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运输与配送复习资料理解：第一章运输是“第三利润源”的主要源泉第一利润源——原材料成本的降低第二利润源——降低活劳动消耗（增加销售额）第三利润源——降低物流费用实际吨公里数=实际运载量（实际运输的货物重量）*实载公里数运力往返总运输能力=车辆载重量*（实载公里数+空载公里数）运力利用率=实际吨公里数/运力往返总运输能力运输需求弹性系数运输需求弹性系数=需求量变化的百分比/运价变化的百分比理解运输需求弹性的五种类型及定价策略a．需求完全无弹性，即Ed=0，如图1.2（a）所示。b．需求完全有弹性，即Ed→∞，如图1.2（a）所示。c．单位需求曲线，即Ed=1，如图1.2（a）所示。d．需求缺乏弹性，即0＜Ed＜1，如图1.2（b）所示。e．需求富有弹性，即1＜Ed＜∞，如图1.2（c）所示。|E|＞1，采取降价来提高企业经济效益；|E|＜1，采取提价来提高企业经济效益；图a中，运输需求曲线的Ep1。当运价为OPM时，运输收入S1+S2；当运价降为OPN时，运输收入S2+S3，因为S1S3，所以当富有弹性时，降低运价可增加运输收入。反之，提高运价将减少运输收人。图b中，运输需求曲线的EP1，因为S1S3，所以当缺乏弹性时，降低运价将减少运输收入，而提高运价将增加运输收入。成组运输的主要形式a．托盘运输●托盘——用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。 ●优势——加速货物搬运和降低运输成本。●局限性——对货物的保护有限，露天存放困难，需要有仓库等配套设施； ——托盘货物不密封，因而不能捆绑运输； ——搬运托盘仍需要较多的劳动；——单个托盘运输起来不经济等。b．集装箱运输◆集装箱——运输包装货或无包装货的成组运输工具（容器）的总称。◆应满足以下要求：①具有足够的强度，能长期反复使用；②适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装；③具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；④便于货物装满和卸空；⑤具有1m3及1m3以上的内容积。◆优点——提高装卸效率，减轻劳动强度； ——加速车船周转，加快货物送达； ——避免货物倒载，防止货损货差； ——节约包装费用，简化理货手续。◆国际标准——第一系列共13种规格，其宽度均为2438mm，长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、＜2438mm。◆专门类型的集装箱——杂货集装箱，又称通用集装箱；保温集装箱；散货集装箱；开顶集装箱；框架集装箱；罐状集装箱；汽车集装箱；牲畜集装箱；兽皮集装箱；平台集装箱等。第二章甩挂运输牵引车按牵引车拖带挂车的方式可分为1）半拖挂式这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。3）双联拖挂式这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。整车货物运输的概念：根据公路货物运输的规定，一次货物运输在3t以上（含3吨）者可视为整车运输；如货物重量虽在3t以下，但不能与其他货物拼装运输，需单独提供车辆办理运输，则也可视为整车运输。零担货物运输的概念：零担货运是指托运人一次托运货物不足3吨的为零担运输。对于特种货物(包括集装箱货物），无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。（按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米(单件重量10千克以上的除外)，不大于1.5立方米;★单件重量不超过200千克;★货物的长度、宽度、高度分别不超过3.5米，1.5米和1.3米。）特种货物运输包括哪些：1．危险货物运输2．大件货物运输3．鲜活易腐货物运输公路货物运输费用的计算：⑴整批货物运费的计算公式整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其他费用（元）其中，整批货物运价按货物运价价目中的价格计算。⑵零担货运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/（kg·km））+货物运输其他费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目中的价格计算。（3）集装箱运费的计算公式重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其他费用（元）（陆运）轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物（海运）凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货（空运）轻货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物第三章从发展趋势看，铁路运输的建设和发展正朝着服务功能多样化、服务质量优质化、组织管理现代化、货物运输重载化、列车运行高速化、路网结构合理化、货运集散协调化、投资主体多元化的方向发展铁路运输设施主要由铁路线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成1.铁路线路的构成(1)路基（2)桥梁(3)涵洞(4)隧道2.轨道(1)钢轨(2)轨枕(3)连接零件(4)防爬设备(5)道床（6)道岔1.机车——机车的种类有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。我国铁路运输以电力机车为主。三、信号设备1.铁路信号视觉信号和听觉信号,按设置地点可分为铁路车站信号、铁路区间信号、铁路行车指挥自动化和列车运行自动化等2.连锁设备（“电脑”）3.闭塞设备（电信业务运载设备被人为地造成不能使用的现象）4.是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。闭塞设备即为实现“一个区间（闭塞分区）内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备。四、车站1．中间站一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行(利用越行站可以使同一线路上的快车超过慢车。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。因此越行站应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。)，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。作用：1.列车的通过、会让和越行。在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。2.旅客的乘降和行李、包裹的承运，交付和保管。3.货物的承运、交付、装卸和保管。4.摘挂列车甩挂车辆的调车作业。2．区间站为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（10公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。3.编组站（是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。）4.客运站和货运站铁路“五定班列”：“五定班列”快速货运列车货运“五定”班列“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”，包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。“五定班列”是铁路上采取的环保、高效、安全的运输模式，为客户打通物流瓶颈，降低物流成本，提高综合效益提供一个平台。运费=[发到基价+(运行基价×运价里程)]×计费重量整车计费重量一般按货车标记的重量作为计费重量，标重为50吨的车装40吨的货物计费重量为50吨零担货物以千克为单位，不足10千克的进为10千克；18千克=20千克11千克=20千克l注意：针对轻泡货物，按实际重量与折合重量大者计费折合重量=（300×体积）千克l货物的长宽高的计算单位为米，小数点后取两位小数（以下四舍五入）体积计算单位为立方米，保留两位小数第三位四舍五入第四章航空公司：航空公司以自身拥有的飞机从事航空运输活动。航空货运公司：航空货运公司是航空运输代理公司，受航空公司委托，专业从事航空货物的揽货、订舱、接货、交付、报关或送货上门等服务的独立企业。八大航权：3.（1）.第一航权：领空飞越权。（北京一旧金山，中途飞越日本领空）例如：MM航空公司飞北京—纽约，中途需飞越日本领空，那MM就要和日本签订领空飞越权，即取得日本的第一航权，否则只能绕道飞行。（2）.第二航权：技术降落权。例如：MM航空公司飞上海—芝加哥，由于飞机带油量限制原因，中间需要在A国某机场加油或维修，但不允许上下旅客和货物，谓之MM航空公司取得A国的第二航权。（3）.第三航权：目的地下客权。例如：MM航空公司飞北京—东京，日本允许MM承运的旅客在东京进港，说明MM航空公司取得日本东京的第三航权。（4）.第四航权：目的地上客权。例如：MM航空公司北京—东京－北京，日本允许旅客搭乘MM的航班出境，否则MM的航班只能空载从东京返回。（5）.第五航权：中间点权或延远权以新加坡航空公司为例，它执行飞新加坡经中国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京有装卸国际货物的权利。新加坡航空公司于2003年取得中国厦门、南京的第5航权，成为第一家在中国取得第五航权的航空公司。（6）.第六航权：桥梁权。例如，以国航(中国国际航空股份有限公司)为例，飞伦敦—北京—汉城，中国国际航空公司将源自英国的旅客经北京后再送到韩国。国际中转枢纽机场，提升了中转国的经济地位和航路优势。（7）.第七航权：完全第三国运输权。例如：伦敦—巴黎航线，由德国汉莎航空公司承运，谓之汉莎航空公司获得英国伦敦至法国巴黎的第七航权。（8）.第八航权：国内运输权。例如：北京—成都，由日本航空公司承运，谓之日本航空公司取得中国国内北京到成都线的第八航权。国际民用航空组织（ICAO）：它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。我国是该组织成员，也是理事国。国际航空运输协会（IATA）：简称国际航协,是各国航空运输企业之间的组织，于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人(航空公司)组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。国际货运代理协会联合会(FIATA）1．航空运单是发货人与航空承运人之间的航空及货物运输合同2．航空运单是承运人签发的已接收货物的证明3．航空运单是承运人据以核收运费的账单4．航空运单是报关单证之一5．航空运单同时可作为保险证书6．航空运单是承运人内部业务的依据，但它不是“物权凭证”航空主运单凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单航空运输货物的运费和起码运费起码运费（MinimumCharges,M）（最低运费）每公斤的体积超过6000立方厘米的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量.当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算。当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。体积重量计算公式=长cm×宽cm×高cm/6000运价的分类：（1）N（NormalRates）：45公斤（100磅）以下（2）Q(QuantityRate)：45公斤以上声明价值附加费=（货物声明价值=-货物毛重*20美元/kg*美元对人民币的汇率）*0.5%托运人填制的每份货运单的声明价值一般不超过10万美元或其等值货币。第五章按照航行区域进行划分：沿海运输近海运输远洋运输内河运输按经营方式：定期船运输（Linershipping）（班轮运输）和不定期船运输（租船运输）不定期船运输分为：航次租船、定期租船、包运租船、光船租船（1）按货物毛重（重量吨计收）运价表内用“W”表示。按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。（2）按货物的体积（尺码吨计收