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一：道岔的介绍道岔的组成道岔由转辙器（即转辙部分），连接部分，辙叉（即辙叉即护轨）部分及岔枕组成1：转辙器单开道岔的转辙器由两股基本轨，两根尖轨，各种连接零件和道岔转辙机构组成。2：辙岔及护轨辙叉由心轨，翼轨，护轨及连接零件组成。辙岔介绍辙叉全长、辙叉趾距、辙叉跟距、辙叉趾宽、辙叉跟宽、翼轨、辙叉咽喉、有害空间、辙叉角、长短心轨。18#和42#道岔的介绍号数前长后长全长辙叉长转辙器长尖轨长基本轨长可动心轨辙岔组件重（t）单根尖轨+基本轨组件重（t）道岔总重（t）18#31.72937.2716918.59623.99221.4523.3928.796.0138.942#60.57396.627157.230.59246.1944.2446.1913.911.7481.69#和12#道岔的介绍号数全长前长后长基本轨长尖轨长9#28.84813.83915.00911.4926.45012#37.816.59221.20816.79212.400二：我管段有砟道岔的工程量1）所铺设的道岔都在济南境内，共有有砟道岔52组，全部为单开。其中18#-60道岔有7组，12#-60道岔有1组，12#-50道岔15组，9#-60道岔有1组，9#-50道岔14组，没有大型道岔。具体工程量见下表：2）有砟道岔工程量表三：道岔的吊装,运输存储要求吊装1）尖轨与基本轨组装件，可动心轨辙叉组装件，配轨，轨排均使用起重机械在标明的起吊点起吊，禁止单点或任意点起吊及人工推撬装卸作业。2）砼岔枕使用起重机械装卸，并采取措施防止岔枕相互碰撞。运输1）尖轨与基本轨组装件，可动心轨辙叉组装件，配轨，轨排均使用不至使产生朔性变形的运输方式，并采用专用夹具将其固定在运输车上。2）岔枕采用平板车运输，多层码垛时，每层用木质垫块垫实垫平。3）转换设备应采用包装箱包装运输。吊装要求1、吊索只能使用尼龙吊索或塑胶带。2、吊索必须在整个道岔长度内等距离分布，宜采用轨枕间距的倍数（轨枕间距0.6m），皮带应对称固定，必须确保在起吊过程中皮带不沿着道岔滑动。3、起吊过程中道岔平面需处在水平位置，道岔的垂向倾斜不能超过自由长度的1/500。4、道岔在水平方向上弯曲（最大值是自由长度的1/1000）。5、道岔和梁间最小距离1.3m，吊索必须足够长并与道岔区段成65°角度吊装（如图）。吊装吊装运输存储1）码放尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨、轨排的场地应平整，道岔的钢轨件应分类存放，并保留临时固定装置。2）尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨、轨排码垛层数不宜多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。3）岔枕按长短顺序码垛，每层岔枕间应有竖向对齐的两块垫木码垛不应超过6层。4）岔枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔应封闭，防止落入泥土等杂物。5）道岔的所有临部件在运输、储存时应采用防雨措施。四：道岔的铺设方法1.原位法铺设测量、底砟的铺设与检查、道岔的吊装和运输、道岔组装、岔枕/扣件/钢轨件/联接部件的组装、辊轮安装、调节轨距/支距/心轨密贴/顶贴间隙等各部尺寸、钢轨的焊接和无缝道岔、补砟/起道/捣固、道岔精调2移位法铺设预铺、移位、钢轨的焊接和无缝道岔、补砟/起道/捣固、道岔精调五：有砟道岔铺设的施工工艺中心桩岔尾序号项目旅客列车设计行车速度v（km/h）检验方法200200＜v≤250及300≤v≤3501轨距±2±2轨检小车检测2高低323水平324扭曲（基长6.25m）325轨向32有碴轨道平顺度铺设精度标准（mm）及检验方法