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运行控制故障代码分析002ＥｘｃｅｐｔｉｏｎＭＣ１、ＥＢＩ２、ＥＭＣ问题：检查ＥＭＣ来源及２４Ｖ电源电缆是否和高压电缆已分开，确认ＰＣＢ和控制柜的接地是否完好可靠；３、有瑕疵的ＰＣＢ003ＮｏＫＳＥ＿ＳＴＤＳＴＬ１、检查ＫＳＥ位置及参数是否符合要求：ＳＨＡＦＴ＿ＰＡＲＡ．ＫＳＥ＿ＤＩＳＴＡＮＣＥａｎｄＳＨＡＦＴ＿ＰＡＲＡ．ＧＡＰ＿ＬＥＮＧ；２、检查磁铁的极性：最低的ＫＳＥ磁铁是Ｓ，下一个磁铁（最低的磁铁缺口）是Ｎ，上面最多的是Ｓ；３、检查ＫＳＥ开关及连接到ＰＣＢ的电缆是否完好；004ＩｎｖｌｄＭｏｖｅｍｅｎｔ１、检查闸的机械部分，在紧急情况阻止全部速度有效的；检查轿厢到停止的内部规定距离；２、检查编码器；005SHONSTDSTL１、检查ＳＨ的辅助联系，ＳＨ１（ＲＨ和ＲＨ１如果是合适的）２、ＳＨ或ＳＨ１手动操作（禁止）006ＳＢ＿ｏｎ＿ＳＴＤＳＴＬ１、错误的反馈连接：检查ＳＢ的辅助联系；２、ＳＢ移动用手007ＳＨ＿Ｆａｕｌｔ１、检查安全电路；２、如果此时间发生与接近目标楼层２０ｃｍ处，尝试减轻体重参数：ＳＨＡＦＴ＿ＰＡＲＡ．ＭＡＸ＿ＤＯＯＲ＿ＺＯＮＥ；３、检查辅助联系配线ＳＨ的，ＳＨ１（ＲＨ，ＲＨ１）008ＳＢ＿Ｆａｕｌｔ信息：为了ＭｉｃｏｎｉｃＴＸ－ＧＣ／１０－ＧＣ：１：内在的西南的错误：通知ＥＢＩ２：内在的西南的错误：通知ＥＢＩ３：内在的西南的错误：通知ＥＢＩ４：内在的西南的错误：通知ＥＢＩ５：内在的西南的错误：通知ＥＢＩ８：没有当前的检测，休息不打开：检查配线和闸模块９：当前的的没有减少检测，休息不关闭：检查闸模块１０：ＩＧＢＴ３（晶体管）失败在闸模块１１：未知的ＨＷ失败在闸模块１３：闸封闭的期间旅行：检查ＫＢ，闸模块和配线１４：内在的西南错误：通知ＥＢＩ１５：内在的西南错误：通知ＥＢＩ１６：当前的差异错误：错误的参数或闸模块失败１７：闸模块补给失败：检查安全链，ＲＳＫ１８：ＩＧＢＴ１（晶体管）失败在闸模块１９：电压差异错误：错误的参数或闸ｍｏｄ检查安全回路及ＳＢ的辅助联系配线009ＫＢ＿Ｆａｕｌｔ信息：闸联系ＫＢ或ＫＢ１开关联系不适当的，ＫＢ过错，ＫＢ１过错１、有瑕疵的闸联系：检查调整闸联系；２、机械闸的问题：检查闸，观察打开时两边的间隙是否均均对称；010ＦＣ＿Ｆａｕｌｔ频率转换请求紧急停止如果安全电路打开，发动机控制能检测到此事件，因此原因在安全电路问题；１、查看发动机控制的事件航行日志；２、检查连接ＰＧＯ频率转换是否适当；011ＦＣ＿Ｂｌｏｃｋ１、ＢＡＲＭＡＧ错误在ＥＲ１１３：重新安排频率转换，如不成功检查频率转换终端内在的错误－航行日志的；内在的频率转换错误消息：描写可能的原因Ｕ＿ＺＫ＜ＵＺＫ＿ＭＩＮ中间的电路电压低能力网电压低故障网阶段Ｕ＿ＺＫ＞ＵＺＫ＿ＭＩＮ中间的电路电压高电阻不连接，错误的阻值（欧姆）或有瑕疵的；不适当的参数设置Ｉ＞Ｉ＿ＭＡＸ结束当前的中断有瑕疵的转换ＶＦ２０／３０缩短引_与地的配线ＴＩＢＲ＞５ＳＤＣ－ｂｒａｋｉｎｇｆｏｒｌｏｎｇｅｒｔｈａｎ５重新安排开始信号接口板，检查闸功能ＮＥＴ＞ＯＦ不足的能力补给转换的故障ＶＦ２０／３０ＫＥＩＮＥＩＭＰＵ收到编码器信号没有推动检查编码器电源（钉１和２在ＩＧ１００控制有瑕疵的ＶＦ２０／３０仪器板；有瑕疵的编码器装置ＺＥＩＴＶＫ－ＦＡＨＲＴＩｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎｔｒｉｐｆｏｒｍｏｒｅｔｈａｎ４指示改正旅行不足，重新安排ＶＢＥＴ＜１．１５ｘＶＫＮ／２ＥｌｅｖａｔｏｒｒｅｍａｉｎｓｕｎｄｅｒｎｏｍｉｎａｌｓｐＶＫＮ值设置高，ＤＥＬＴＡ＿Ｕ低；编码器的配线故障；有瑕疵的转换；电梯系统的机械故障；ＶＢＥＴ＞１．１５ｘＶＫＮ电梯超载名义上的速度ＶＫＮ值设置低，ＦＣ＿ＭＡＸ＿Ｒ设置高；ＭＭ＿ＩＭＰ设置高；电梯系统的机械故障ＴＥＭＰ＞Ｔ＿ＭＡＸＣｏｏｌｉｎｇｆｉｎ冷却风机不连接或有瑕疵的；空气流受限制，错误的方向012ＤｉｒｅｃｔｉｏｎＥｒｒ１、错误的载入输入：检查载入测量；２、检查发动机控制参数；３、检查编码器极性；４、检查方向开关（ＫＳＥＢ－Ｄ／ＫＳＥＢ－Ｕ），他们的输入在旅行管理和轿厢的实际位置；５、检查编码器，重新安排同步旅行。如果必须，履行学习旅行；013ＯｖｅｒＳｐｅｅｄ超速１、检查旅行控制和发动机控制两者参数；２、检查距离编码器；３、检查载入测量法装置和载入参数；如果事件发生在运行中这些检查是已制成的；４、检查频率转换参数值是否适当；检查ＫＳＥ距离参数014ＵｎｄｅｒＳｐｅｅｄ轿厢运行慢１、检查旅行控制和发动机控制两者的参数是否正确；２、检查距离编码器；３、检查载入测量法装置和载入参数，假设这事件正好在旅行；015ＮｏＴａｒｇｅｔＬｏｗ检查ＫＳＥ参数和磁铁（下面的）016NOTARGETUP轿厢超出上KSE，但运行控制逻辑中没有目标（无向上目标），KSE信号不对，检查KSE参数和磁铁；017ＯｖｅｒＳｐｅｅｄＫＳＥ检查ＫＳＥ参数和磁铁（上面的）018ＮｏＬｏｗｅｒＫＳＥ１、错误的ＫＳＥ参数或有缺点的磁铁（下面的）：如果此事件发生在上面的轴末端，检查ＫＳＥ参数和磁铁；２、检查距离编码器；019ＮｏＵｐｐｅｒＫＳＥ１、错误的ＫＳＥ参数或有缺点的磁铁（上面的）：如果此事件发生在上面的轴末端，检查ＫＳＥ参数和磁铁；２、检查距离编码器；020ＰｏｓｉｔｉｏｎＬｏｓｔ１、机械问题在轴通知：检查位置，重新学习旅行，检查地平线的距离；２、检查编码器，检查编码器绳和它的拉紧，清洁绳槽（特别是ＩＧＳ－２００）；３、电力干扰：检查机房到轿厢的接地状况；４、重新安排同步旅行，如必须，履行学习旅行；021ＨｉｇｈｅｒＰｒｉｏ正规操作事件（检测期间旅行）022ＭａｓｋＥｒａｓｅｄＳＴＲ删除旅行类型为了当前旅行，属正规操作事件，旅行实行将是完成的，但没有新的旅行，一样的类型将是开始直到面具设置登记ＳＴＲ为了这程序023ＪＨＣ＿Ｐｒｅｓｓｅｄ旅行打断，紧急情况停止，是因为轿厢上停止按钮动作，属正规操作事件（决不）024ＪＨＣ１＿Ｐｒｅｓｓｅｄ旅行打断，紧急情况停止，是因为轿顶停止按钮ＪＨＣ１动作，属正规操作事件（决不）025ＪＨＳＧ＿Ｐｒｅｓｓｅｄ旅行打断，紧急情况停止，是因为停止按钮ＪＨＳＧ在轴的较低的末端动作，属正规操作事件（决不）026ＪＨＲ＿Ｐｒｅｓｓｅｄ旅行打断，紧急情况停止，是因为机房停止按钮ＪＨＲ动作，属正规操作事件（决不）027ＪＨＭ＿Ｐｒｅｓｓｅｄ旅行打断，紧急情况停止，是因为机房停止按钮ＪＨＭ动作，属正规操作事件（决不）028ＯｖｅｒＴｅｍｐＭｏｔｏｒ发动机超越最大的温度或发动机温度测量电路ＰＴ１００电阻器打开（引_温度的回答测量ＫＤ１５０）１、到发动机的错误的连接或故障ＰＴ１００：检查温度及配线和测量法装置；２、到发动机的错误连接：检查主要部分补给连接到发动机的接地状况；检查发动机电路终端盒；检查发动机的代扮控制ＰＣＢ，检查ＰＣＢ；３、引_温度过高：电梯系统将在重新获得它本身的正规环境之前电梯的服务暂时停止；４、故障温度要数：ＫＤ１５０：Ｊ检查安装；029TripBlocked运行中断（控制器向运行控制发出-信号，中断了运行）1.确定为何要中止驱动？2.检查控制的要点，消防设备或应急电源控制；030NewTripBlocked控制器发出一信号，中止了一次新运行的开始，但允许当前的结束，VarioynE:驱动已被控制停止，这是一正常允许事件；1.确定控制器为何要停止驱动；2.检查启动控制的特点，消防设备或应急供电控制；031PrepNewTest在启动一新运行时，抱闸打开之前控制器发生了一新的反向的目的地命令，以前准备被取消，并开始反向运行，这是一正常事件（准备新的目的地）；032Prepcleardest在启动一新运行时，抱闸打开之前，取消了发往运行控制的目的信号，这是一正常事件；033Relvnewdest当执行再平层时，收到一新的目的地的层站，这是一正常事件；034ＳＨ＿Ｔｉｍｅｏｕｔ１、检查安全电路；２、检查到ＰＣＢ的辅助的联系；３、调整旅行控制在等待发动机的时间，参数：ｓｔａｒｔ＿ｕｐ＿ｐａｒａ．ｓｈ＿ｄｅｌａｙ035ＦＣ＿Ｔｉｍｅｏｕｔ１、发动机在新的运行前不是有准备的：检查发动机控制及到发动机控制连接；２、错误的旅行控制参数：调整旅行控制等待发动机控制的时间参数：ＳＴＡＲＴ＿ＵＰ＿ＰＡＲＡ．ＦＣ＿ＤＥＬＡＹ３、错误的参数设置（频率转换）：检查（和调整如果必须）频率转换参数；036ＮｏＳｔａｒｔＯｋ检查启动参数设置是否恰当：参数ｔｉｍｅ＿ｓｔａｒｔ＿ｕｐ大于到参数比：ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ－－ｆｃ＿ｄｅｌａｙ＋ｓｈ＿ｄｅｌａｙ037ＣａｒＡｔＬｅｖｅｌ轿厢收到目的地命令後不启动（如果内在的旅行控制模拟信号是活动的，则此事件将是周期性的038ＴａｒｇｅｔＬｏｓｔ１、错误的参数：检查参数：ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｍａｘ＿ｆｌｏｏｒ．２、错误的指令或微机翻译错误３、目标层不存在039ＮｏＤｉｒＲｅｌｖ水平请求出现（轿厢所在层指令）轿厢无法定向040ＮｏＰＨＳ＿Ｌｅａｒｎ检查ＫＳＥ信号（距离、磁铁的极性、配线），检查ＰＨＳ配线，检查ＰＨＳ接地是否正常041ＥｒｒＴａｃｈｏＦａｃｔ错误的ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａｍｅｔ参数：检查ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｔａｃｈｏ＿ｆａｃｔｏｒ和ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｆｉｎ＿ｌｅｎｇｔｈ．042ＬｏｗＫＳＥ＿Ｌｏｗ（同４３）ＰＨＳ不连接：检查ＰＨＳ信号，如果ＰＨＳ不连接此事件将出现；２、错误的轴通知：检查ＫＳＥ信号（距离、磁铁的极性、配线），检查ＰＨＳ位置是否适当043ＬｏｗＫＳＥ＿Ｈｉｇｈ（同４２）１、ＰＨＳ不连接：检查ＰＨＳ信号，如果ＰＨＳ不连接此事件将出现；２、错误的轴通知：检查ＫＳＥ信号（距离、磁铁的极性、配线），检查ＰＨＳ位置是否适当044ＵｐｐｅｒＫＳＥ１、错误的ＫＳＥ：检查位置和ＫＳＥ的磁铁极性；２、距离和参数不相等：检查距离在中间二上面的ＫＳＥ磁铁：它符合参数：ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｇ045ＮｏＦｌｏｏｒＴｏｐ（上面的ＫＳＥ区域）检查ＫＳＥ距离和极性046ＥｒｒＦｌｏｏｒＴｏｐ１、错误的参数：检查参数：ｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｍａｘ＿ｆｌｏｏｒａｎｄｓｈａｆｔ＿ｐａｒａ．ｌｏｗｅｓｔ＿ｆｌｏｏｒ．２、检查：ｓｈａｆｔ＿ｉｍａｇｅ３、ＰＨＳ位置不合适：检查地平线到ＰＨＳ中间的距离047ＥｒｒＲｅｌｅｖｅｌｉｎｇ１、检查发动机控制２、检查载入测量装置；３、设法揄_参数：ｍｏｔｉｏｎ＿ｐａｒａ．ｊ＿ｒｅｌｅｖｅｌ－ａ＿ｒｅｌｅｖｅｌ－Ｖ＿ｒｅｌｅｖｅｌ048ＩｎｖｌｄＴｒｉｐＴｙｐｅ软件错误049ＥｒｒＦｌｏｏｒＣＴＰ软件错误050ＮｏＤｉｓｔＲｅｌｖ软件错误048InvldTripType051ＺｅｒｏＰａｒａｍ１、检查ｍｏｔｉｉｏｎ＿ｐａｒａ（启动零点参数）；２、软件错误052ＯｖｅｒｆｌｏｗＣＴＰ１、揄_定义的曲线参数：ｍｏｔｉｏｎ＿ｐａｒａ．ｊ１－ａ２－ｊ３－ｊ５－ａ６－ｊ７（这是软件缺陷）053ＮｏＳＴＲ＿Ｃｏｍ１、检查硬件连接；２、检查轿厢称重的健康状况；054ＰＣＴ＿Ｃｈｅｃｋｓｕｍ微机ｃｈｅｃｋｓｕｍｐｃｔ＿ｄｒｉｖｅ参数与配置不相符（无资格的）软件错误055ＮｏＭＣＲ＿Ｃｏｍ传达发动机控制信号的ＰＣＢ坏掉１、中间旅行控制和发动机控制没有链环：检查硬件到发动机控制的连接；２、检查发动机控制的ＰＣＢ的健康状况；３、设法通路发动机控制在ＳＭＬＣＤ，检查硬件连接；056ＣａｒＮｏＳｔｏｐ１、错误的闸调整：轿厢空载在全速状态下向上运行，此时在开始紧急情况停止操作时，轿厢应该在小于４秒内停止；２、旅行控制参数错误：检查参数：ＳＨＵＴＤＯＷＮ＿ＰＡＲＡ．ＭＯＶＥ＿ＳＨＵＴＤＯＷＮ．057ＭＣＲ＿ＮｏＳｔｏｐ在微机完成全部的旅行和规定的时间内，发动机控制在设置的时间内未报告本身的状态：ＦＣ＿ＩＤＬＥ或ＦＣ＿ＥＲＲ＿ＮＯＮ＿ＦＡＴＡＬ，此事件将出现１、检查到发动机控制ＰＣＢ连续的链环，检查发动机控制ＰＣＢ；２、错误的旅行控制参数：检查参数：ＳＨＵＴＤＯＷＮ＿ＰＡＲＡ．ＦＣ＿ＳＨＵＴＤＯＷＮ．058Ｓ