伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修2

1毕业设计（论文）题目现代伊兰特电控发动机系统故障诊断与检修院系机械工程技术系班级汽车检测与维修专业1002班学生姓名曹珍指导教师施邵宁2摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。关键词：伊兰特电控故障排除3目录1伊兰特发动机电控系统的简介........................61.1伊兰特电控发动机系统的组成......................61.2电控发动机系统的工作过程........................61.3汽车ECU的组成..................................71.4发动机微电脑的工作原理..........................71.5电控发动机系统故障常用的检修工具................72伊兰特电控发动机空气供给系统的检修.................82.1空气压力传感器的检修............................82.1.1空气压力传感器的功用.........................82.1.2空气压力传感器的检修步骤.....................82.2节气门位置传感器的检修..........................92.3进气压力传感器的检修...........................102.4怠速控制装置的检修.............................112.4.1怠速控制系统的作用..........................112.4.2怠速控制阀的检修............................112.5进气控制系统的检修.............................1342.5.1进气转换阀的检查............................133伊兰特电控发动机燃油供给系统的检修................143.1电动燃油泵及控制电路的检修.....................143.1.2电动燃油泵的功用............................143.1.3电动燃油泵的结构及工作原理..................143.1.4电动燃油泵及控制电路检修....................143.2燃油油压调节器、燃油分配器和汽油滤清器的检修...173.2.1燃油压力调节器.............................183.2.2燃油分配器（油轨）..........................183.3喷油器及控制电路的检修.........................193.3.1电磁式喷油器的分类..........................193.3.2电磁式喷油器的功用..........................193.3.3电磁式喷油器的结构与工作原理................193.3.4喷油器工作情况的检查........................203.4燃油系统故障的诊断.............................223.4.1发动机不能发动.............................223.4.2发动机启动困难（启动时发动机运转正常，但需较长时间才能启动）.....................................233.4.3发动机加速不良（踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，加速反应迟缓）.............................234伊兰特电控发动机点火系统的检修....................2554.1电控发动机点火系统的概述.......................254.1.1点火系统的要求.............................254.1.2电控点火系统的分类..........................264.2伊兰特发放将微机控制点火系统的检修.............264.2.1电控点火系统的组成..........................264.2.2微机控制的点火系统的基本工作原理............264.2.3电控点火系统的故障诊断与维修................274.3发动机爆震控制系统的检修.......................284.3.1爆震控制系统的组成与工作原理................285伊兰特电控发动机排放控制系统的检修................295.1废气再循环系统的检修...........................295.1.1废气再循环系统的作用........................295.1.2EGR控制系统的检修..........................295.2蒸发排放控制系统的检修.........................315.2.1蒸发排放控制系统的作用......................315.2.2EVAP系统的基本组成.........................325.2.3蒸发排放控制系统的检修......................325.3曲轴箱通风装置的检修...........................325.3.1曲轴箱通风装置的结构及工作原理..............325.3.2曲轴箱强制通风（PCV）装置的检修.............3361伊兰特发动机电控系统的简介1.1伊兰特电控发动机系统的组成伊兰特电控发动机主要由燃油供给系统、充气系统、点火控制系统、排放控制系统及电控系统组成。（1）汽油供给系统汽油供给系统的作用是提供清洁的压力汽油，并在发动机模块ECM的控制下适时地向各缸喷射汽油。（2）空气供给系统空气供给系统负责控制并测量发动机的进气量。（3）点火控制系统点火控制系统的功能是在适时的时刻点燃气缸里被压缩的可燃混合气。（4）排放控制系统现代汽车采用了由ECM控制的多种排气净化装置，如废气再循环EGR、三元催化转换器、燃油蒸发EVAP控制及二次空气喷射控制系统等。（5）电控系统电控系统负责收集发动机的工况信息并确定最佳控制值。1.2电控发动机系统的工作过程发动机启动时，ECU进入工作状态，某些程序或步骤从ROM中取出，进入CPU。这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。通过CPU的控制，一个个指令逐个地进行循环执行。从传感器传来的信号，首先进入回路进行处理。如果是数字信号，根据CPU的安排，进I/O接口直接进入计算机。如果是模拟信号，还要经过A/D转化器，将其转换成数字信号后，才能经I/O接口进入计算机。CPU对这些数据进行比较运算，并进行处理，最后经输出回路去控制执行器动作。71.3汽车ECU的组成汽车电控单元（ECU）是由输入回路、输出回路和单片微型计算机（即单片机）部分组成的。1.4发动机微电脑的工作原理当微电脑接收到点火开关接通信号时，便开始接受传感器的输出信号。当微电脑接收到发动机启动信号时，便进入工作状态。与此同时，根据发动机的工作状态，CPU从ROM中调用某些程序或数据，完成各项控制功能。1.5电控发动机系统故障常用的检修工具跨接线、测试灯、真空测量仪、燃油压力测量仪、喷油器自动检测清洗分析仪、汽车万用表、故障诊断仪、废气分析仪、汽车专用示波器等。82.伊兰特电控发动机空气供给系统的检修2.1空气压力传感器的检修2.1.1空气压力传感器的功用空气压力传感器装置的作用是对进入气缸的空气质量进行直接或间接的计量，并把空气流量信息输送到ECU。2.1.2空气压力传感器的检修步骤图1发动机空气流量传感器电路常见故障：热线脏污或断路，热敏电阻或电路不良。操作：拆下检查步骤1：将传感器电源端子输入蓄电池电压。判断：E端子与C或B端的电压是否为12V。步骤2：检测传感器信号电压。判断：在不吹风时，应在1.5V左右，向空气压力传感器吹风时，信号电压应会随风量的增大而上升（2~4V），且变化灵敏。如果电压低或无、风量变化时9电压不变或变化很小、电压变化明显滞后风量变化，均说明空气流量传感器不良，需予以更换。操作：自洁功能检查步骤1：拆下热线式空气流量传感器的防尘网。步骤2：启动发动机。步骤3：然后再使发动机熄火。判断：在关闭点火开关5s左右时，看热丝不红，则需要检查F端子的自洁信号是否正常，若无自洁控制信号、ECU是否有正常的自洁信号输出；若自洁信号正常，则需要更换传感器。2.2节气门位置传感器的检修图2节气门位置传感器的电路原理步骤1：检查搭铁电路断开点火开关，拆开传感器插接器。用万用表欧姆档测量下列各段电路：节气门位置传感器线束插接器E2端子到微电脑E2端子之间的导线，微电脑E1端子到车身搭铁部位之间的导线。步骤2：检查工作电压10接通点火开关，用电压表分别检测线束插接器Vc、IDL两个端子与车身之间的电压。电路正常时，这两个端子与车身之间应有电压，其中Vc端子与车身之间的电压为5V，IDL端子与车身之间的电压为12V，若没有电压，则应检查下列电路：节气门位置传感器到微电脑Vc、IDL端子之间的导线、微电脑电源等。步骤3：检查传感器在节气门限位螺钉与限位杆之间插入规定厚度的塞尺，用万用表欧姆档检查各端子之间的电阻，正常值见下表。否则应更换节气门位置传感器。表1各端子之间的导通情况限位螺钉与限位杆之间的间隙端子对电阻0mmVTA-E20.34～6.3kΩ0.45mmIDL-E20.5kΩ或更小0.55mmIDL-E2无穷大节气门全开VTA-E22.4～11.2kΩ—VC-E23.1～7.2kΩ2.3进气压力传感器的检修图3进气歧管绝对压力传感器的电路操作：传感器电源电压的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。步骤2：用万用表的电压档测量Vcc—E2间的电压。判断：应约为5V;否则，应检查发动机控制模块（ECU）的Vc是否有5V电压，若有则检查Vc—Vcc间的线束，若Vc处的电压也不是5V，则检查发动1113572468机控制模块是否有问题。操作：进气压力传感器输出电压信号的检测步骤1：将点火开关置于“ON”位置。步骤2：不着车，拔下传感器真空软管。步骤3：用真空泵向传感器内施加真空。步骤4：分别测量PIM-E2端子间的输出电压。判断：测量值见下表，如与表中数值不符应予更换。表2进气压力传感器PLM-E2端子间输出电压标准输入压力/kPa（mmHg）13.3（100）26.7（200）40.0（300）53.5（400）66.7（500）电压值/v0.3～0.50.7～0.91.1～1.31.5～1.71.9～2.12.4怠速控制装置的检修2.4.1怠速控制系统的作用怠速控制阀的作用就是自动调整发动机的怠速转速并将其稳定在最低值，同时还根据发动机的外加负荷（如空调、动力转向等）自动提高怠速转速，以满足附件的功率需求。2.4.2怠速控制阀的检修（1）怠速开关的检修步骤1：怠速开关供电电压的测量点火开关置于“OFF”，脱开节气门控制组件的电插头。点火开关置于“ON”，测量线束插头端子3与7之间的电压，应在9V以上。12图4节气门控制组件J338的导线插接器判断：如低于9V应检查J220（ECU）及连接线是否短路。步骤2:怠速开关电阻的测量测量节气门控制组件电插头3与7端子间的电阻值。当节气门关闭时，其电阻应小于1.5欧姆，节气门打开时，电阻应无穷大。判断：如不符合，更换节气门控制组件。（2）怠速节气门电位计G88和节气门电位计G69的检修操作：电位计供电电压的