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内蒙古交通技师学院汽车空调制冷剂的加注汽车系电气教研室一、高压端加注制冷剂1、高压端加注的特点：（1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空调系统进行加注。（2）安全、快速。（3）加入的制冷剂是液体状态。（4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法。汽车系电气教研室高压端加注制冷剂2、注意事项：（1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机停转)。（2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。（3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求处于关闭状态。汽车系电气教研室高压端加注制冷剂3、操作步骤：（1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要求后。（2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀，再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母，让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时，迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中间软管内的空气）。汽车系电气教研室高压端加注制冷剂（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并记录起始质量。（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂阀门。（5）关闭高压手动阀。充注结束。汽车系电气教研室高压端加注制冷剂（6）将歧管压力表组的高、低压软管，迅速从空调系统的维修阀上取下。（7）将中间软管从制冷剂（瓶）罐阀处取下，充注结束。汽车系电气教研室高压端加注制冷剂示意图汽车系电气教研室二、低压端加注制冷剂1、低压端加注的特点:（1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对空调系统内制冷剂的量进行补充。（2）加注速度慢。（3）充入的是制冷剂气体。汽车系电气教研室低压端加注制冷剂2、注意事项：（1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐应直立。（2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压缩机处于工作状态（发动机运转）。（3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于关闭位置。汽车系电气教研室低压端加注制冷剂3、操作步骤：（1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系统的高、低压维修阀连接好。（2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门，拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。（利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力表中间软管内的空气）。汽车系电气教研室低压端加注制冷剂（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机，开启（A∕C）空调制冷系统。（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧管压力表组的低压手动阀。（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关）开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。汽车系电气教研室低压端加注制冷剂（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。4、制冷剂充注量（是否合适）：（1）压力表观察：R12制冷剂系统工作压力:低压侧压力应为0.12~0.29MPa高压侧压力应为1.20~1.56MPa汽车系电气教研室低压端加注制冷剂R134a制冷剂系统工作压力:低压侧压力应为0.12~0.25MPa高压侧压力应为1.40~1.60MPa(2)视液窗观察：空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动稳定、无气泡。（3）参照厂方手册的加注量进行加注。三、加注制冷剂注意事项1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两种，因此，加注前首先要查明系统所用制冷剂类型。2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。汽车系电气教研室汽车空调原理及维护空调系统检漏汽车系电气教研室汽车空调系统的检漏制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。1、外观检漏：外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时，有油渍的部位就是泄漏处。空调系统常见的检漏方法空调系统常见的检漏方法2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）：正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体，然后检查是否有泄漏部位。检查方法：（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与氮气瓶相连。（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。汽车系电气教研室（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如无下降，说明系统密闭性良好。保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部位。用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真细致的检查。这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以用干燥的压缩空气代替。汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法注意事项：（1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切不可充注过高压力的气体。（2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清洁。（3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于348KPa。汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法3、负压检漏法（真空检漏法）：对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能确定泄漏部位。汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法4、染料示踪检漏法（荧光检漏法）：它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在检漏时，只需将荧光剂按一定比例加入到空调系统中，空调制冷系统工作20分钟后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射空调系统的管路及零部件，系统有泄漏的情况，泄漏处将呈黄色荧光。汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法汽车系电气教研室5、电子检漏仪检漏法：电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。操作步骤：电子检漏仪的使用，一般要按照检漏仪厂商的说明书进行检查、使用，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但基本步骤相同。空调系统常见的检漏方法汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法（1）旋转ON/OFF开关到ON。（2）将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2”（R134a）。（3）平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。（4）开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏。6、卤素检漏灯检漏：利用泄漏的氟氯元素，被吸入进卤素检漏灯，燃烧发出不同的火焰颜色，判断、空调系统是否泄漏以及寻找泄漏点。泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断：（1）火焰无变化则无漏；（2）火焰浅绿则微漏；（3）火焰浅蓝则大漏；（4）火焰紫则严重泄漏；汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法卤素灯检漏法的特点：只适用于R12系统，R134a系统无法检查。卤素灯检漏是通过检漏灯火焰遇到R12是火焰颜色发生变化来判断系统的泄漏。泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断。汽车系电气教研室空调系统常见的检漏方法