天然气发动机常见故障的诊断与排除

国内天然气发动机常见故障的诊断与排除1、启动困难出现该故障，首先应检查混合器是否有天然气进入发动机，燃气供给系统是否有故障，检查混合气是否符合质和量的要求。然后检查所有缸线是否跳火，逐步检查点火系统、12V/24V电源系统等是否工作正常，具体步骤如下：1.1.燃气装置或电路是否有故障，ECU电源打开后，高压电磁阀应有“喀哒”响声。1.2.检查12V/24V继电器是否良好。1.3.天然气管路是否畅通，阀门是否开启。1.4.检查钢瓶是否有气。1.5.检查喷阀是否喷气，是否出现长喷或不喷现象。1.6.检查高压线跳火性能，检查高压线是否漏电。1.7.检查线束插接件是否可靠。1.8.检查曲轴凸轮轴转角信号传感器是否良好。1.9.检查整车电源及电压变换器输出电压是否符合要求。1.10.检查蓄电瓶电压是否过低、连接是否正常。1.11.火花塞电极间隙是否正常，有无积炭。1.12.空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。1.13.起动机是否工作正常。1.14.检查ECU是否工作正常2、发动机动力下降首先要按汽油发动机的检查方法检查一下发动机的工作情况，断缸试验，看是否个别缸不工作或工作不好，每缸作比较；有无气缸漏气现象；气门间隙是否正常。在确定上述部位没有故障，判定故障可能发生在燃气装置上。故障排除方法：2.1减压器输出压力小，天然气流量不够，混合气过稀。调整减压器输出压力，减压器上方有刻度，R（-）方向为减小，L（+）方向为增大。2.2检查天然气过滤器有无堵塞。2.3检查燃气压力传感器安装法兰是否漏气或破损。2.4增压中冷系统是否有漏气，检查排气管垫、增压器接口、中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管，增压器有无损害。2.5排气管道或三元催化器堵塞，致排气阻力增大。2.6空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。2.7检查减压器出气口到喷阀及混合器之间的管路。2.8混合器油泥太多导致堵塞，清洗或更换混合器。2.9减压器电磁阀阀芯、阀孔破损，进气量不够,更换电磁阀。2.10检查减压器的膜片、弹簧、杆杆有无损害。3.耗气量高天然气汽车经过一段时间使用后，出现耗气量过高的现象，这时要全面检查发动机状况。3.1检查发动机水温是否低于80ºC，使减压器加热不良，或减压器循环水管被堵，造成减压器有结冰，混合气偏浓。3.2高低压天然气管线、混合器与节气门连接处、进气管、燃气装置及钢瓶是否漏气。3.3空气滤清器是否干净，进气管路是否畅通。3.4检查天然气出口到进气管之间各部件是否有漏气。3.5减压器输出压力是否过高。3.6检查蓄电池电压是否过低和点火系统是否有故障。3.7断缸法检查各缸工作情况。3.8所有发动机动力不足，均会引起耗气量增加。上述检查完成后，若仍没有解决天然气耗气量高的问题，则可能是发动机技术状况下降，需要检查气门间隙，各缸的气缸压力。4、热车不易启动有时发动机熄火后，马上启动会出现启动困难，这时要检查一下发动机的工作情况，看配气系统、点火系统是否有故障，然后检查下面几项：4.1.电磁阀过热，阀芯卡滞或磁力下降。4.2.电控插头是否有接触不良。4.3.电子节气门是否有卡滞现象。4.4.减压器输出压力是否过高，超出正常值。4.5.受温度影响的部件。5.高压电磁阀打不开高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点：5.1电源未接通或电磁阀搭铁不好，也可能是电压过低，启动时压降过大，启动时检查电瓶电压，电源变换器输出电压是否有12V。5.2磁线圈故障，开启功率不足。5.3阀芯通气孔被堵。5.4ECU无输出控制信号。5.5阀芯和铁心的配合间隙太小，阀芯不能自由滑动。5.6阀芯O形圈或橡胶垫损坏。6、怠速不稳发动机怠速运转时，转速忽快忽慢极不稳定。在检查点火系统没有故障的情况下，故障可能发生在燃料供给系统、怠速步进电机失控，此时应重点检查燃气装置及电机。6.1.进气道是否有漏气现象。6.2.个别喷阀是否出现不喷气的现象。6.3.喷阀阀芯有否卡滞现象。6.4.喷阀是否出现内漏，造成有高速无低速现象。6.5.检查减压器输出压力是否过高或过低。如果上述检查没有发现问题，或经过调整，故障排除后仍存在怠速不稳的现象，这时应检查气门间隙是否存在故障。7、发动机回火、发动机发吐、放炮7.1火花塞性能下降，点火不好，更换火花塞。在不能准确判断哪些火花塞坏的情况下，更换火花塞时最好一次性全更换。7.2检查点火次序是否正确。7.3气门间隙过大或过小，可调整气门间隙解决。7.4检查高压线插接是否到位。7.5检查高压线圈或高压线是否有漏电现象。7.6高压线或点火线圈性能下降。8、气量显示不准气量显示器数据无规则跳闪，无法确定剩余气量，原因可能是：8.1.传感器功能失效。8.2.气量显示器功能失效。8.3.传感器接线不正确或接线脱落。8.4.传感器芯轴被卡死。8.5.天然气管路不通。8.6.气量显示器调校不准，可通过微调调整。9.天然气压力表指针变化压力指针不断下降，发动机停机关闭主气阀后，指针很快回到“零位”。这时故障可能主要发生在高压气管路。9.1.汽车起步时压力表指针不断下降，说明水温偏低，应继续暖机。9.2.汽车加速时压力表指针不断下降，同时发动机功率下降，说明气量可能不足或过滤器、天然气管路被堵。9.3.关机后指针很快回“零”，则可能是天然气管路有漏气的地方。10、发动机无法启动故障原因及特征及排除方法10.1首先检查各缸高压线是否跳火，如全无火，则检查12伏电源系统、ECU、转速传感器。如个别缸跳火，则检查ECU、高压线、点火线圈。10.2高压有火，检查高低压减压器、喷阀等气路。10.3电器系统的故障10.3.1启动机转速不够，蓄电池电力不足，重新充电达到规定要求。10.3.2蓄电池电柱接线松动或搭铁线松动，检查并旋紧。10.3.3起动机磁力开关故障，修理开关。10.3.4起动机单向啮合器打滑，检查并处理。10.3.5炭刷磨损接触不良，作清洁处理或更换电刷。10.3.6钥匙开关故障。11、发动机有怠速，加油熄火、无高速11.1检查天然气过滤器、截止阀。11.2检查压力平衡管。11.3天然气供气量不足，混合气过稀。