13米空心板梁吊装方案.

1肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：广西裕华建设集团有限公司2目录一、工程概况二、编制依据及编制原则三、施工前准备四、人员、设备配置五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算六、13米空心板运梁、架设七、质量保证措施八、安全保证措施九、应急预案十、附：各型号吊车起重性能表3肥西华南城路网一期派河大道13米空心板梁吊装方案一、工程概况派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3+353.5-K3+397.5，中心桩号为K3+375.5，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。二、编制依据及编制原则（1）编制依据：1、施工图设计及地质勘察报告。2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》；《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》；《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》；《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》；《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。3、《建筑安装工程安全技术规程》；4《建筑安装工人安全技术操作规程》；《建筑施工高处作业安全技术规程》。4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。（2）编制原则：1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。3、尽量减少对区域内及周边道路影响三、施工前的准备1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。56、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。6四、人员、设备配置1、人员配置序号工种数量备注1信号指挥员及负责人1负责运输、吊装板梁过程中指令发放2吊车司机4操作吊车3电工1负责供电畅通4安全员1工地安全5电焊工2负责电焊6测量员1负责板梁安装测设放样7普工2工地看守2、机械设备配置序号设备名称台数（台）用途人员（个）130吨半挂车213m梁运输42300吨吊车1梁板架设2370吨吊车1预制场装梁24钢板箱4只吊车垫脚2五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重22t边梁为例进行吊装工况分析。5.1、汽车吊起吊重量验算A、吊车选用7边梁理论重量为22t，加上吊钩和钢丝绳重量2t，验算时取最大起重量24t。根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径为26m（吊装第二跨时），查吊车性能参数表，选用300t吊车，配重98.2t。B、起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中:H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度0.7m；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。经现场测量确定了H1=1.5米，H2＝0.3米，H3＝0.7米，H4取10米。选用起重机的起重高度H≥12.5米,起重高度取13米。C、300吨汽车起重机最大工作半径：最短工作半径L＝L1/2+L2=8.7/2+19.3=23.65m其中：L1为支腿跨距(m),L1=8.7mL2为起吊点至支腿距离(m)，即：支腿到桥台距离+桥台到桥墩跨中距离，为1m+(13+6.5)×COS20°=19.3m。吊车吊装平面角度46°，则最大工作半径为23.65/COS20°=25.2m，最大工作半径取26m。D、300吨汽车起重机臂长计算L臂长=(H2+L2)1/2=(132+262)1/2=29.1mE、吊车起重量计算：查300T汽车起重机技术参数表得：当起重机工作幅度为26m、8臂长29.1m时，额定起重量为28.3T＞24t，可满足吊装要求。5.2、钢丝绳选用及验算A、钢丝绳选择按最重的预制空心板22t计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t，吊点钢丝绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/mm2。B、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和gP=4×580.5=2322KN，钢丝绳吊索的容许拉力计算：1KSSb,其中gbPS=0.82×2322=1904KNS--钢丝绳的容许拉力（KN）；bS--钢丝绳的破断拉力（KN）；1K--钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6；gP--钢丝绳的破断拉力总和（KN）；--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取0.82；则有：S=1904/6=317KNsinQ=240/sin60°=277KN,满足要求。9Q--所吊构件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共240KN计；--吊索与水平面的夹角；一般为45°～60°，本工程取60°六、13米空心板梁装车、运梁、架设6.1、空心板梁装车该桥梁板已经全部存放在该桥附近，桥东边存梁区吊车可直接吊装，桥西边存梁区梁板需要运输，运梁时，采用一台70吨吊车进行装梁，采用两台运梁车进行运输，70吨在梁场支腿座位，伸臂落钩，挂上吊梁钢丝绳，慢慢起吊，吊起后立即停车检查车辆及钢丝绳，确认试吊安全后方可起钩、起吊时需在专人的统一指挥下作业，起吊钢丝绳夹角不小于60度为宜，梁板起吊到1.5m高度后，运梁车慢慢开(倒)至梁板下方，70吨吊车慢慢下钩，将梁板落至运梁车上、然后用2件5吨链条葫芦和钢丝绳进行捆绑加固、加固好后解开卸扣，摘掉钢丝绳，梁板装车结束。6.2、空心板梁的运输1、运输路径：东侧第一跨的梁板已提前运抵桥台东侧11m处存储，无需运输，吊机就位后，可直接进行吊装工作；西侧存梁区距离吊装现场约80m，运输路径：西侧存梁区→机动车道→现场，存梁区为硬化场地，机动车道和吊装现场为水稳层，完全能够满足运梁车工作要求。2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输过程中安排2人负责运梁车安全。观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆10的指挥工作和人员协调工作。3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。11钢护架手动葫芦空心板梁枕木枕木钢丝绳运输车立面示意图铁链定位销枕木箱梁运输固定细节图钢护架空心板梁6.3、空心板梁的架设1、梁板吊装顺序：桥跨吊装顺序为：3#台→0#台每跨吊装顺序为：从左至右依次吊装，即：左边梁→中梁→左边12梁→右边梁→中梁→右边梁。2、架设第一跨（3#台-2#墩）：将300吨吊车座位于3#台桥台东边，吊机支腿全伸跨距为8.7m，现场存梁区与桥台间距11m，此范围均为水稳基层，满足吊车工作要求。打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩，挂好钢丝绳，从东边存梁区吊起梁板慢慢起钩，将梁板吊起10～20cm后，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，然后旋转至该桥第一跨上方，慢慢落钩，等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板，慢慢落到预先安好的临时支座上就位，同时确认梁两端落稳后放松吊绳，派人对梁支座进行检查，若没有移位或不平现象方能下钩就位，用同样的方法自南向北依次把第一跨46片13m空心板梁架完。附：第一跨吊装示意图。3、架设第二跨（2#墩-1#墩）：架设第二跨，将300吨吊车停在西侧桥台（桥台和快车道水稳均完成，满足吊车工作要求），打好支腿挂好配重、起臂、伸臂、下钩，运梁车自梁场开至300吨吊车边缘处，尽量靠近300吨吊车，300吨吊车将从运梁车上将13米梁慢慢吊起，将梁板吊起10～20cm后，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，然后旋转至该桥第二跨上，慢慢落钩，等落至帽梁上方50cm后，安装人员扶稳梁板，慢慢落到预先安好的临时支座上就位，同时确认梁两端落稳后放松吊绳，派人对梁支座进行检查，若没有移位或不平现象方能下钩就位，用同样的13方法自北向南依次把第二跨46片13m梁架完。附：第二跨吊装示意图。4、架设第三跨（1#墩-0#台）：架设第三跨，从存梁区将梁板运至300吨吊车边缘，架设方法与架设第一跨方法基本雷同。附：第三跨吊装示意图。14七、质量保证措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。8、各构件起吊后应呈水平。八、安全保证措施1、入施工现场必须戴安全帽