7右向左移动后的停止状态，此时自动开闭器的第1、3排接点闭合，下面叙述动作杆向右移动的传动过程。当电动机通过规定方向的道岔控制电流，电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，这时减速器中的输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片，带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转过程中完成了机械的解锁、转换时拨动齿条块（使动作杆向右移动带动道岔）、锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点，使第1、3排接点断开，使第2、4排接点闭合。3、ZD6电动转辙机的安装8（1）、电动转辙机安装的技术要求a、对道岔的要求安装转辙机之前须进行一次全面的调查，如道岔型号、基本轨类型、轨距、尖轨开程、枕木位置、道岔方正、新设道岔铺设情况以及原转辙设备情况等。通过调查做好记录，不符合要求的地方请工务部门调整，调整至符合技术要求。(a)、道岔型号及轨距：道岔型号不同，尖轨的长度和尖轨理论尖端处的轨距也就不同；尖轨长度为6250mm及以上者，尖轨理论尖端在实际尖端前50mm处时，尖轨尖端处的轨距一般都要加宽，在测量转辙机基础角钢尺寸时需注意。(b)、道岔钢轨类型：根据钢轨类型选定角形铁。43KG50KG60KG(c)、尖轨开程：ZD型转辙机安装动程为156mm时，道岔尖轨开程应调整在142mm～151mm。(d)、有关枕木位置调整：对普通单开道岔进行ZD6型电动转辙机安装时，尖轨第一连接杆中心与尖轨端枕木中心的距离以330mm为宜；与岔心端枕木中心距离以285mm为宜。（2）、电动转辙机安装技术要求a、各种类型道岔安装设备应符合相应的定型安装图。b、道岔岔尖前后偏移不超出20mm。枕木应不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。c、电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。d、基础角钢应与直股轨道垂直，角钢垂直一边要尽量靠近枕木，转辙机应与基础角钢垂直。e、基础角钢应平直无弯，保证有足够的强度，角形铁应与钢轨密贴。f、密贴调整杆动作时，空动距离应在5mm以上；各种连接杆的调整丝扣露出螺帽外的余量应不小于10mm。9g、所有经过轨底的器件，距钢轨底面净距离不小于20mm。h、各部绝缘安装正确不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。(3)、ZD6电动转辙机的安装图在安装过程中,为了不影响轨道电路的工作,两根尖轨之间的连接杆和两根角铁必须安装绝缘。站在电动机位置看，如果动作杆从电机右侧伸出，称为正装或右伸；相反，如果动作杆从电机左侧伸出，称为左伸或反装。具体的安装方式取决于现场的实际情况。(4)、安装方法ZD6系列电动转辙设备安装工程主要包括角形铁安装、基础角钢安装、电动转辙机的安装、密贴调整杆的安装、表示连接杆安装等。a、安装准备工作安装前，先进行内部全面清扫，机件部分注入润滑油，紧10固各部件螺丝。安装装置和电动转辙机在安装之前先除锈并清扫灰尘、油圬。b、角形铁安装角形铁安装时根据规格，按照安装图位置，预先在轨面上画出四只角形铁的中线，每一只角形铁对准各自位置的轨面记号，用划针伸进角形铁孔内，在基础轨腰部画出圆圈，取下角形铁，用号眼冲子冲出钻孔中心钻孔。钢轨钻孔之后，用M20×70的螺栓从钢轨内侧穿出，对应装上原来画标记的角形铁，加弹簧垫圈，拧紧螺母，用卷尺复核同侧两角形铁间距，若有出入，松开螺母加以调整，再用大扳手充分紧固。c、长基础角钢安装安装转辙机之前，先对全站道岔转辙机情况进行调查，作好记录。根据记录统一集中加工基础角钢。基础角钢钻孔除锈之后，涂防锈漆。按各自划线的道岔号码以及前后位置对号穿过轨底，与左右角形铁连接。基础角钢与角形铁组装时，注意所有绝缘附件不能漏装。d、短基础角钢安装试装电动转辙机合适后，在短基础角钢上号眼钻孔。两根短基础角钢横架在长基础角钢上，竖边朝里，短基础角钢与长基础角钢直接使用M20×60螺栓由下往上穿，加弹簧垫圈拧紧螺母即可。e、电动转辙机安装转辙机固定位置确定之后，在短基础角钢上号眼，钻孔后，转辙机用M20×70螺栓由下往上穿，加弹簧垫圈拧紧螺母。f、尖轨密贴调整杆的安装尖轨密贴调整杆穿入杆架前，先拧入一只M36紧固螺母，顺丝扣凹槽套入一只挡环，挡铁背向紧固螺母，再拧入一只轴套，轴套止挡缺口面向挡铁，预先将杆架安装在第一连接杆上，11密贴调整杆从转辙机一侧穿过轨底。穿入杆架，另一只轴套止挡缺口朝外拧入密贴调整杆，顺丝扣凹槽套入另一只挡铁，挡铁面向轴套，最后再拧入一只紧固螺母，拔去密贴调整杆的连接销，套入转辙机动作杆，三孔一致后插入连接销，加开口销并劈开。g、表示连接杆的安装将电动转辙机表示杆的一端，装在尖端杆的舌铁上，用专用螺栓紧固。h、调试电动转辙机安装好后，动作杆和密贴调整杆安装在一直线上，并平行于道岔第一连接杆，角形铁与钢轨密贴，长基础角钢与短基础角钢垂直，各部绝缘安装正确，表示系统的动接点与静接点的接触深度调整至规定深度，室内外电动转辙机伸出、拉入位置符合设计规定，核对道岔表示做到室内操纵意图与室外电动转辙机伸出或拉入位置、2DQJ位置与表示继电器位置四一致。4、ZD6的安装方式与自动开闭器的动作关系(1)、上图为正装拉入状态，自动开闭器的两组动接点各与第Ⅰ排和第Ⅲ排的接点接通，如下图所示的状态相当于观察者站在电动机方面向转辙机看去，动作杆在转辙机右侧拉进去的位置。如果这个状态相当于道岔的定位，那么我们称第1排接点为反位动作接点（FD），第2排为反位表示接点（FB），第3排为定位表示接点（DB）和第四排为定位动作接点（DD）。124321413121114232221243332313443424144535251546362616(2)、自动开闭器在道岔转换过程中的动作过程如上图，假设道岔处于定位锁闭状态，此时自动开闭器沟通DB，接通道岔表示电路，同时也沟通FD，为道岔转换到反位做好准备，在解锁状态，DB断开，沟通自动开闭器的DD，此时无定、反位表示，定位的整个启动电路没有沟通但反位的启动电路有电，正在操纵道岔转换到反位，一旦转换完毕，进13入锁闭状态，FD立即断开，沟通反位状态的表示电路，此时DD沟通，为下一次转换到定位作好准备。注意：定位表示接点仅在道岔锁在定位时闭合，反位表示接点仅在道岔锁在反位时闭合，反位动作接点只有在道岔转