浅谈我国船员市场中存在的问题与对策

1专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈我国船员市场中存在的问题与对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：黄文东学号：101713130119指导教师：吴汉才职称：副教授2013年6月南京2摘要伴随着航运业的蓬勃生机，我国的船员队伍也在不断地发展壮大。据统计我国拥有船员155万，居世界首位。船员为国民经济发展和扩大对外开放作出了巨大贡献。但是，伴随着船员数量的的不断上升，也使我国船员市场存在的问题不断显现。船员流动频繁，晋升较快所带来的业务技能下降问题；船员结构性供求矛盾等问题都开始充斥着船员市场。本文就我国船员市场发展存在的问题进行分析研究，并提出相应解决问题的对策。关键词船员船员市场问题对策3AbstractAccompaniedbytheshippingindustrytothrive,ourcrewisinconstantdeveloping.Accordingtostatistics,Chinahas1.55millioncrew,thehighestintheworld.Crewforthedevelopmentofnationaleconomyandopeningwidertotheoutsideworldhavemadegreatcontribution.However,withthecrewofthenumberofrising,alsomakesourcountrycrewmarketproblemsappearedcontinuously.Crewflowingisfrequent,andbusinessskillsdropproblembroughtbytherapidpromotion;Crewstructuralcontradictionofsupplyanddemandarerifewithproblemssuchasthecrewmarket.Inthispaper,theanalysisofexistingproblemsofthecrewmarketdevelopmentinChina,andputsforwardcorrespondingcountermeasurestosolvetheproblem.Keywordscrewthecrewmarketproblemsolution目录41绪论…………………………………………………………………………………51.1我国船员市场现状……………………………………………………………51.2我国船员市场发展的方向……………………………………………………51.3稳定船员市场的重要性………………………………………………………62我国船员市场存在的问题…………………………………………………………62.1船员自身的问题………………………………………………………………62.2船员流失问题…………………………………………………………………72.3船员结构性供求矛盾问题……………………………………………………92.4航运企业内部的问题………………………………………………………102.5船员社会保障问题…………………………………………………………113解决我国船员市场存在问题的对策……………………………………………123.1船员的自我发展规划………………………………………………………123.2加强船员的教育工作………………………………………………………133.3完善政府主管部门的工作…………………………………………………14结论…………………………………………………………………………………Y致谢…………………………………………………………………………………Y参考文献………………………………………………………………………………Y1绪论船员，是指包括船长在内的船上所有任职人员。目前我国拥有船员155万，居世界首位，但整个船员市场缺乏活力和稳定性。51.1我国船员市场的现状船员作为一类特殊的群体，在保障水上交通安全和防治船舶污染环境，促进外贸业和整个国民经济的发展都发挥着极其重要的作用。俗话说“世界离开了船员，三分之一的人口将会贫困”。在当今，随着经济全球化的不断深入和改革开放的迅猛发展，船员的作用已经更加明显。但目前船员责任心不强、法律意识淡薄、职业道德缺失，而形成这个问题的根源是目前船员市场的现实状况。近年来，由于国内和国际海运业的高速发展，大量新船投入使用，导致船员需求出现严重短缺，特别是特种船（液化气船、油轮、化学品船等）船员和超大型船舶的高级船员短缺程度尤为突出，而普通船员则相对过剩。航运产业的蓬勃发展给大量船务公司提供了良机，特别是民营船务公司发展迅速，给船员发展提供了空间，同时船员对企业的人身依附关系和归属感却变得越来越淡薄。船员职业相对比较自由，船员的思想受社会影响较大，存在不平衡和浮躁心态。①所以导致船员市场人才紧缺、船员整体素质下降。高级船员资源缺乏，船员流动性频繁，许多有丰富经验和高级船员年龄偏大接近退休，而且优秀船员流失率过高。整个船员队伍停滞不进，缺乏生机和活力。一些新船员素质较低，责任心不强，技能技术不过关。另外，我国船员的成长和发展还受到社会、船公司、教育部门和海事主管部门等各方面客观因素的制约。总之，我国船员市场的现状不容乐观，还有许多有待进一步改进和发展的地方。1.2我国船员市场的发展方向我国船员市场的发展目标应是培养能够满足现代化国际航运业发展的德、智、体全面的发展的优秀船员队伍，稳定船员队伍，增强船员市场的生机和活力。在德方面，船员具有强烈的集体荣誉感、归属感和自豪感，以集体为中心，在航行遇到危险时想到更多的是整个船的安全和利益，而不仅仅是个人的利益，以前多起事故或险情发生时，船员第一时间想的不是如何应急处置，而是奔回房间拿自己的财物，然后立即弃船，这样的船员，就是缺乏责任意识和职业道德。在智方面，船员必须熟知航海专业知识、国际公约和相关法律法规，并具备知识更新能力；知识面广泛，具备经济、管理、法律、人文等方面的综合性知识，尤其是掌握国际航运立法，有处理国际海运事务的能力；具有较高英语水平，尤其是较强的听说能力，能参与国际海员劳务市场的竞争；具备海洋运输安全意识和环保意识；具备实际操作能力和独立解决问题的能力。在体方面，船员要能够胜任本职工作对的强健体魄的要求，健全船上基础设施，满足船员的健身需求，目前我国船员身体形态有趋于肥胖的发展趋势，呼吸机能一般，心血管机能水平较低，前臂及手部肌肉力量较强，柔韧性一般，下肢暴发力较差，平衡能力出色，神经反应速度比较快，体质健康水平总体较差。而且我国船员的身体形态、机能素质等指标呈现出随着年龄的增长而下降的趋势，所以必须提高船员体质。1.3稳定船员市场的重要性我国是航运大国，航运业在我国国民经济中占有重要地位，航运业的发展对我国对外贸易业的发展和整个国民经济的健康运行有着重大影响。船员作为航运①《浅谈我国船员现状及管理》，俞秋明、王军，《中国水运》，2011年10期6业第一线工作者，是船舶运输行业最主要的劳动者，在航运生产中起着至关重要的作用。所以说，稳定的船员市场不仅有助于我国外贸事业的发展和改革开放的不断深入，而且对整个国民经济的持续稳定增长起着重大的推动作用。稳定的船员市场也是我国经济走向世界和世界经济全球化不断深入的有力支柱。2我国船员市场存在的问题2.1船员自身问题2.1.1船员责任心不强我国有许多船员态度不够端正，特别是刚离校的船员，缺乏集体主义思想，对于许多事情总会抱着无所谓的态度，认为自己是打工的，只要把自己事情干好，拿到工资就行，对于船上的其他事情一概不闻不问。有些船员在工作中，缺乏恒心和毅力，做事三心二意。对于工作的热情，积极性不强。把自己的本职工作看成是一种煎熬，特别在值班时精神萎靡，有的船员更甚至于在夜间值班时，打瞌睡，疏忽瞭望。还有些船员在船舶航行途中不能很好地遵守相关的国际法规和国内的有关法律制度。例如船员在休息时间聚众赌博。虽然这对于船舶的航行造成不了严重的负面影响，但是会扰乱船舶的安全环境。当船舶遇到危险事故时，不易很快地疏散人群，造成不必要的损失。据悉个别船员认为自己的酒量很好，在班前4小时内饮酒，不仅严重影响个人的身心健康，而且对整个船舶的安全造成巨大的隐患。这都属于典型的责任心不强的表现。2.1.2船员工作技能较低据统计，在船舶交通事故中，80%的事故都是人为因素造成的，而船员的工作技能则是人为因素的重要组成部分。所以说，在船舶航行过程中，船员所掌握的岗位实际操纵技能的好与坏将直接影响水上交通的安全。目前，在我国船员队伍中，部分是正规院校毕业的，部分是渔民转业的等等。因而有不少船员不懂航行规章，不熟悉航道及通航环境等情况，还有些船员不会使用雷达、GPS等重要助航仪器，船舶驾驶维修等技术生疏，对船舶航行态势不能做出正确的判断，而且缺乏一定的应急应变处置能力，在船舶遇到碰撞、搁浅、避让等紧急情况时，不能熟悉的采取避让措施，导致各种事故的发生。整个船员队伍中，船员的综合素质参差不齐。虽然现在的船员都需要通过主管部门组织的船员资格考试，考试合格之后获得相应的适任证书方可以上船工作。但在考试中，很多船员只是简单地死记硬背题库中的题目，并未真正明白理解知识，所以在实际操纵船舶的过程中难免出现问题。2.1.3船员心理问题船员行业的艰苦性、风险性与多变性等特点都会对船员的心理产生极大的影响，因此船员需要承担比其他陆上职业更强的心理压力。由于长时间心理压力过大，有一部分船员难免出现心理问题。由于船员长期漂泊在大海大江上，加上船上空间狭小、颠簸、嘈杂、生活单调等原因，而且远离家乡和亲人，部分船上通信设备不够完善，船员不能经常与7亲人进行沟通和联系，这都不利于船员的心理健康，很容易使船员产生孤僻和自卑的心理，船员经常会带着这种心理工作也会对整个船舶航行安全产生不利影响。而且船上的娱乐设施不多，在人际交往过程中，经常出现以自我为中心，人及关系不和谐，产生信任危机等问题，有时自我否定而使自己陷入苦闷和焦虑。此外，一些刚离校的新船员上船后，由于工作的艰辛、生活的枯燥、条件的简陋、劳动强度偏大和体力消耗过大的原因，都会使他们感到未来迷茫，在情绪上、心理上经常容易产生失落和消沉抑郁等心理问题。而且在船舶航行过程中，有些突发事件和应急情况的产生是影响船员心理变化的重要因素。比如在海上遇险时，由于自身不利因素和现场气氛所表现出的紧张、残酷和危险等特征，很容易使船员（尤其是新船员）感到心情紧张甚至恐惧。船上工作环境的特殊性，会使船员在一定程度上保持紧张情绪，时间长了可使船员的心理活动处于亢奋状态，而这种高度的紧张可能会造成心理疲劳乃至失调，严重时会造成船员精神失常。常见的心理疾病有：精神分裂、精神异常、中毒，甚至自杀等。2.2船员流失问题2.2.1船员流失的表现形式船员流失主要可分为两类：第一类，船员在各个航运公司之间流动，特别是国有航运企业的船员流向民营企业。国有航运企业由于营运成本较高，且工资制度不够灵活，不能随着船员劳务市场的供求关系及时作出调整，不少船员就另寻他处。第二类，不少船员因为厌倦了长期的海上工作，开始“弃海从陆”，有的去民营航运公司的管理部门从事船员管理或船舶管理工作，有的去船舶代理公司作船代工作，有的去引航机构担任引航员，有的去船员培训机构担任教师，还有的去海事管理部门从事海事执法工作。2.2.2船员流失的原因首先，海上情况复杂难料，船员面临恶劣自然天气和海盗的威胁，职业具有一定的危险性。同时，船员长期处在摇晃且昼夜有噪声的船体内，工作环境对身体健康的影响程度高于陆上职业，不少人不能适应这种工作。其次，船岸收入差距不断缩小。即使在同一航运公司，高级船员的年平均收入也普遍低于岸上管理部门的一般员工。某些国有大型航运企业曾经拥有大量的船员储备，但由于《劳动合同法》的生效，这些不满工资待遇的船员开始迅速流失。此外，现代人越来越尊重个人生活，越来越重视个人生活的品质。船员长期生活在信息闭塞、缺少陆地支持、缺少家庭亲情的环境中，生理和心理均承受巨大的