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墩身工艺试验总结汇报材料中铁上海工程局集团有限公司沪通铁路工程站前V标项目部中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段一、试验墩工程概况二、工艺性试验的目的三、墩身工艺性试验过程四、墩身工艺性试验总结中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段一、试验墩工程概况中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段根据前期施工进展情况，我标段选取了太安特大桥208#墩为工艺性试验墩身。208#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高7m，墩身下部高4m，截面尺寸为5.7×2m，上部3米高度范围为墩帽，顶尺寸7.5×3m。一、工程概况中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段太安特大桥208#墩钢筋共计6.347t，型号分别为HPB300：0.292t，HRB400：6.055t；C35混凝土82.5m3；墩身预埋吊篮U型螺栓8套，吊篮端栏杆预埋筋4套，踏梯预埋钢筋4套，墩顶预埋接地端子2个，检查梯预埋角钢2根，吊篮端栏杆预埋筋4根。二、工艺性试验的目的中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段1.验证砼的性能是否满足设计要求及工艺要求；2.为检验施工设备及选定的施工工艺；3.确定墩身施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求，以便指导本段墩身大面积施工作业；4.验证人行通道性能5.验证墩身模板设计参数三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段1.试验墩工艺概述通过综合比选我标段墩身模板选用桁片式无拉杆定型钢模板以确保墩身的结构和外观质量。钢筋采用在钢筋场加工成半成品现场绑扎的工艺，混凝土采用气车泵加溜管泵送入模人工振捣的施工方法。人行通道采用厂家定做的拆卸式人行钢爬梯。三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段2.墩身预埋钢筋施工通过承台纵横向轴线将墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。图3-1墩身预埋钢筋三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段2.墩身预埋钢筋施工通过承台纵横向轴线将第二道墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。图3-2第二道定位模具三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段2.墩身预埋钢筋施工通过上下两道定位模具将墩身主筋固定在承台顶层钢筋上。图3-3墩身主筋定位三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段3.承台顶面凿毛在承台顶面放出墩身轮廓边线交点，然后用墨斗弹出模板外边缘线，墩身圆弧及墩身流水槽部位的边线用专用模具刻画。图3-4流水槽边线刻画三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段3.承台顶面凿毛对墩身钢筋和墩身模板边线范围内的混凝土进行凿毛，采用小型钢钎人工锤击凿毛，凿毛时注意保护边线以外的承台混凝土。图3-5主筋外侧混凝土凿毛三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段3.承台顶面凿毛对墩身钢筋范围内的承台顶进行凿毛，采用钢钎配合风镐凿毛，清除浮浆等杂物，以外露新鲜石子为宜。图3-6主筋内混凝土凿毛三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段4.墩身钢筋安装墩身水平箍筋绑扎前，如图所示通过10个标记位置来控制水平箍筋位置。图3-7水平箍筋控制点位置三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段4.墩身钢筋安装水平箍筋与竖向主筋必须贴紧，扎丝头不得伸入保护层，并设专人专项检查。图3-8墩身钢筋安装三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段5.注意事项：1)钢筋加工时注意与墩身预埋钢筋的长度对位统一（流水槽部位钢筋低于其它部位钢筋）。2)制作墩身钢筋定位骨架，定位骨架放置在脚手架操作平台上，按1个/2m布置。在定位骨架上根据钢筋间距画出刻度线，以便于钢筋定位绑扎。3)注意检查接地钢筋的焊接质量，保证接地钢筋网的通路、接地电阻的测试符合设计要求；检查支座垫石钢筋标高和预埋螺栓孔位置，同时注意预埋件的焊接安装，如接地端子、沉降观测标、吊篮预埋螺栓、墩顶检查梯角钢等。三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段6.模板安装模板使用前必须进行试拼，对错台及拼缝及时处理，试拼验收合格后方可使用。图3-9墩身模板试拼三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段6.模板安装模板使用前必须进行试拼，对错台及拼缝及时处理，试拼验收合格后方可使用。图3-10墩身模板试拼后验收三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段6.模板安装模板安装前进行机械抛光，要抛出钢模板的本色，抛光后清理干净，至用手摸完无墨迹为止，然后涂刷脱模剂。图3-11墩身模板打磨三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段7.模板安装模板固定后，须在模板底口采取密封措施，以消除底部漏浆，拟用砂浆在模板底口外边沿圈封堵，在砂浆达到一定强度后方能浇注混凝土。图3-15墩身模板安装三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段7.模板安装图3-16人行通道三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段8.模板安装注意事项1)垫层施工一定要平，控制在-10～+5mm之间，若平整度不够，立模前采用小块钢板找平模板底脚。2)在混凝土浇筑前，清除模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。3)模板接缝螺栓要上满，对拉螺栓要上紧，保证模板的整体稳定性。三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段9.混凝土浇筑混凝土浇筑前需对墩身接地进行检测，接地电阻不得大于1欧姆。图3-17墩身接地测试三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段9.混凝土浇筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。因混凝土倾落高度大于2m，故必须设置溜管，减小混凝土自落速度，以防止混凝土离析，溜管底口距混凝土浇筑面高度不得大于1.5m。图3-18混凝土浇筑三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段9.混凝土浇筑混凝土浇筑时对每盘混凝土的性能进行检测。图3-19混凝塌落度检测三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段9.混凝土浇筑设4人分片进行振捣作业，每人负责约2m的范围。混凝土一次浇筑厚度不能超过30cm。墩顶采用二次收光工艺。图3-20墩顶二次收光三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段10.混凝土浇筑过程中的注意事项：设专人对拉螺栓及受拉桁架进行观察，是否有松动变化。控制混凝土浇筑速度，保证浇筑速度每小时不超过1.5m。混凝土浇筑结束时，注意墩顶排水坡的预留和二次收面。三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段11.拆模及养护拆模须人工配合吊车，遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上至下，逐节拆除。图3-21墩身模板拆除三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段11.拆模及养护墩身混凝土表面覆裹薄膜，整个墩身包裹完成后采用尼龙绳将墩身缠绕几道，防止刮风撕裂塑料薄膜。墩顶固定塑料水桶，进行滴水养护。图3-22墩身塑料薄膜包裹三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段11.拆模及养护同条件试件包裹在墩身流水槽部位进行养护。图3-23同条件试件包裹养护三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段12.拆模后墩身平整度检测。图3-24墩身平整度检测三、墩身工艺性试验过程中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段13.拆模后墩身外观。图3-24拆模后的墩身外观四、墩身工艺性试验总结中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段我标段通过太安特大桥208#墩工艺性试验墩的施工，检验了施工方法、工艺流程的可行性，所测得的技术参数能够指导本标段段墩身大面积施工，基本达到了预期的试验目的，同时通过墩身工艺试验我们也发现了存在的不足，并通过总结制定了优化措施。1.墩身箍筋间距不均匀。整改措施：加强对钢筋工人的培训，同时在主筋上标画箍筋刻度线。2.墩身顶帽处有钢筋保护层不足的现象。整改措施：严格检查顶帽钢筋尺寸，必要时加密顶帽垫块数量。四、墩身工艺性试验总结中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段3.墩身顶帽5cm收坡控制不严。整改措施：加强对混凝土及值班人员的教育，混凝土浇筑前在顶帽上焊接定位钢筋，混凝土浇筑完成后，带线收出顶帽坡度。4.纵向拼缝处有线痕。整改措施：模板拼装前检查纵向拼缝处的双面胶是否贴整齐，双面胶贴整齐后方可拼装模板。我的汇报完毕恳请各位领导、专家、同仁给予指导！