事故车辆损失诊断技巧王永盛

事故车辆损失诊断技巧及定损实务王永盛QQ：[e-mail]•第一节常损零件修换原则•第二节评估与定损实务•第三节全损或推定全损时的实际价值问题第一节常损零件修换原则•一、承载式车身结构件修与换的原则•1．什么叫承载式车身•2．什么叫承载式车身结构件•承载式车身中，用结构材料制成，对于车身起支撑、承重的梁、柱等构件。如下图所示。承载式车身结构件示意图A柱B柱边梁翼子板支梁C柱边梁纵梁1．承载式车身结构件修与换的原则•3．什么叫折曲变形1．承载式车身结构件修与换的原则•4．修与换的原则•弯曲变形就修，折曲变形就可以换，而不是必须换•插入视频（事故车修理专用设备）二、非结构板金件修与换的原则•1．什么是非结构板金件（又称覆盖件）•2．可拆卸件修与换原则•（1）前翼子板修与换原则•1）损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换；•2）损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形修复工费，应考虑更换；•3）如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换（一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理后很难恢复其尺寸）；•4）如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在，应考虑整形修复；•5）如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。二、非结构板金件修与换的原则•2．可拆卸件修与换原则•（2）车门修与换的原则（插入图例）•1）如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主。•2）许多汽车的车门面板是可以作为单独零件供应的，面板的损坏可以单独更换，不必更换门壳总成。•其他同前翼子板。二、非结构板金件修与换的原则•2．可拆卸件修与换原则•（3）发动机盖和行李箱盖修与换原则•绝大多数汽车的汽车发动机盖和行李箱盖，是用两个冲压成形的冷轧钢板经翻边胶粘制成的。•1）判断碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖，是否要将两层分开进行修理，如果不需将两层分开，则不应考虑更换；•2）需要将两层分开整形修理，应首先考虑工费加辅料与其价值的关系，如果工费加辅料接近或超过其价值，则不应考虑修理。反之，应考虑形修复。•3）其他同车门。二、非结构板金件修与换的原则•3．不可拆卸件修与换的原则•碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板，由于更换需从车身上将其切割下来，而国内绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上，满足不了制造厂提出的工艺要求，从而造成车身结构新的修理损伤。所以，在国内现有的修理行业设备和工艺水平下，后翼子板只要有修理的可能性都应采取修理的方法修复，而不应相前翼子板一样存在值不值得修理的问题。•如图组20050123三、机械类零件修与换的原则•1．悬挂系统、转向系统零件修与换的原则•在阐述悬挂系统中零件修与换的掌握之前，我们必须说明悬挂系统与车轮定位的关系。非承载式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车架形状和尺寸。承载式车身，正确的车轮定位的前提是正确的车身定位尺寸（如下图所示）。这一点容易被人们忽视。车身定位尺寸的允许偏差一般在1～3mm，可见要求之高。车身定位尺寸示例图一车身定位尺寸示例图二三、机械类零件修与换的原则•2．铸造基础件修与换的原则•汽车的发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体往往用球墨铸铁或铝合金铸造而成。在遭受冲击载荷时，常常会造成固定支脚的断裂。球墨铸铁或铸铝合金都是可以焊接的。•一般情况，对发动机缸体、变速器、主减速和差速器的壳体的断裂是可以进行焊接修理的。三、机械类零件修与换的原则•2．铸造基础件修与换的原则•如下图所示为桑塔纳普通型轿车在遭受正面或左侧正面碰撞时，汽缸盖发电机固定处常见的碰撞断裂，这种断裂通过焊接其强度和刚度和使用性能都可以得到满足。桑塔纳普通型轿车的汽缸体的空调压缩机固定处，同样会遭受类似的碰撞损伤，也可以用类似方法修复。铸造基础件修与换的原则示例三、机械类零件修与换的原则•不论是球墨铸铁或铝合金铸件，焊接都会造成其变形，这种变形通常肉眼看不出来，但由于焊接部位的附近对形状尺寸要求较高（如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座）。也就是说，如发动机汽缸壁，变速器、主减速和差速器的轴承座这些部位附近如果产生断裂，用焊接的方法修复能常是不能保证变形量的。如果这些部位产生断裂，一般来说应考虑更换。四、电器件修与换的原则•如果电路过载或短路就会出现大电流，导线发热、绝缘损伤，结果会酿成火灾。因此，电路中必须设置保护装置。熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器都是过流保护装置，它们可以单独使用，也可以配合使用。碰撞会造成系统过载，相应的熔断器、熔丝链、大限流熔断器和断路器会因过载而工作，出现断路，“症状”就是“坏了”。案例一四、电器件修与换的原则•案例二：•某本田车驾驶员车门损伤定损实例•案例三：•东风系列货车照明系统定损实例第二节评估与定损实务•切记：在损失评估与核、定损过程中首先要统一名称！•一、损失项目确定的过程和次序•损失项目确定的次序遵循从前向后（若后部受撞击也可以从后向前），从外向里，逐项对受损零部件进行损失确定的过程，对于乘用车通常将汽车分为30个左右的部位进行分项损失确定。•下面以桑塔纳普通型轿车的碰撞损失为例，说明损失项目确定的过程和次序。一、损失项目确定的过程和次序•1．前保险杠及附件•前保险杠及附件由前保险杠（护罩、皮）、前保险杠饰条、前保险杠内衬、前保险杠骨架、前保险杠支架、前保险杠灯等组成。汽车用塑料知识•1．塑料的理化性能•热塑性塑料与热固性塑料•2．塑料件的修理•3．视频介绍汽车塑料知识2．前护栅及附件•4．汽车用常见塑料的种类与识别3．前照灯及角灯•前照灯及角灯由前照灯、前角灯等组成。如图所示。•注意部件和总成的区分以及灯的品牌与更换原则。车灯品牌知识•世界主要车灯商标识别•1）BOSCH博士•2）HELLA海拉•3）VALEO法雷奥•4）KOITO小糸•5）DAIOKU大亿•6）ICHIKOH市光•7）STANLEY士丹利•8）SAMLIP三立4．散热器框架•散热器框架又称水箱框架•首先确定所用材料的种类非常重要。材料种类确定了换修标准。5制冷系统5．制冷系统•1）冷凝器的定损•冷凝器的通用性•冷凝器与干燥瓶的关系•2）冷媒种类的确定5．制冷系统•3）空调管的定损•冷媒的循环方式•空调管的命名•4）空调放大器的定损•什么叫空调放大器•特殊车型、特殊情况下的空调放大器的损坏形式。6．发动机冷却系统•1）水箱冷却管的损坏•2）水箱水室的损坏•3）水泵的损坏确定方式•4）水管的损坏7．轮胎•1）轮胎的种类•2）轮胎的规格型号•3）轮胎的品牌•4）轮胎的损耗确定•机械性损耗的确定•自然损耗的确定8．悬挂系统及相关部件•1）待查件的定损与复勘•2）减振器的定损9．传动轴及附件•特别注意外球笼的定损10．方向操纵系统•特别注意严重碰撞后方向杆的定损•方向机的定损技术11．气囊•1）工作原理•2）关于零件的重复使用问题•气囊•碰撞传感器•保护传感器•方向盘游丝•控制模块•气囊气囊工作原理图12．发动机•特别注意配气机构损坏时的定损13．三元催化器•1）碰撞损坏形式•2）水灾损坏形式•3）定损•特别注意三元催化器的寿命14．蓄电池•1）结构•2）损坏形式•3）定损技术•注意：•正常寿命•不正当使用的损坏形式15．玻璃•1）玻璃标识•A汽车生产厂标志•B玻璃生产企业标志•C国家安全认证标志•D国外认证标志•2）如何鉴定玻璃是否是进口玻璃••3）确定玻璃与车身的固定方式第三节工时费确定•一、更换、拆装项目的工时费确定•换件拆装分项工时表•二、修理项目工时费确定•零件的修理工时范围的确定与更换更换工时确定要复杂得多，其原因主要有以下几点：•1．一般说来，零件的价格决定着零件修理工时的上限。•2．由于地域的差异，同样一个零件在甲地的市场价格是100元，而在乙地的市场价格是200元，同样的损失程度，在乙地被认为应该修理，而甲地则认为已不值得修理，所以同样这个零件在甲地的修理工时范围可能是1～2小时，而在乙地的修理工时范围可能是1～4小时。•3．由于修理工艺的差异，如碰撞致车门轻微的凹陷，如果修理厂无拉拔设备，校正车门就必须拆下车门内饰板，这样车门的校正工时差距就会很大。三、辅助工时确定•在汽车修理作业中还应包括辅助作业工时，通常包括：•1．把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断：•2．用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件；•3．相关零部件的矫正与调整；•4．去除内漆层、沥青、油脂及类似物质；•5．修理生锈或腐蚀的零部件；•6．松动锈死或卡死的零部件；•7．检查悬挂系统和转向系统的定位；•8．拆去打碎的玻璃；•9．更换防腐蚀材料；•10．修理作业中当温度超过摄氏60度时，拆装主要电脑模块；•11．拆卸及装回车轮和轮毂罩。•必须注意：将各类工时累加时，各损失项目在修理过中有重叠作业时，必需考虑将劳动时间减少。第四节全损或推定全损•汽车的实际价值•一、保单项下的实际价值•保单项下的实际价值是等速折旧下的实际价值与汽车在市场上的实际价值不符。•二、市场环境下的汽车实际价值•市场环境下的实际价值是处于加速折旧下的实际价值。三、旧汽车评估方法•旧汽车评估方法有市场法、重置法和收益法。•使用最多的、公允的方法是重置法。•一、重置法（重置成本法）•评估值＝重置成本×年限成新率×调整系数三、旧汽车评估方法•重置成本＝纯车价＋(纯车价/1.17)×（车购税率）＝（1.043～1.085）×纯车价%100)1()1(211YnnnGGGC%10021YGCn%100)1(GYCn年限成新率表三、旧汽车评估方法•影响旧汽车价格的几大因素：•1）技术状况，其中重大事故尤为突出。•2）品牌地域•3）使用强度（年行驶里程）•4）工作条件（道路、气候）