项目302 燃料经济性检测

1/27单元三汽车整车检测项目301：汽车动力性的检测项目302：汽车燃料经济性的检测项目303：汽车制动性能的检测项目304：汽车侧滑量的检测项目305：汽油机尾气排放的检测项目306：柴油机尾气排放的检测项目307：汽车噪声的检测项目308：汽车前照灯的检测项目309：车速表指示误差的检测2/27项目302汽车燃料经济性的检测汽车燃料经济性用汽车燃料消耗量评价。汽车燃料消耗量除了与燃料供给系的技术状况有直接关系外，还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系、润滑系、冷却系、传动系、行驶系、转向系和制动系等有关，是一个综合性评价参数。用油耗计测量汽车燃料消耗量在使用中的变化，不仅可以诊断燃料供给系的技术状况，而且可以诊断发动机及整车的技术状况。3/27项目302汽车燃料经济性的检测学习目标1.能够正确描述车用油耗计的类型及基本结构原理。2.能够正确使用车用油耗计。3.能够利用底盘测功试验台测定汽车的燃料消耗量。4/27项目302汽车燃料经济性的检测学习任务学习任务一车用油耗计的类型、结构与工作原理学习任务二车用油耗计使用方法学习任务三汽车燃料消耗量测定练习5/27学习任务一车用油耗计的类型、结构与工作原理汽车燃料消耗量的测量使用车用油耗计，也称为燃料流量计。测量汽车燃料消耗量时，可以测量其容积、质量、流量、流速或压力，其中测量其容积和质量的方法较为常用，特别是测量容积的方法应用更为广泛。车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者通过电缆线连接。容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用膜片式、单活塞式和四活塞式传感器为多见。6/27膜片式车用油耗计1-进出油口；2-磁敏开关；3-复零按钮；4-计数器；5-电源指示灯；6-电源开关；7-传感器7/27单活塞式车用油耗计通过活塞在液压缸内移动一次，排出固定体积的燃油，计数器记录排油次数，实现对流经的燃油消耗量进行测量的目的。由于使用中活塞及其缸的尺寸变化速度极慢，所以计量准确，测试精度较高。但是，传感器结构相对复杂，加工精度和装配精度要求较高，且对燃油的清洁度要求也较高。8/27四活塞式车用油耗计9/27四活塞式车用油耗计1-进油道；2-油缸；3-活塞；4-曲轴；5-曲轴轴承；6-主动磁铁；7-从动磁铁；8-转轴；9-光栅板；10-电缆线插座；11-光敏管；12-发光二极管；13-下壳体；14-上壳体；15-出油道10/27四活塞式车用油耗计11/27四活塞式车用油耗计12/27学习任务二车用油耗计使用方法13/27学习任务二车用油耗计使用方法14/27油路的连接15/27油路的连接16/27注意事项传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体。供油管中有气体会导致测量误差。测量开始前应将供油管路中的气体排净。测量中若发现油耗计传感器出油管中有气泡，应重新测量。在油耗计传感器进口处串接气体分离器，可提高测量精度。17/27车用油耗计使用方法①将油耗计与汽车燃油管连接好。②接通电源，开机或按下“自校”键，仪器自动进入自检状态。③按下“启动”键，仪器将自检数据清零，进入正常测量状态。通过按键，仪器可显示累计行驶路程、累计油耗量、瞬时油耗量、累计时间、试验车速和燃油温度等参数。按下“打印”键，可打印测量结果。测量中采用哪种方式，可通过按键选择。18/27学习任务三汽车燃料消耗量的测定道路试验方法：(1)试验条件：《汽车道路试验方法通则》的规定。(2)试验项目：直接挡全节气门加速燃料消耗量试验、等速燃料消耗量试验、多工况燃料消耗量试验和限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。19/27直接挡全节气门加速燃料消耗量试验试验测试路段长度为500m。汽车挂直接挡(没有直接挡可用最高挡)，以30±1km／h的初速度行驶，稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，节气门全开，加速通过测试路段；测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。试验往返各进行二次，测得同方向加速时间的相对误差不大于5％；取测得四次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。20/27等速行驶燃料消耗量试验试验测试路段长度为500m。汽车用常用挡位，等速行驶，通过500m的测试段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量；试验车速从20km／h(最小稳定车速高于20km／h时，从30km／h)开始，以车速的10km／h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90％，至少测定5个试验车速；同一车速往返各进行二次。21/27台架试验方法台架试验方法是将汽车置于底盘测功试验台上，模拟道路试验条件进行试验的一种方法。①试验车辆载荷、试验仪器、试验的一般规定、试验车辆磨合和其他试验条件等，相同于道路试验方法。②试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂的规定；底盘测功试验台应预热至正常工作温度，油耗计和气体分离器的安装位置应正确，供油系气体应排除干净。22/27台架试验方法③汽车开上底盘测功试验台，落下举升器，逐挡加速至常用挡位(直接挡或超速挡)，同时给滚筒加载，使车辆模拟满载等速行驶，直至达到规定试验车速。待车速稳定后，测量不低于500m行程的燃料消耗量。连续测量2次，取其算术平均值，即为等速行驶燃料消耗量，再计算等速百公里燃料消耗量。不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。23/27数据校正1000021.012PC3210CCCQQTC200025.011sGC742.008.013dGC830.08.01324/27练习选择1.常用的车用油耗计是（）。A.容积式B.质量式C.流量式D.流速式2.进行汽车燃料经济性检测时，在化油器式汽油机上，气体分离器和油耗计传感器应安装在（）。A、汽油箱和汽油滤清器之间；B、汽车滤清器和汽油泵之间；C、汽油泵和化油器之间；D、化油器后面。25/27练习选择3.进行汽车燃料经济性检测时，在柴油机上，气体分离器和油耗计传感器应安装在（）。A、柴油箱和输油泵之间B、输油泵和柴油滤清器之间C、柴油滤清器和喷油泵之间D、喷油泵和喷油器之间。26/27练习选择4.对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（）。A、燃油箱和电动燃油泵之间B、电动燃油泵和燃油滤清器之间C、燃油滤清器和燃油分配管之间D、燃油分配管和燃油压力调节器之间27/27练习判断（）1.测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。（）2.夏季进行汽车燃料消耗量测试时，可以打开空调。（）3.汽车燃料消耗量测试时，一般要求测试往返2次，最后的结果是4次测量值的算术平均值。