交通灯设计数电课程设计报告-数电实验交通灯课设

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1课程设计论文题目:交通灯定时控制系统的设计、制作学院:____专业:____学号:_____姓名:________指导教师:_________完成日期:2设计任务书在城镇街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行;黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行;绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。设计一个十字路口的交通灯定时控制系统,基本要求如下:(1)甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设为25秒。(2)每次绿灯变红灯时,黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道。(3)黄灯亮时,要求每秒钟闪亮一次。选做扩展功能:(4)十字路口有数字显示灯亮时间,要求灯亮时间以秒为单位作减计数;(5)要求通行时间和黄灯亮的时间均可在0~99s内任意设定。3目录一、交通灯设计原理………………………………………………4二、单元电路的设计……………………………………………....81、秒脉冲发生器……………………………………………..82、定时器………………………………………………….…..93、控制器…...………………………………………………..114、译码器……………………………………………...……..145、显示部分………………………………………………...166.整个交通灯控制系统的布局……………………………...17三、仿真过程与效果分析................................................................17四、元器件清单................................................................................19五、体会总结....................................................................................20六、参考文献....................................................................................21七、附录4一.交通灯设计原理交通灯控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。图中:TL:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒,即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到,TL=1,否则,TL=0。TY:表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到,TY=1,否则,TY=0。ST:表示定时器到了规定的时间后,由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。图1交通灯控制系统的原理框图5两方向车道的交通灯的运行状态共有4种(因人行道的交通灯和车道的交通灯是同步的,所以不考虑),如表1所示表1一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下:(1)图甲车道绿灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行,乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时,控制器发出状态信号ST,转到下一工作状态。(2)甲车道黄灯亮,乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行,乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时,控制器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。(3)甲车道红灯亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时,控制器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。(4)甲车道红灯亮,乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行,乙车道上位过县停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆停止通行,已信号灯状态车道运行状态甲绿,乙红甲黄,乙红甲红,乙绿甲红,乙黄甲车道通行,乙车道禁止通行甲车道缓行,乙车道禁止通行甲车道禁止通行,乙车道通行甲车道禁止通行,乙车道缓行6过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时,控制器发出状态转换信号ST,系统又转换到第(1)种工作状态。交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10,并分别用S0、S1、S3、S2表示,则控制器的工作状态及功能如表2所示表2控制工作状态及其功能控制器状态信号灯状态车道运行状态S0(00)S1(01)S2(11)S3(10)甲绿,乙红甲黄,乙红甲红,乙绿甲红,乙黄甲车道通行,乙车道禁止通行甲车道缓行,乙车道禁止通行甲车道禁止通行,乙车道通行甲车禁止道通行,乙车道缓行控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见,把灯的代号和灯的驱动信号合二为一,并作如下规定:AG=1:甲车道绿灯亮;BG=1:乙车道绿灯亮;AY=1:甲车道黄灯亮;BY=1:乙车道黄灯亮;AR=1:甲车道红灯亮;BY=1:乙车道红灯亮;由此得到交通灯的ASM图,如图2所示。设控制器的初始状态为S0(用状态框表示S0),当S0的持续时间小于25秒时,TL=0701010101(用判断框表示TL),控制器保持S0不变。只有当S0的持续时间等于25秒时,TL=1,跳转到S1,这时当S1持续时间小于5秒时TY=0,控制器保持S1不变,只有当持续时间等于5秒时,控制器发出状态转换信号ST(用条件输出框表示ST),也就是说每跳转一次持续总时长为30秒,然后转换到下一个S2状态,满足条件又跳到S3的总时长30秒工作状态。依此类推可以弄懂ASM图所示表达的含义。图2.画出交通灯控制器的ASMAGBRTLARBYARBGAYBRTYTLTYSTST8三.单元电路的设计(1)秒脉冲发生器脉冲信号发生器用的是555定时器构成多谐震荡器,震荡频率为:f=1.43/(R1+2R2)C电路图如下图:图3秒脉冲产生器9图4秒脉冲产生器结果(2)定时器定时器由与系统秒脉冲(由上面时钟脉冲产生器提供)同步的计数器构成,要求计数器在状态信号ST作用下,首先清零,然后在时钟脉冲上升沿作用下,计数器从0开始进行加1计数,向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器,它具有同步清零、同步置数的功能。其功能表如表所示。表中,LD’为置数端,RD’为清除端,EP,ET为使能端。图4则为两片74LS163连接的定时电路图。10表374LS163功能表CLKRD’LD’EPET工作状态X↑XX↑01111X0111XXXX01X011置零预置数保持保持(C=0)计数图574LS163组成定时器电路图还可以用74LS160来实现这个定时器。但是由于该芯片不是二进制而为十进制计数器,在进行拓展是更加方便。其定时器电路图如下:11图674LS160组成的定时器电路图(3)控制器控制器是交通管理的核心,它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表,如表12、3所示。选用两个D触发器做为时序寄存器产生4种状态,控制器状态转换的条件为TL和TY,当控制器处于Q1n+1Q0n+1=00状态时,如果TL=0,则控制器保持在00状态;如果,则控制器转换到Q1n+1Q0n+1=01状态。这两种情况与条件TY无关,所以用无关项X表示。其余情况依次类推,同时表中还列出了状态转换信号ST。表3控制器状态转换表12根据表12、3、可以推出状态方程和转换信号方程,其方法是:将Q1n+1、Q0n+1和ST为1的项所对应的输人或状态转换条件变量相与,其中1用原变量表示,0用反变量表示,然后将各与项相或,即可得到下面的方程:根据以上方程,选用数据选择器74LS153来实现每个D触发器的输入函数,将触发器的现态值加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号.即可实现控制器的功能。控制器原理图如图7所示。由两个双多路转换器74LS153和一个双D触发器74LS74组成控制器。触发器记录4种状态,多路转换器与触发器配合实现4种状态的相互交换。电路逻辑图如下:13图7控制器逻辑图其原理为:CLK分别送给U7A和U7B的3和11的清零端。将TY接入U4的5和U5的4和5;TY非接入U4的4;TL接入U4的10和U5的3和6;TL非接入U4的13。如上图所示:74LS74两个D触发器作为时序寄存器产生4种状态。选用数据选择器74LS153来实现每个D触发器的输入函数,将触发器的的现态值加到74LS153的数据选择端作为控制信号,即可实现控制器的功能。14(4)译码器译码器的主要任务是将控制器的输出Q1、Q0的4种工作状态,翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表4所示。表4控制器状态编码与信号灯关系表Q1Q0AG绿灯AY黄灯AR红灯BG绿灯BY黄灯BR红灯00100001010100011100110010001010通过与门来简洁翻译成两路交通的亮灭,其中,黄灯的闪烁,是通过时钟信号的高低电平和Q1,Q0的状态控制其亮灭及闪烁。下图为译码器及交通灯部分的电路图:15图8译码器及交通灯电路图其原理为:将定时器输出的TY。TY非;TL。TL非分别作用于控制器的芯片74LS153中,在CLK脉冲置于芯片74LS74中会输出高低变化的电平。控制器中的信号在送给由芯片74LS08组成的译码器后再通过电路中的指示灯和200欧的电阻从而得到交通灯的逻辑电路,这种电路的结果最终通过小灯的正常闪烁来实现。16(5)显示部分显示部分由74LS48和共阴极七段数码管组成,74LS48作为译码器,对74LS160的输出信号进行译码,然后通过七段数码管显示出74LS160的计数。即交通灯需要显示的时间。其设计如图下:图9显示部分电路图17(6)整个交通灯控制系统的布局四.仿真过程与效果分析1.系统调试与结果(1)组装调试秒脉冲电路。(2)进行定时电路的组装和调试。当输人1Hz的时钟脉冲信号时,要求电路能进行增计时,当增计时到25时,能输电有效的定时时间到信号。(3)调试交通灯控制器以及显示部分。(4)判断各部分电路之间的时序配合关系。然后检查电路各部分的功能,使其满足设计要求。最终调试如下:接上电源,便可以进行交通灯控制系统的仿真,电路默认把通车时间设为25秒,甲车道方向绿灯亮,行人车辆都可自由通行;乙车道方向车道的红灯亮,车辆禁止通行。时间显示器从预置的0秒,以每秒增1,增到25到0时,甲道的绿灯转换为黄灯,其余灯都不变。从增至5秒又到0后时甲车道的黄灯转换为红灯;乙车道的红灯转换为绿灯。如此循环下去。2.实体电路仿真成功后,按照仿真图进行实物连接及调试。调试过程如下:(注:调试的常用仪器有:万用表、示波器、信号发生器。)电路通电前的检查:电子安装完毕,通常不宜急于通电,要形成这种习惯,先要仔18细检查。其检查内容包括:(1)连线是否正确按照实际线路来对照原理图电路进行查线。以元件为中心进行查线。把每个元件引脚的线一次查清,检查每个去处在电路图上是否存在,防止出现错线和少线,多线。同时对于已查过的线通常应在电路图上做出标记。(2)元器件的安装情况检查元器件引脚之间有无短路和接触不良,尤其是电源和地脚,发光二极管“+”、“-”极不要接反。以上检查完毕后把经过准确测量的电源接入电路。观察有无异常现象,包括有无元件发热,甚至冒烟有异味电源是否有短路现象等;如有此现象,应立即断电源,待排除故障后才能通电。若无异常则直接通电。19四.元器件清单集成电路74LS741片74LS482片74LS1632片(或74LS1602片)74LS041片74LS082片74LS1532片74LS001片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