中国航空发展现状与趋势

中国航空发展现状与趋势李成智北京航空航天大学2004年1月6日引子中国古代有大量与航空有关的发明创造魏源1843年《海国图志》介绍过西方气球咸丰五年(1855)上海墨海书店《博物新编》介绍氢气球和降落伞陈其元1871年在《庸间斋笔记》介绍普法战争气球吴友如创作《履险如夷》和《天上行舟》等航空绘画华衡芳1887年自制氢气球试放成功国内1901年出现最早介绍飞机的文章《飞机考》外国人1901～1902年在上海气球飞行表演环龙1911年1月10日携飞机上海进行三次表演观众数万他本人不幸在5月6日失事身亡。张之洞购买日本气球，清政府成立气球队1908年气球队参加了太湖秋操1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇余昆1910年初制成一艘飞艇，试飞成功1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功1910年谭根在美国研制成功水上飞机1910年8月北京南宛成立飞机制造厂1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校国民政府时期：1918年，成立海军飞机工程处(即马尾海军制造飞机厂)，巴玉藻任主任1920年，广东飞机制造厂建立1927年，创建上海虹桥航空工厂1934年，国民政府和美国建立了中央杭州飞机制造公司1935年，意大利与国民政府在南昌合办中央南昌飞机制造厂1941年，筹建了成都第三飞机制造厂在1928年前，中国各地方购买的外国飞机有3000多架，抗战八年进口的飞机达2351架。据统计，1949年以前的40年间，中国生产的各种飞机大约600～700架，而大部分是组装或仿制的。自己设计制造的虽然很少，但这些个人的或飞机工厂设计制造活动是很难能可贵的，有些飞机可与国外的同类飞机相媲美，有的还超过了国外飞机，显示了中国设计师的水平和天才。从清政府于1910年在北京南苑设厂制造飞机到1949年的40年间，中国没有建立起可以称为独立产业部门的航空工业。当时中国使用的各类飞机基本上均系从国外购买。中国航空工业得不到发展的原因很多，归纳起来主要有：一、没有支持航空工业发展的基础工业；二、航空教育和航空研究薄弱制约了航空工业的发展；三、政府重视不够，没有为航空工业的发展提供必要的条件和动力；四、政府腐败加上战乱不断，客观上也影响到民族工业包括航空工业的发展。可以说旧中国为新中国航空工业留下来的遗产只有一批航空技术人才。主要内容•新中国航空科研生产体系•各种飞机研制与生产•大型民航机的曲折历程•未来中国航空发展趋势新中国航空科研生产体系1949年10月1日中华人民共和国成立1949年11月11日中国人民空军成立在解放战争进行中，便开始接收工作，到1949年10月，共接收各类航空人员2312人，其中工程技术人员100人；飞机113架，发动机1278台，其他航空器材物资40918吨，机场40个，工厂12个。沈阳5个小厂开始修理飞机。1950年2月空军司令员刘亚楼等向中央报告1950年3月重工业部设立航空、汽车工业筹备组1950年6月25日朝鲜战争爆发1951年4月17日中央军委政务院发出《关于航空工业建设的决定》。18日重工业部设立航空工业局。1951年10月中苏达成援建航空工业协议。1951年开始大规模兴建改建六个重点厂：沈阳飞机厂（112厂）修理歼击机沈阳发动机厂（410厂）相应发动机哈尔滨飞机厂（122厂）修理轰炸机哈尔滨发动机厂（120厂）相应发动机南昌飞机厂（320厂）修理教练机株洲发动机厂（331厂）相应发动机与此同时开始兴建航空辅机厂。到1952年，全行业共有：航空工厂13个基本建设设计院1个学校12所职工共计3万人。到1953年，共修理飞机829架，发动机3989台1953年中苏签订援助建设141个重点项目，以后增加到156项，其中航空工业13项。首先建设的有：南昌飞机厂和株洲发动机厂；沈阳飞机厂和沈阳发动机厂，分别研制教练机、喷气歼击机和相应发动机。一五计划要求1955年仿制成功雅克18，1957年仿制成功米格15。1954年7月11日，雅克18仿制成功（初教五）。1956年7月19日，米格17仿制成功（歼五），标志着中国也进入了喷气时代。1957年南昌飞机厂仿制安-2（运五）取得成功，1958年自行设计的歼教1喷气教练机试飞成功。二五期间又兴建了一批航空企业，其中主机厂有1960年建成的：西安飞机厂（172厂）西安发动机厂（430厂）成都飞机厂（132厂）成都发动机厂(420厂)1963年国家决定成立航空工业部（三机部）三五期间开始大规模兴建三线基地：贵州安顺一带的0一一基地；主机厂：云马飞机制造厂双阳飞机制造厂陕西汉中的0一二基地：主机厂：陕西飞机制造厂（182厂）其他陆续建成的主机厂有：上海飞机制造厂，1950年昌河飞机制造厂，1965年景德镇宏图飞机制造厂，1970年荆门石家庄飞机制造厂，1970年常州飞机制造厂，1980年1982年5月25日，第三机械工业部正式改为航空工业部1988年7月5日，航空工业部与航天工业部合并，新的航空航天工业部在北京成立。林宗棠任部长。1993年6月26日，经国务院批准，航空航天部分成两大集团公司，中国航空工业总公司(AVIC)成立。朱育理任总经理。1999年7月11日，中国航空工业总公司分成两大集团公司：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司各种飞机的研制生产战斗机（歼击机）轰炸机强击机运输机直升机战斗机歼5：第一种成批生产的喷气战斗机112厂，仿制苏米格17，1145km/h1956年首次试飞，1959年停产，共计生产767架。歼5甲：全天候拦截歼击机，生产127架。（米格17是苏联1949年产品，算时间相差7年）歼6：第一种超音速战斗机仿制苏联米格-19C（1952年末首飞）1960年12月开始试制，1963年9月试飞1985年停产，各种改型共生产4000余架其中基本型3240架。主要由112厂试制生产，0一一基地也于1970年后试制。歼6改型：歼6I：提高升限截击型，12架；歼6II：提高高空性能，对付侦察机，2架歼6III：机动型改型，1970年投产，412架歼6新III：机动与起降，1975年，5架歼6IV：夜间型，7架歼6甲：最早仿制型，1958年，66架歼6乙：1958年320厂仿制，昼夜型，19架歼教6：1966开始试制，1984停产，615架歼侦6：侦察型，1970年，133架歼6出口巴基斯坦歼6III歼6IV歼7型高空高速战斗机：1961年商谈仿制协议，米格-21，1963年组装第一架飞机。1966年试飞1970年由112厂转132厂生产和改进。有各种改型，目前还在发展。共计生产约800余架。•歼7改型歼7I：1969年首飞，100多架，82年停产歼7II：昼间型，78年首飞，约400架歼7III：全天候型，84年首飞，87定型歼7A：埃及出口型，82年交付40架歼7B：约丹出口型，82年交付20架歼7IIA：英国火控设备歼7M：约丹出口型，英国引进设备歼7基本型歼7歼7III歼7MG歼7IV歼7-III歼7-I歼7-II歼7M歼7MG歼7PG-巴基斯坦歼7MF歼7FS•歼8高空高速歼击机，空战、防空、制空权以F-14、F-104等为目标，攻击B-58解决歼7作战火力与起降性能、作战半径1965年开始研制，1969年首次试飞由沈阳112厂和601所共同研制相当于国外的第二代战斗机歼8改型：歼8基本型：白天型，1987年停产歼8I型：全天候型，加装雷达歼8II型：两侧进气，机载设备大改发动机改用涡喷13A歼8歼8歼8-IIM歼8-II歼8-II歼9型：601所和112厂研制，1964年10月提出研制；1970年转入成都611所；1980年停止。轻型，双25指标，强调空战和截击带鸭式翼，主翼三角翼，两侧进气。歼9模型歼10：变后掠翼歼击机方案•歼11：歼6的后继机强调机动性能好，1969年提出计划机头呈圆锥形，两侧进气，单发动机正常起飞重量8700千克最大平飞速度M2.0-2.22门机炮和2枚空对空导弹1980年下马，未完成研制歼11三面图•歼12型低空机动性好，短距起降，维护简单1969年决定试制，320厂承担1970年12月26日首次试飞最大起飞重量仅5295千克有5架进行了试飞由于性能不佳，1978年决定停止研制歼12歼12•歼13型1971年开始酝酿，歼6后继机，高性能由于发动机、机载设备等问题，加之空军装备计划调整以及缩短新机研制战线等原因，1981年停止试制。只进行了一些外形、材料方面的试验。•FC-1“枭龙”20世纪80年代中期，巴基斯坦空军引进美国的F-16,一方面与中国合作，研制一种低档配置且较为先进的战斗机。为此，巴方生产歼-7M的132厂提出，共同在歼-7M的基础上研制新战斗机。巴方将此定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定为歼-7CP（超七）。2003年8月25日该机首次试飞，引进国内外强烈关注。FC-1“枭龙”FC-1“枭龙”FC-1“枭龙”•新歼10和新歼11参照国外主力战斗机高低搭配原则，与国外合作研制两种具有第三代或第三代半的主力战斗机。二者将成为中国21世纪初空军的主力制空战斗机。分别由132厂和112厂承担。传说中的J-10歼击机（网上资料）传说中的J-10歼击机新歼11苏-27中国购买的苏-27•研制过的其他战斗机东风104/107：1958年112厂提出研制的轻型超音速战斗机，1959年图纸全部发出，当年8月停止试制；东风113：哈军工1958年提出的双二五战斗机，1961年停止。东风113三面图强击机•强5：超音速强击机320厂1958年开始研制1965年6月4日首次试飞成功。在歼6基础上，后半机身不变，前机身改为锥形，两侧进气。发动机采用2台。共计生产约667架•强5改型：强5甲：1970年提出研制任务，核弹载机，主要改进航程短的问题。79年停止。强5乙：1969年海军鱼雷攻击机，由于机载设备不配套，1979年停止研制。强5I：1976年研制，加大航程型，54架强5IA：又进行四项改进。强5II：1979年引进国外机载设备，特别是全向警告雷达系统。强5III：巴基斯坦外贸型。强5强5强5•“飞豹”FBC-1“飞豹”是我国自主研发的双发双座超音速全天候歼击轰炸机，又名“歼轰7”，飞豹的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。它的主要作战设计性能是进行战役纵深攻击、海上和地面目标攻击。•“飞豹”的前期研制工作于1973年开始，原型机于1988年12月14日首飞。1998年11月中国珠海举办的航空航天博览会上，“飞豹”首次亮相，并进行了飞行表演，引起了国内外的极大关注。•该机采用正常式串列双座布局，常规半硬壳式蜂腰形机身，尾部装有腹鳍。中等展弦比后掠式上单翼。该机在前机身右下侧装一门23毫米双管机炮，具有很强的挂装能力，可挂装空空导弹、空舰导弹、火箭发射器、炸弹等武器，并配有先进的机载火控系统。“飞豹”“飞豹”“飞豹”轰炸机•轰5：122厂1963年开始试制，原型为苏伊尔28轻型轰炸机（1948年产品）1966年首次试飞1984年为止共计生产507架基本型：1984年停止生产，共278架鱼雷型：交付海军35架特种型：核武器载机，1967年试制侦察型：1970年试制，8架教练型：1983年停止生产，共计186架轰5•轰6：1958年引进仿制苏图-16中型轰炸机先由122厂试制，1963年转西安172厂组装机1959年试飞172厂研制的轰6于1968年首次试飞截止到1986年共计生产140余架。改型有：轰6甲、轰6I、轰6丁轰6轰6轰6加油机给歼8加油•远程轰炸机设想：1970年空军提出研制远程轰炸机，由西安603所承担设计任务战略使用为主，战术使用为辅四台发动机，起飞重量163吨最大载弹量15吨，航程11000千米。未能研制下去。远程轰炸机三面图•水轰5；605年和122厂联合研制的水上反潜机1968年下达任务1973年试飞用原型机组装完成1975年首次下水1976年4月3日首次试飞共产生7架，20世纪80年代末不了了之水轰5水轰5运输机