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二、电子设备可靠性测试标准1、ISO国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面：ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境ISO20653汽车电子设备防护外物、水、接触的等级ISO21848道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO的要求要苛刻。2、AEC系列标准上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC建立了质量控制的标准。AEC-Q-100芯片应力测试的认证规范是AEC的第一个标准。AEC-Q-100于1994年首次发表，由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。经过10多年的发展，AEC-Q-100已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101和针对被动组件的AEC-Q-200等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004等指导性原则。3、主流车厂试验标准汽车厂家相关标准大众（Volkswagen）VW80101电气电子安装部件检测条件VWTL226汽车内饰喷涂件技术要求通用（GeneralMotors）GMW3172电气电子零部件环境可靠性分析设计以及验证程序要求GMN10083塑料喷涂件内饰可靠性马自达（Mazda）MESPW67600电子器件技术要求福特（Ford）FLTMBI系列标准三、车载电子测试项目汇总1、综述试验条件建议机型机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动综合环境试验装置仪表板操作试验:-40℃~85℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：操作试验温度40℃~110°C交变湿热试验箱车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃交变湿热试验箱卫星定位(GPS)试验条件：高温操作试验温度：85℃低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2小时)→-20℃(2小时)→常温交变湿热试验箱胎压传感器：高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱2、车用液晶屏试验条件建议机型高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs交变湿热试验箱低温储存试验温度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs交变湿热试验箱高温高湿试验操作：40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs交变湿热试验箱高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs交变湿热试验箱低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs交变湿热试验箱温度循环试验：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles高低温冷热冲击试验箱凝结,高温,防尘,振动3、车用电缆电线测试试验条件建议机型高温操作试验温度：150℃交变湿热试验箱低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱Wechat：gws-cxd车用电子试验条件整理：试验条件建议机型机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、高震动综合环境试验装置仪表板操作试验:-40℃~85℃交变湿热试验箱马达控制器试验条件：操作试验温度40℃~110°C交变湿热试验箱车用蓝芽耳机试验条件：保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃交变湿热试验箱卫星定位(GPS)试验条件：高温操作试验温度：85℃低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2交变湿热试验箱小时)→-20℃(2小时)→常温胎压传感器：高温操作试验温度：125℃低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱⊙卫星定位(GPS)试验条件：1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→-20℃(2小时)→常温交变湿热试验箱2.高温操作试验：85℃⊙车灯、仪表板：汽车仪表背光板操作试验：R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H)RAMP(1H)→R.T.(1H)交变湿热试验箱室内灯：高温保存110℃放置6H交变湿热试验箱高温操作70℃/13.2V点灯，连续12H交变湿热试验箱交变湿复合式振动：-40℃～80℃4.4G振幅2mm频率33.3Hz上下振动4H热试验箱综合环境试验装置车外灯操作试验：试验1.车外灯复合式操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H)→-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H)交变湿热试验箱试验2.震幅2mm，频率33.3Hz，加速度4.4G试验3.车外灯温度循环：R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H)→RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min)交变湿热试验箱⊙车用锂电池：试验条件建议机型1.12℃，放电速率94%交变湿热试验箱2.-10℃，可充入或放出大于50%电容量交变湿热试验箱3.180℃/1小时加热安全测试交变湿热试验箱⊙汽车压力传感器的环境实验测试项目条件持续时间高温、偏压100°C、5V1000小时温度冲击-40°C~125°C1000次高温高湿85°C、85%R.H、无偏压1000小时压力、功率和温度循环20kPa~Patm5V、-40~125°C3000小时热贮存125°C1000小时冷贮存-40°C1000小时压力循环20kPa~Patm200万次压力过载2Patm振动5~10g扫频30小时冲击50g、100ms脉冲3个面每个100次流体/介质兼容性空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等各种应用-top-⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：试验条件建议机型40℃/95%RH48小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值交变湿热试验箱-20℃30min稳定，通电检测电机是否正常运行4小时交变湿热试验箱绝缘电阻按照GB/T12665的规定进行交变湿热试验箱⊙汽车用8.4吋液晶屏幕：试验条件建议机型高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs交变湿热试验箱低温储存试验温度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs交变湿热试验箱高温高湿试验操作：40℃/90%R.H.(不结露)，300Hrs交变湿热试验箱高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs交变湿热试验箱低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs交变湿热试验箱car06.PGM下载温度循环试验：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles高低温冷热冲击试验箱凝结,高温,防尘,振动⊙车用DVR试验条件：试验条件建议机型低温操作试验温度：0℃，4小时交变湿热试验箱低温储存试验温度：-20℃，72小时交变湿热试验箱高温操作试验温度循环：25℃(11.5小时)←RAMP(30分钟)→55℃(11.5小时)，合计：72小时car07.PGM下载交变湿热试验箱高温储存试验温度循环：25℃(11.25小时)←RAMP(45分钟)→70℃(11.25小时)合计：168小时car08.PGM下载交变湿热试验箱冲击试验：Operating:30G，IEC60068-2-27，halfsine,11ms冲击试验机振动试验：Operating:5G，IEC60068-2-64，Random，5~500Hz，1Oct/min，1hr/axis⊙汽车电缆试验：试验条件建议机型高温操作试验温度：150℃交变湿热试验箱低温操作试验温度：-40℃交变湿热试验箱⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验：试验条件建议机型STEP1：90℃，4H交变湿热试验箱STEP2：室温，0.5HSTEP3：-40℃，1.5HSTEP4：室温，0.5HSTEP5：70℃/95%R.H.，3HSTEP6：室温，0.5H循环数：1,2,4,10cycles资料来源：