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稻城桑堆至乡城然乌段公路改建工程项目施工安全方案报审表承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：LJ2监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：监表8根据施工承包合同文件的有关规定完成了稻城桑堆至乡城然乌公路改建工程LJ2合同段道路基爆破保通方案的编制，请予以审查。附件：路基爆破保通（方案）技术负责人签字日期年月日专职安全管理负责人签字日期年月日项目经理签字日期年月日总监办安全专业监理工程师审核（批）意见：签名：日期：年月日总监理工程师意见：总监理工程师签名：日期：年月日说明：一般安全方案的审批：驻地办设专职安全监理的，专职安全监理工程师审查后驻地监理工程师审批即可；专职安全工程师设在总监办的，驻地监理工程师审查后总监办专职安全监理工程师审批即可。一般的安全方案、安全技术措施、应急救援预案、安全培训等方案采用此表报审。监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果用监表5《施工技术方案报审表》申报；对方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档；施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。路基爆破保通方案审核：批准：编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司桑然路LJ2合同段项目经理部二〇一七年四月目录一、编制依据..................................................2二、工程概况..................................................2三、建立道路保畅组织机构......................................3四、总体施工组织方案..........................................3五、安全措施..................................................4六、保通措施..................................................5七、保通重点..................................................7八、道路安全应急预案..........................................9一、编制依据（1）桑然路改建工程施工总承包招标文件（2）稻城桑堆至乡城然乌段两阶段施工图（2016年8月）（3）《公路工程技术标准》JTJB01—2003；（4）《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006；（5）《公路土工试验规程》JTGE40－2007；（6）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；（7）《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005；（8）《爆破安全规程》GB6722－2011；（9）《工程测量规范》GB50026—2007；（10）现场踏勘及调查资料；（11）我单位类似工程的施工经验及设备情况。二、工程概况2.1、自然条件2.1.1、地理位置及地形、地貌本工程处于青藏高原东部，大雪山山脉和沙鲁里山脉之间。主要为构造剥蚀类型的高原中高山峡谷、高原中高山宽谷地貌。山体地形多以条形山为主，受沙鲁里山系的影响，在各种内外应力作用下，为北高南低的波状倾斜山体。2.1.2、工程地质、水文地质工程区内水系呈树枝状，均属金沙江水系。主要河流为说硕曲河，为金沙江一级支流，乡城县境内流长约137km，落差631m，境内流域面积1367km²，年平均径流量6.37亿m³。主要来源于大降水，以及冰雪融流和地下水，丰水期补给主要为大气降水和冰雪融水，7-9月径流量可达年总径流量50-70%，枯水期则主要由地下水补给。2.1.3、气象、水文本标段所在区域属大陆季风高原型气候，垂直变化显著，昼夜温差大，雨量少而集中，干湿季节分明。多年平均气温10.7℃，1月平均气温1.9℃，最低温度-14.4℃，7月平均温度17.7℃，最高温度34.4℃，多年平均降水量330.6mm，主要集中于6~9月，年均无霜期161天，光热资源丰富，年日照2030小时。2.2、工程简介本标段路线长度15.739Km，设计速度30km/h，路基宽度7.5m，挖方30.6882万m³，平均每公里挖方1.32万m³，石方挖方9.0273万m³。主要集中在K13+469-K15+640段落、K24+138-K27+017段落。特殊路基共3834m。2.2.1、路基挖方主要工程量表2.2-1路基挖方工程数量表项次桩号单位挖方数量备注总量挖土方挖石方1K13+469～K14+000m385218509122K14+000～K15+000m322597964112956松动爆破3K15+000～K15+640m317998904689524K15+640～K16+000m33588358805K16+000～K17+000m34178417806K17+000～K18+000m3419114191107K18+000～K19+000m3139751397508K19+000～K20+000m34837483709K20+000～K21+000m33121624770644610K21+000～K22+000m380238023011K22+000～K23+000m344384438012K23+000～K24+000m31051110511013K24+000～K24+138m3615615014K24+138～K24+582m317846741310433松动爆破15K24+582～K25+000m315121133051816松动爆破16K25+000～K26+000m3594901853840952松动爆破17K26+000～K27+017m340054317438311松动爆破18K27+017～K17+187m319631568395松动爆破19合计m330688221660990273松动爆破三、建立道路保通组织机构项目经理部成立以项目经理姚文君为组长，项目总工王忠义及副组长为李自超、王培春、杨建超，工程技术部长罗俊、安质环保部长孙振威、综合办公室主任张路、财务部陈海、计划合同部张红昌、试验室主任陈旗、各施工队长、专职安全员和专职保通人员为组员的道路保通领导小组，分工明确，责任到人。道路保畅领导小组负责制定切实可行的道路保畅措施、施工防护措施、交通流控制和应急救援预案，并负责组织与实施；同时负责领导应急救援小组处理突发的施工安全和行车安全事故，以确保原有道路的畅通和车辆的行车安全，并促进改建公路的顺利实施。四、总体施工组织方案1、爆破时间安排：因乡城至康定客运车每天上午6点左右和下午5点乡城至康定客运车经过我标段，须保证客车顺利通行；5-10月游客较多，须保证游客顺利通行。介于以上两方面，我合同段决定早上进行小解爆破，时间定于8：00-9：00，中午进行松动爆破，时间为11：30-12：30，晚间松动爆破，时间定于18:00-20:00进行爆破作业，并于次日6:00前将爆破石方全部清运，尽量避免大方量爆破，保证道路在1-2小时内畅通。2、该段地形详述：本合同段石方路基爆破主要在K24+305-K25+025范围内，总计720米，该范围内山体松散，部分段落覆盖层较厚，且地形陡峭，施工范围内杆管线较密。该段岩体为构造剥蚀高原中高山宽谷地貌，地形在河谷附近和低山斜坡上较缓，其他部位地形相对较陡，路线基本沿原老路加宽改建，该段布展于宽谷缓坡。基岩出露为三叠系喇嘛垭组、拉纳山组黑色板岩、灰色长英砂岩，断裂构造发育，岩体破碎。老路修筑时，边坡开挖多引起坡体前缘发生浅表的垮塌，厚度3-5m，高度约3-6m。该段不良地质主要为岩质边坡的崩塌掉块及土质边坡公路开挖易形成崩塌或滑坡，工程中注意边坡的防护，局部路段由于边沟排水不畅，路基沉陷及冻胀翻浆现象突出。如施工组织不当，容易引起岩体崩塌、10KV电线、通讯电缆中断等安全事故。根据现场实际情况，该范围内石方路基开挖方式分挖机、破碎开挖；爆破两种方式平行施工。3、该段施工先后顺序安排：⑴先由K24+300处进行爆破施工。由于杆管线及陡峭山体限制，爆破采取浅孔松动爆破、光面爆破，爆破方向沿线路方向。爆破时间控制在18:00以后，白天正常通车。同时，K24+600-K24+700范围内采取挖机开挖方式进行施工。计划施工时间为：2017.4.10-2017.5.10，为期30天。计划投入风枪手6人，爆破员3人，投入运输车3台，装载机1台，挖机一台。⑵其次，由K25+025回头弯处，由于该处背临悬崖，地处马熊沟自然风景区。存在一个大的孤石，可起到炮被的作用，采取浅孔松动爆破方式沿线路横向爆破。K24+490以后，爆破方向沿线路纵向。计划施工时间2017.4.10-2017.6.10，为期61天。计划投入风枪手6人，爆破员2人，运输车3台，装载机1台，挖机1台。对于比较松散的山体，采用挖机开挖，在容易发生垮塌的段落，应及时进行防护。⑶下一步安排在K24+500处该处有一个山坳，可利用此地形，向两侧爆破施工，以缩短施工时间。爆破方向沿线路纵向。采取光面爆破方式。4、该段施工道路保通措施：4.1、道路保通机械和人员计划表爆破开挖主要保通机械设备计划表序号名称型号单位数量备注1装载机成功50台12挖掘机三一365台13挖掘机神钢260台14自卸汽车20T辆85巡逻车长城辆1爆破开挖主要保通人员计划表序号名称单位数量备注1道路保通人员人42现场施工人员人33专职安全员人14.2、设置标识在爆破路基段两头设施工控制区，并设立前前方道路封闭施工等标志，专职保通人员身穿黄色安全服手持手语旗在爆破区域前后指挥过往车辆，避免车辆冲入拥堵或意外事故，造成恶性事故。4.3、夜间防护为防止过往车辆误撞支架及安全栏杆，在支架及安全栏杆上设置醒目的标识，将轮廓线标识清楚，并在前方100m设缓行指示，使过往车辆具有足够的准备时间。五、安全措施1、本合同段工程施工前向业主提供确保公路畅通的措施、方案，具体确定便道的标准、数量或其它管制措施。在施工地段设防护栏杆和减速标志，夜间安装红色灯，以确保行车安全。2、除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下保持原道路畅通。为此成立相应的保通领导小组，配足保通人员，设置规范的标志，建立保通管理制度，做到24h值班，并取得交警的支持，配合交警做好交通管理工作，确保施工、行车两不误。3、在原道路上和施工道路用地范围内，作业人员必须衣着黄色标志服，夜间为反光背心，作业机械必须按标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工作业区域用三角旗和路锥与道路通行区域严格分离，保通人员站在两端负责指挥交通。4、对可能影响到现有道路行车安全、畅通的工程施工，除事先要取得监理工程师、交通警察等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业路段，应按相关规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织、争取交警、路政部门支持，配合交警、路政做好交通管理工作，以确保本合同段工程施工安全和原道路行车畅通。5、在施工时确需部分封道，在7天前向监理工程师提出书面报告，制定相应的确保安全、畅通的技术措施，必须取得监理工程师和业主的批准中。经与交警部门联系、办理必要的手续之后，方可进行施工。6、施工时，在施工机械上固定若干面彩旗，施工人员不得进入行车道，并配备专职安全人员和保通人员，在硬路肩边线旁设置前方施工车辆慢行等标识牌，进入施工现场的人员必须身穿安全服、反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。施工车辆经原道路进出拼宽路基时，应按照安全施工要求操作。7、各结构物的拆除在任何情况下都不允许在左、右半幅同时进行。拆除时两端50-100m范围外设置“施工地段、车辆慢行”的醒目标志，并沿拆除边缘设置围护设施，须占道时应作改移道路或单向通车进行处理。8、在路基工程开始施工前必须在本项目永久性征地范围内原有道路侧修建一条施工便道，