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改建铁路哈尔滨站改造工程施工图线路专业设计原则编写：王秀丽复核：蔡君君专业审核：王秀丽专业审定：刘向云总体审定：李庆生铁路道第三勘察设计院集团有限公司天津2015年8月目录一、工程名称................................................................................1二、设计依据................................................................................1三、设计范围及主要工程内容....................................................2四、铁路主要技术标准................................................................4五、线路平面及纵断面设计原则................................................8六、轨道一般设计原则..............................................................18七、路基一般设计原则..............................................................25八、工务行政区划分及组织定员..............................................42九、环保及节能措施..................................................................43十、施工过渡措施......................................................................45十一、设计注意事项..................................................................45十二、图纸资料..........................................................................48十三、其它..................................................................................52哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则1一、工程名称哈尔滨站改造工程二、设计依据1．铁路总公司工程设计鉴定中心关于哈尔滨站改造工程初步设计批复。2．黑龙江省环保厅《关于哈尔滨站改造工程环境影响报告书的批复》黑环审[2012]51号。3．水保已上报水利部。4．用地预审哈尔滨市国土资源局对哈铁计函（2009）452号关于对哈尔滨火车站改造土地预审等有关事宜的回复意见。5．地震黑龙江省地震局黑震发（2010）240号）对《改建铁路哈尔滨站改造工程场地地震安全性评价报告》的批复。6．黑龙江省“黑地灾评备字（2009）16号”文对《地质灾害危险性评估报告备案登记表》的批复。7．防洪评价项目不跨越江、河，无防洪评价问题。8．规划选址意见书关于哈尔滨铁路枢纽哈尔滨站改造项目选址意见的复函，哈规函（2012,580号。9．社会稳定性风险评估哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则2哈尔滨市发改委已批复。10．黑龙江省“黑国土储压覆（2009）20号”文对《压覆矿藏评估报告》的批复。11．哈尔滨市文化局《对关于报请霁虹桥文物保护设计方案批复函的复函》。12．哈尔滨铁路局《关干哈西客站与哈站改造工程对接意见的函》（哈铁总函[2011]173号。13．哈尔滨铁路局《关于哈尔滨站改造新增生产人员情况的函》（哈铁总函[2012]752号。14．《中国铁路总公司黑龙江省人民政府关于新建哈尔滨西客运站清理概算的批复》铁总办函[2013]1228号。三、设计范围及主要工程内容（一）研究范围1．哈尔滨站站区设计范围车站站场改造工程，除站房和高架候车室及投影下的地下人行通道、旅客地道、雨棚、站台、站台范围的综合管沟及与上述工程有关的给排水、电力、信息等工程以外的其他所有工程。2．相关线路设计范围（1）新建哈大客运专线自HDDK1243+300至HDDK1244+645对哈西工程已实施的部分进行改建，改建长度1.345km。自原哈西工程设计终点HDDK1244+645至哈尔滨站中心HMDK0+150（与哈牡客专贯通），新建线路长度4.681km。合计6.026km。（2）新建哈齐客运专线哈尔滨站中心HQDK0+159.906至哈尔滨站北端站外DK1+240.01松花哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则3江特大桥桥头，线路长度1.080km。（3）新建哈牡客运专线哈尔滨站中心HMDK0+150至太平桥站东端站外DIK0+900，线路长度6.750km。其中哈尔滨站中心至与哈佳工程分界点HMDK1+236.8线路长度为1.087km；自与哈佳工程分界点至太平桥东端站外5.663km。（4）新建哈西至顾乡场之间机车走行线自哈西站206#岔心JZDK1243+023至顾乡场顾乡场313~319#岔心JZDK1245+405.256，线路长度2.382km。（5）哈佳线哈尔滨站中心HJDK0+150.061至哈尔滨站东端站外HJDK1+249.1，线路长度1.099km。（6）改建京哈线自京哈左线JHDK1244+150，至哈尔滨站站中心BZDK0+177.532（与滨洲线贯通），线路长度5.236km。（7）改建滨洲线自哈尔滨站与京哈线贯通BZDK0+177.532至哈尔滨站北端站外BZDK1+240.01，线路长度1.062km。（8）改建滨绥线滨绥线改建自HDDK1247+531.65以12号道岔侧向起（=BSDK1+584.239）至BSDK2+560（=既有滨绥线K2+560），改建总长度为0.976km。3．施工便线（1）改建京哈双线施工便线：JHBK1247+300～JHBK1248+888.029（后与改建滨洲线相接），线路长度1.588km。（2）滨江双线施工便线：自京哈便线JHBK1248+318.992至既有滨江线BJK0+400，线路长度1.616km。哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则44．相关车站（1）哈尔滨西站车站咽喉区改建；增设行包房屋及列车固定卸污设施。（2）哈尔滨东站维持既有规模不变，结合哈尔滨站改造过渡方案，新建高架站房5800m2，改造低站台为高站台，新建站台雨棚及相关配套设施，增加旅客出站地道和行包地道各1座。（3）哈尔滨南站哈南七场机务段改建。（4）新香坊站还建行包车整备线1条及货车临修库1座。（5）王兆屯站还建救援列车停留线、工务轨道车库线及供电抢修中心库线。（二）设计阶段施工图设计四、铁路主要技术标准（一）枢纽衔接线路和枢纽内既有线路的铁路主要技术标准枢纽内规划及在建铁路主要技术标准见表4-1。表4-1规划及在建项目主要技术标准线别区段线路等级正线数目最大坡度（‰）牵引种类机车类型牵引质量（t）到发线有效长（m）最小曲线半径（m）闭塞方式最高设计速度（km/h）哈齐客运专线哈尔滨~齐齐哈尔在建客专双20电力动车组8186505500调度集中250哈佳铁路哈尔滨～佳木斯Ⅰ双13电力HXD500010803500自动200哈牡客运专线哈尔滨～牡丹江规划客专双20电力动车组409-8186504000调度集中250滨洲线（电化）Ⅰ双6.5/6.8电力HXD50001050自动160滨绥线（电化）Ⅰ双9.8/12.0电力HXD50001050自动80枢纽内既有线路的铁路主要技术标准见表4-2。哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则5表4-2枢纽内既有线主要技术标准表线别区段线路等级正线数目限制坡度（‰）牵引种类机车类型牵引质量（t）到发线有效长（m）最小曲线半径（m）闭塞方式最高速度（km/h）哈大客运专线哈尔滨～大连客专双25电力动车组8186507000综合调度集中350滨洲线哈尔滨～让湖路Ⅰ双6.5/6.8客：内燃DF4D货：内燃DF44500850550自动120-160京哈线哈尔滨～沈阳南Ⅰ双10.3/10.2客：电力SS9货：电力SS45800/55001050400自动80-205滨绥线哈尔滨～牡丹江Ⅰ双9.8/12.0客：内燃DF4D货：DF4+DF85000/2000850、1050300自动80-120滨北线哈尔滨～佳木斯Ⅰ双12.6/13.6客：内燃DF4D货：内燃DF4c4500/2000850350自动80-120滨江线哈尔滨～哈尔滨东Ⅰ双、三13客：内燃DF4D货：内燃DF4c4500/2000850350自动80-120拉滨线哈尔滨东～棋盘Ⅱ双、单11.6/12.5客：内燃DF4D货：内燃DF4c3000/2600650400半自动100（二）枢纽内主要线路采用的铁路主要技术标准1.哈大客运专线铁路等级：客运专线正线数目：双线设计行车速度：80～120km/h；最小曲线半径：一般1200，困难500m；最大坡度：20‰牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：集中调度2.哈齐客运专线铁路等级：客运专线正线数目：双线设计行车速度：80～120km/h最小曲线半径：一般600m，困难400m；哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则6最大坡度：20‰牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：集中调度3.哈牡客运专线铁路等级：客运专线正线数目：双线设计行车速度：80～120km/h最小曲线半径：一般600m，困难400m；最大坡度：20‰牵引种类：电力列车类型：动车组到发线有效长：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：集中调度4.京哈线铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：80～120km/h最小曲线半径：一般800m，困难500m；限制坡度：6‰牵引种类：电力机车类型：HXD到发线有效长：1050m哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则7闭塞类型：自动闭塞5.哈佳线（滨江线）铁路等级：I级铁路正线数目：双线设计行车速度：80～120km/h最小曲线半径：一般600m，困难400m；限制坡度：13‰牵引种类：电力机车类型：HXD到发线有效长：1080m闭塞类型：自动闭塞6．滨洲线铁路等级：I级正线数目：双线最小曲线半径：一般600m，困难400m；限制坡度：6‰牵引种类：内燃机车类型：DF4、HXN5到发线有效长：1050m闭塞类型：自动闭塞7．滨绥线铁路等级：I级正线数目：双线最小曲线半径：一般800m，困难500m；限制坡度：12‰牵引种类：内燃哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则8机车类型：HXN5、双DF8到发线有效长：850m，部分1050m闭塞类型：自动闭塞8．施工便线（1）京哈线便线铁路等级：I级正线数目：双线最小曲线半径：一般600m，困难400m；限制坡度：6‰牵引种类：电力机车类型：SS4、HXD闭塞类型：自动闭塞（2）滨江便线铁路等级：I级正线数目：双线最小曲线半径：一般600m，困难400m；限制坡度：13‰牵引种类：内燃机车类型：DF4闭塞类型：自动闭塞五、线路平面及纵断面设计原则（一）平面设计1．曲线半径的设计线路平面的圆曲线半径因地制宜、由大到小合理选用，小曲线半径集中使用。（1）新建线路哈尔滨站改工程施工图设计线路专业设计原则9哈尔滨枢纽内位于车站两端减、加速地段，采用与行车速度相适应的技术标准。哈大客运专线采用最小半径500m。哈齐客运专线采用最小半径400m。哈牡客运专线采用最小半径400m。哈佳铁路采用最小半径400m。（2）由于站改引起的相关既有线改建按原既有线标准设计。哈尔滨枢纽内位于车站两端减、加速地