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1第一部分初级工一、连结员初级练习题（一）选择题1.某牵出线有效长850m，机车长度20m，换算容车数为(A)。(A)72辆或55辆(B)75辆或58辆(C)77辆或59辆(D)76辆或59辆2.平面无线调车灯显系统是由(D)调车区长台、调车长台、制动员(连结员)台组成。(A)站调台(B)值班员台(C)监听台(D)机车台3.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为(D)。(A)解体(B)编组(C)取送(D)调车4.(B)不属于隔开设备。(A)安全线(B)脱轨器(C)平行进路(D)避难线5.铁鞋制动使车辆停车的阻力是(C)。(A)滚动摩擦力(B)风力(C)滑动摩擦力(D)重力6.铁路车辆的换长是以(D)作为换算单位，来换算每辆车的换长。(A)13.5m(B)14.3m(C)12m(D)11m7.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，(B)开通的位置，称为道岔定位。(A)向直股(B)经常向某一线路(C)向侧股(D)车站规定8.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有(B)作用位置。(A)二种(B)三种(C)四种(D)五种9.车钩由(C)、钩身、钩尾三部分组成。(A)钩舌(B)钩锁铁(C)钩头(D)钩提销10.简易驼峰车辆的制动工具主要采用(B)。(A)车辆减速器(B)铁鞋(C)减速顶(D)手制动机11.停留车距警冲标的距离(A)溜入车组的长度及安全距离，这种停留车属于堵门车。(A)小于(B)大于(C)等于(D)不小于12.电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（D）(A)100km～120km(B)80km～90km(C)60km～70km(D)30km～40km13.机车车辆限界是机车车辆横断面的(A)。(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)必须尺寸(D)一般尺寸14.建筑接近限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的(B)。(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)必须尺寸(D)一般尺寸15.将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为(C)调车。(A)编组调车(B)摘挂调车(C)解体调车(D)取送调车16.在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称(B)。(A)始发直达列车(B)直达列车(C)技术直达列车(D)行包列车17.在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业称(A)。(A)直通列车(B)技术直达列车(C)快运货物列车(D)区段列车218.(D)是属于难行车。(A)煤车(B)5辆粘油车(C)3辆重敞车(D)空棚车19.(D)是属于易行车。(A)空棚车(B)空敞车(C)罐车(D)煤车20.道岔编号与通过列车速度(C)。(A)成正比(B)成反比(C)无关(D)不能确定21.道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是(A)。(A)辙叉号数愈大速度愈高(B)辙叉号数愈大速度愈低(C)无关(D)不能确定22.当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆(B)。(A)制动(B)缓解(C)正常运行(D)非常停车23.车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为(A)。(A)一位端(B)二位端(C)前端(D)后端24.一车辆2s通过一节12.5m的钢轨，其速度为(C)。(A)6.25km/h(B)25km/h(C)22.5km/h(D)12.5km/h25.将m/s换算成km/h的单位换算系数是(B)。(A)2.4(B)3.6(C)1.2(D)0.326.平面牵出线调车，车辆移动的动力来源主要依靠(A)。(A)机车的推送力(B)车辆的重力(C)加速顶的推力(D)不能确定27.在技术站编组不通过技术站，但在区段内不进行摘挂作业的列车，是(B)。(A)直通列车(B)区段列车(C)摘挂列车(D)区段小运转列车28.(D)是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。(A)车站作业计划(B)班计划(C)阶段计划(D)调车作业计划29.驼峰是由推送部分、峰顶平台和(C)三部分组成。(A)加速坡(B)中间坡(C)溜放部分(D)道岔区坡30.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为(B)。(A)50辆或46辆(B)47辆或36辆(C)63辆或48辆(D)64辆或49辆31.某加冰线有效长为700m，最大换算容车数为(C)。(A)50辆或46辆(B)47辆或36辆(C)63辆或48辆(D)64辆或49辆32.因为装载货物的(B)需要停止自动制动作用的车属于关门车。(A)重量(B)性质(C)数量(D)体积33.某到发线有效长890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是(C)。(A)76辆(B)78辆(C)75辆(D)79辆34.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是(B)。(A)30辆(B)31辆(C)32辆(D)33辆35.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是(C)。(A)49辆(B)50辆(C)51辆(D)52辆36.调车信号机防护的方面称为(C)。(A)外方(B)前方(C)内方(D)外部37.调车信号机显示的方面称为(B)。(A)后方(B)前方(C)内方(D)内部38.进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的(B)坡度。(A)最大(B)换算(C)平均(D)实际39.调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和(D)两大类。3(A)摘挂(B)手推(C)溜放(D)驼峰40.重力式车辆减速器,其制动力的大小与被制动车辆的(B)成正比。(A)速度(B)重量(C)体积(D)换长41.机待线属于(C)。(A)段管线(B)岔线(C)站线(D)特别用途线42.截断塞门安装在(A)上。(A)制动支管(B)制动主管两端(C)制动主管(D)制动支管两端43.调车机车去货物线送车的调车属于(A)。(A)取送调车(B)摘挂调车(C)转场调车(D)其它调车44.（C）是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。(A)非运用车(B)待用车(C)备用车(D)特种用途车45.牵出试闸判断手制动机性能的作业程序是(A)。(A)一听、二看、三感觉(B)一听、二感觉、三看(C)一看、二听、三感觉(D)一感觉、二听、三看46.停车试闸的方法是(B)。(A)一看、二蹬、三拧、四松(B)一看、二拧、三蹬、四松(C)一拧、二看、三蹬、四松(D)一蹬、二看、三拧、四松47.道岔的作用是(A)。(A)转线(B)保证安全(C)提高速度(D)增长线路48.调车线是进行列车(C)作业使用的线路。(A)出发与到达(B)解体与送车(C)编组与解体(D)编组与送车49.禁溜线是指(A)的线路。(A)暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆(B)供禁溜车走行(C)溜放车禁止停留(D)禁止禁溜车走行的线路50.车辆载重是指车辆(B)的载重量。(A)最小(B)允许最大(C)允许最小(D)最大51.计算到发线容车数时，附加制动距离按(C)计算。(A)50m(B)40m(C)30m(D)14.3m52.车辆类型很多，构造各不相同，但一般由(B)基本部分组成。(A)四个(B)五个(C)六个(D)七个53.(D)是担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。(A)货运站(B)装车站(D)中间站(D)编组站54.咽喉道岔时指咽喉区中（A）的道岔。(A)能力利用率最大(B)能力利用率最小(C)占用率大(D)占用率大55.装有蜜蜂的车辆，原则上不得与整车装载敌敌畏、六六六、1605、1059、农药车标有（A）编挂在同一列车上。(A)△丰(B)○丰(C)□丰(D)“农药”56.驼峰分解一个车列后，下峰为下批分解车列打好基础的作业，称(B)。(A)推峰作业(B)整理作业(C)溜放作业(D)挂车作业57.峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的(B)平坦地段。4(A)1m～5m(B)7.5m～10m(C)10m～15m(D)15m～20m58.驼峰压钩坡的长度，应不少于(D)。(A)20m(B)30m(C)40m(D)50m59.驼峰溜放部分包括(D)三个坡段。(A)加速坡、平台、溜放坡(B)溜放坡、压钩坡、平台(C)加速坡、压钩坡、中间坡(D)加速坡、中间坡、道岔区坡60.机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方(C)处。(A)80m(B)110m(C)100m(D)55m61.非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方(B)处。(A)100m(B)50m(C)70m(D)110m62.驼峰高度，是驼峰的峰顶和峰下线路(C)之间的高度差。(A)线路表示器(B)警冲标(C)计算停车点(D)脱鞋道岔63.车辆空气制动机的(D)连接制动支管、副风缸和制动缸。(A)远心集尘器(B)截断塞门(C)缓解阀(D)三通阀64.车钩的(A)位置是车辆连挂后运行中车辆保持的状态。(A)闭锁(B)开锁(C)全开(D)半开65.调车场分类线换算容车数，应按线路有效长的(B)计算。(A)60％(B)75％(C)80％(D)100％66.为便于使用、管理和维修，车站的线路应进行编号，编号时在示意图上(B)填记。(A)正线用阿拉伯数字，站线用罗马数字(B)正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字(C)均用阿拉伯数字(D)均用罗马数字67.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过(B)占用区间进行的调车，称为越出站界调车。(A)线路末端警冲标(B)进站信号机或站界标(C)出站信号机(D)出站信号机或站界标68.(C)是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。(A)线路全长(B)进路(C)股道有效长(D)容车数69.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称(B)。(A)转场作业(B)越区作业(C)解体作业(D)编组作业70.调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称(D)。(A)取送作业(B)越区作业(C)编组作业(D)转场作业71.进站信号机的主要作用之一是防护(B)。(A)区间(B)车站(C)区段(D)分区72.出站信号机的主要作用之一是防护(A)。(A)区间或闭塞分区(B)车站(C)区段(D)闭塞分区或所间区间73.制动机根据其构造和作用分为(B)。(A)电制动机、手制动机(B)自动制动机、手制动机(C)空气制动机、电制动机(D)自动制动机、电制动机74.机车按用途不同可分为(D)。(A)客运机车、货运机车和蒸汽机车(B)货运机车、本务机车和电力机车(C)货运机车、内燃机车和电力机车(D)客运机车、货运机车和调车机车75.车钩缓冲装置的作用是(D)。5(A)传递牵引力(B)缓和车辆之间的冲击(C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车(D)连挂机车车辆，传递牵引力和制动力，缓和及减轻各种纵向冲击力76.列尾装置尾部主机摘取中应（C），使用钥匙开锁拉来挂钩，取下尾部主机。(A)打开电池盒仓盖(B)松开软管(C)关闭折角塞门(D)松开锁钩上的蝶形螺栓77.钢轨断面由(C)、轨腰、轨底三部分组成。(A)轨顶(B)轨面(C)轨头(D)轨撑78.(B)均属于专用货车。(A)罐车、除雪车、矿石车(B)罐车、水泥车、活鱼车(C)罐车、检衡车、敞车(D)棚车、罐车、冷藏车79.(B)均属于特种用途车。(A)家畜车、毒品车、长大货物车(B)试验车、检衡车、除雪车(C)检衡车、平车、救援车(D)水泥车、毒品车、检衡车80.限制坡度是指在一个区段上，(D)。(A)超过12‰的坡度(B)限制列车运行的坡度(C)线路上的最大坡度(D)决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度81.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于(B)。(A)总风缸(B)副风缸(C)制动主管(D)制动支管82.连挂车辆时只要两相邻车钩(A)时，就可实现连挂。(A)有一方全开(B)双方均开锁(C)双方均闭锁(D)有一方开锁83.驼峰是(B)调车作业量较大的技术站采用的一种调车设备。(A)编组(B)解体(C)取送(D)摘挂84.(A)均属于通用货车。(A)平车、敞车、棚车(B)敞车、棚车、除雪车(C)平车、棚车、矿石车