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船体结构鲁东大学船舶与海洋工程系内容简介本课程介绍：船体图样表达的内容与方法以及国家和行业关于船体制图的标准与规定；以船舶总体图样为重点，主要内容包括型线图、总布置图、船体主要结构和中横剖面图、基本结构图、节点图、肋骨型线图和外板展开图、分段划分图与分段结构图等各种船体图样的绘图和识读方法；简要介绍了工程设计的常用软件autocad的基本使用方法，主要侧重于在船体制图中的应用和作图技巧。课程章节设置绪论第1章船体图样和船舶标准第2章型线图第3章总布置图第4章节点图第5章船体主要结构与中横剖面图第6章船体结构与基本结构图第7章肋骨型线图与外板展开图第8章船体分段划分与分段结构图第9章船体舾装图简介第10章计算机船舶绘图基础第0章绪论0.1船舶类型介绍0.2作用在船体上的力及强度概念0.3船体结构的型式0.1船舶类型介绍运输船工程船渔业船港务船海洋调查船战斗舰艇辅助船FORMOREINFO...图1（1）运输船运输船——集装箱船（1）杂货船散货船（1）船体结构绿色环保型17.5万吨好望角型散货船散货船（1）船体结构散货船（2）船体结构油船（1）船体结构液化天然气船(LNG)LNG船是在162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能制造。中国首条LNG船2008年交付使用。船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节海里/小时，造价4亿美元。客货船（1）船体结构历史上著名的Titanic客货船（2）船体结构“玛丽王后二世”号为嘉年华丘纳德航运公司建造，是目前全球最大的豪华邮轮，排水量为15万吨，总长约345米，高约72米，相当于一幢21层楼高的“海上巨无霸”。该邮轮的建造费用达13亿美元。据报道，在这艘邮轮上工作的船员及服务员数量将超过1200人，至少可同时接待2500名乘客。渡船（2）工程船挖泥船起重船起重船铺管船船体结构起重船拖轮滚装船对开泥驳打桩船浮船坞浮式采油平台及油船海上工作情景（3）渔业船拖网渔船钓鱼船（4）港务船引航船消防船交通船（5）海洋调查船科学考察船深潜器（6）战斗舰艇军舰船体结构巡洋舰是一种辅助舰只，为航母和战列舰提供防空火力和外层对中小型舰艇的防护，亦可作为主战舰只参加小规模至中等规模海战。同时也可以进行远洋破交战【德国】。现在，巡洋舰通常用来作主力防空战舰，为核心舰只【航母】和整个舰队提供空中防护层，也兼有一定的对陆对海攻击和反潜能力。驱逐舰也是一种辅助舰只，为巡洋舰，战列舰和航母提供反潜火力，专门防止敌方潜艇攻击己方舰队。同时也可作为主战舰只参加小规模海战，一般作为最外层的防护圈为己方舰队预警和掩护，兼有一定的对陆对海攻击和防空能力。现在，驱逐舰大多主要用于对陆攻击，兼对海，并兼有一定的防空反潜能力。护卫舰是以舰炮，导弹，水中武器（鱼雷，水雷，深水炸弹）为主要武器的中型或轻型军舰。它主要用于反潜和防空护航，以及侦察，警戒巡逻，布雷，支援陆和保障陆军濒海翼侧等，在现代海军编队中，护卫舰是在吨位和火力上仅次于驱逐舰和巡洋舰的水面作战舰只。军舰——英国45型三防驱逐舰船体结构45型驱逐舰全电推进是非常先进的，也是今后军舰动力的发展方向。其次，45型的SAMPSON有源相控阵雷达是目前性能最好的有源相控阵雷达，其跟踪能力，分辨率和抗干扰能力方面无人能敌。法国反潜驱逐舰瑞典2000年5月首次下水，每艘造价2亿美元5艘投入使用军舰船体结构曾参加中法军事演习的中国“哈尔滨”导弹驱逐舰日本金刚级第4艘“乌海”号布雷艇登陆艇潜艇船体结构航空母舰船体结构美国海军“斯坦尼斯”号核动力航空母舰（7）辅助舰艇补给舰修理舰我国第一艘航母训练舰医院舰（7）海洋平台及辅助船船体结构0.4浅海固定式平台船体结构船体结构自升式钻井平台JackUp船体结构“V”字形半潜式平台半潜式钻井平台SemiSub浮式储油装置FPSO/FSO特种船舶SpecialVessel深水浮式平台钻井平台0.1船舶类型介绍0.2作用在船体上的力及强度概念0.3船体结构的型式1.2作用在船体上的力及强度概念（1）静止状态下：重力、浮力船体变形分类：沿船长方向整个船体的变形：航行状态下：除上述力外还应受到波浪载荷、推进系统等周期性载荷作用。船舶受力可分为两大类：静力及动力总纵弯曲变形船体扭转变形局部变形：局部的构件变形船舶静总纵弯曲变形：船舶动总纵弯曲变形：产生变形的原因及特点变形原因及特点总纵弯曲变形依据是否随时间变化分两种：船舶静止状态下发生的不随时间变化的总纵弯曲变形；船舶在动载荷作用下发生的随时间变化的总纵弯曲变形；船体结构1.2-1船体在静水中力的平衡1.2-3弯矩曲线1.2-2船体变形的趋势船体在静水中的浮力、重力、载荷、剪力和弯矩曲线船舶在波浪下受力：重力、静浮力、波浪作用力、最危险情况：中拱弯曲和中垂弯曲；波浪弯矩：船舶结构设计中以上述状态下对应的弯矩。船体在波浪下的总弯矩=静水弯矩+波浪弯矩船体结构船体扭转变形船体横向弯曲变形及局部变形与此相对应船体强度可详细分为：船体总纵强度；船体抗扭强度；船体局部强度；船体横向强度；在此我们强调一般提到横向纵向均指沿船的宽度方向及长度方向0.1船舶类型介绍0.2作用在船体上的力及强度概念0.3船体结构的型式0.3船体结构的型式（1）船体结构船体骨架根据骨材和桁材沿船舶纵横两方个向布置数量的多少以及排列的疏密：①纵骨架式②横骨架式③混合架式不同结构形式的优缺点纵骨架式因纵向构件密集，提高了船体梁的抗弯能力，增加了总纵强度。板厚及骨架尺寸可适当减小，结构重量减轻，但施工工艺性相对复杂一些；横骨架式的横向强度好，工艺性好，但骨架尺寸较大，重量增加；混合骨架综合两者优点，纵横两方个向布置数量的多少以及排列的疏密基本相同。在船体结构的具体设计中，也可将几种骨架形式在一条船上组合采用，扬长避短，如甲板和船底采用纵骨架结构、舷侧采用横骨架结构，这种形式也称为混合骨架式。1.3船体结构的型式（1）船体结构纵骨架式散货船的横剖面结构典型船舶横剖面型式（2）船体结构0.3船体结构的型式（3）船体结构常用型材型材是指其断面具有特定几何形状的线材。分轧制和焊接两种。船舶结构常用的型材有扁钢(flatsteel)、角钢(angleiron)、球扁钢(flat-bulbsteel)、槽钢(channelbar)、工字钢(I-steel)及管材(pipe)等。船舶常用钢材谢谢！